新能源汽車企業戰略成本管理應用研究

彭東文　顏學剛

摘? 要：隨著社會經濟的快速發展，汽車保有量不斷提升。傳統燃油車會對環境造成嚴重污染，導致汽車保有量與能源環境承載度之間的矛盾更加激化。在此背景下，為新能源汽車的企業的發展創造了有利的條件。但是在新能源汽車發展過程中依然面臨著重重阻力，其中成本問題便是制約新能源汽車發展的重要因素之一。而戰略成本管理的應用則可以為新能源汽車企業的發展提供有力的支持。基于此，本文分析了新能源汽車企業戰略成本管理應用存在的問題，并就具體的優化策略進行探究，僅供大家參考。

關鍵詞：戰略成本;新能源汽車企業;應用

引言

隨著新能源汽車的興起，使得新能源汽車企業之間的競爭更加激烈。為了保證新能源企業自身長久的競爭優勢，需要充分認識到戰略成本管理的重要性，并加強對戰略成本管理的應用。戰略成本管理將成本管理與企業競爭戰略相結合，是提升企業長期性競爭水平和競爭能力的有效措施。合理應用戰略成本管理，能夠幫助新能源汽車企業保持競爭優勢的同時，實現成本效益最大化。對于保障新能源汽車企業的可持續發展具有十分重要的意義。

1我國新能源汽車企業的特點

1.1依托傳統汽車企業，存在資產紐帶關系

汽車行業的快速發展，在促進社會經濟發展以及帶給人們更多便利的同時，也使得能源與環境問題顯得更為嚴峻。在此背景下，新能源汽車企業的發展越來越受到人們的重視和關注。新能源汽車是汽車行業未來發展的主流方向，新能源汽車的興起與發展，使得汽車企業之間的競爭更加激烈，這使得我國的各大汽車企業紛紛加入到新能源汽車的研發之中，希望在新能源汽車領域占據競爭優勢，占領更大的市場份額。相較于傳統汽車，新能源汽車在能耗以及環保等方面更具優勢。新能源汽車的生產需要以傳統汽車生產技術和經驗為基礎，因此傳統汽車企業聯合相關企業共同建立新能源汽車企業，這種方式更加合理，既能充分發揮出傳統汽車企業自身的優勢，也能更多地借助相關企業的技術優勢，進而為新能源汽車企業的發展奠定堅實的基礎。

1.2新能源汽車產業鏈不夠完善

新能源汽車屬于新興行業，我國的新能源汽車行業正處在起步階段，因此相關的關鍵性技術尚不夠成熟，普遍存在配套設施不完善以及新能源汽車生產成本居高不下等問題。這些問題的存在，會在很大程度上影響我國新能源汽車產業化的發展。新能源汽車的研發與生產，涉及到的技術難度高，產品開發難度大，再加之研發流程不成熟以及新能源汽車價值鏈各個環節尚未打通，使得產品研發所需的人力和物力估算難度大。新能源汽車屬于新興行業，因此相關材料供應商不成熟，這便會影響到材料采購，難以準確估算材料采購成本。供應商價值鏈是影響新能源汽車企業生產成本的關鍵因素，但是由于相關供應商的發展也處于起步階段，進而導致新能源汽車企業的供應商價值鏈也未定型，與此同時，供應商也難以準確估算自身的盈利能力。

2新能源汽車企業戰略成本管理存在的問題

2.1價值鏈環節的成本優化缺乏系統性

國家為支持新能源汽車行業的發展，對新能源汽車給予相應的補貼，但是近年來補貼政策持續退坡，再加之國內新能源汽車行業的競爭更加激烈，進而導致新能源汽車企業的利潤空間不斷縮小。與此同時，隨著特斯拉在上海投資建廠，使得我國新能源汽車企業面臨著嚴峻的國際競爭，這也會進一步壓縮新能源汽車企業的利潤空間。新能源汽車企業要想保證自身的競爭力，需要不斷優化上下游價值鏈環節的成本，在上游供應商方面，需要積極構建獨立的采購系統。但是在新能源汽車企業中的相關部門之間銜接則缺乏系統性，如采購部門與生產部門以及產品部門之間的銜接與配合缺乏系統性。在動力電池領域，新能源汽車企業所掌握的技術相較于專業電池生產企業依然存在一定的差距，這會在一定程度上影響新能源汽車企業的利潤。除此之外，新能源汽車企業往往更加關注新能源汽車生產環節的成本控制，但是對行業價值鏈的整體管理缺乏關注，導致在整個鏈條上的成本優化方面缺乏系統性。

2.2集成創新與核心零部件成本控制能力不強

科技是第一生產力，同時也是新能源汽車企業核心競爭力的重要體現，新能源汽車企業之間的競爭更多的集中在核心技術方面。對于我國新能源汽車企業而言，在同豐田以及特斯拉等國際大型汽車企業競爭的過程中，在核心技術方面并不占優勢，尤其是在電機、動力電池等方面依然存在一定的差距。國內新能源汽車企業在集成創新方面，在產業鏈優化方面取得了顯著的成績，但是在動力電池續航能力方面，其成本控制不僅涉及到動力電池的設計、研發、制造等環節，而且還會涉及到合作伙伴、用戶等多個產業主體。新能源汽車企業雖然注重技術研發，并且在技術研發方面的投入不斷加大，這一方面有助于促進自身核心技術的進步，但與此同時也增加了新能源汽車技術研發成本。我國很多新能源汽車企業都對財政補貼政策和優惠措施有著較大的依賴性，但是隨著補貼政策的持續退坡，會使得新能源汽車企業在核心技術研發成本控制方面面臨更大的挑戰。

2.3新能源汽車企業與經銷商和供應商之間的合作有待進一步加深

對于新能源汽車企業而言，經銷商與供應商是直接影響企業自身利潤和成本的環節，但是從目前的實際情況來看，新能源汽車企業與經銷商和供應商之間的合作有待進一步加深。由于近年來我國新能源汽車企業發展速度較快，因此在供應商選擇上存在一定的盲目性，未能對供應商進行全面、深入的考察，更多的只是出于成本控制的角度只關注材料價格，而對材料品質則關注不足。與此同時，在于供應商合作過程中，缺乏與供應商之間的溝通，一味地壓力購買價格。這不僅會影響到新能源汽車企業與供應商之間的合作，而且還會導致供應商的質量偏低。另外，由于二者的溝通管理不到位，使得供應材料質量得不到保障，新能源汽車企業的次品率上升，這不僅會導致新能源汽車產品的質量受到不利影響，同時也會間接增加新能源汽車成本。新能源汽車企業多數都是在傳統企業基礎上建立的，由于目前的新能源汽車種類不夠豐富，銷量也相對有限，因此很多新能源汽車企業都是借助傳統汽車銷售渠道進行銷售。但是缺乏對經銷商的有效管理，導致經銷商之間存在交叉競爭的現象。這不僅會影響到經銷商的利潤，而且還會導致企業的形象受損。另外，在新能源汽車企業銷售計劃制定的過程中，缺乏經銷商的參與，未能廣泛征求和尊重經銷商的意見，并且在銷售計劃執行過程中為了達成銷售目標而一味對經銷商施壓。

3戰略成本管理在新能源汽車企業中的應用措施

3.1加強合作降低成本

3.1.1構建新能源汽車產業聯盟

戰略成本管理的應用，需要加強多方合作，以此來降低企業成本。首先應構建新能源汽車產業聯盟，促進新能源汽車企業競爭力的提升，同時推動新能源汽車行業的快速發展。新能源汽車產業聯盟可以幫助新能源汽車企業降低成本，新能源汽車產業聯盟是介于企業和市場之間的資源配置手段，通過新能源汽車產業聯盟，可以在不增加企業組織費用的基礎上降低市場交易費用。例如，在新能源汽車產業鏈合作聯盟的支持下，能夠有效降低市場交易過程中的談判成本以及時間成本等。另外，借助新能源汽車產業聯盟，還可以幫助企業高效獲取外部資源。從我國新能源汽車企業發展規模現狀來看， 企業所掌握的資源十分有限，企業并未完全掌握新能源汽車生產所需的全部資源。而在新能源汽車產業聯盟的支持下，能夠幫助企業更好地利用知識產權、技術、公共關系、資本等方面的外部資源。除此之外，建立新能源汽車產業聯盟還能促進規模經濟的形成。單一的新能源汽車企業難以形成規模經濟，而在新能源汽車產業聯盟的支持下，則可以達成這一目標。例如，借助新能源汽車產業聯盟可以實現聯合采購、聯合銷售，另外也可以實現聯合開發等，進而可以在很大程度上擴展經濟規模，實現規模經濟。總之新能源汽車產業聯盟整合了區域范圍內的優秀企業以及其他相關企業，增強了相互的協同性，擴大經濟規模，實現了資源的整合與合理分配，對于新能源汽車成本控制以及企業的自身發展等均具有十分重要的意義。

3.1.2尋求戰略合作伙伴

對于新能源汽車企業而言，其戰略伙伴主要包括銷售商以及配套商，同時也包括其他新能源汽車企業。新能源汽車企業與三者建立展覽業合作關系，能夠實現優勢互補，有助于提升自身的競爭力，同時也有利于繁榮汽車市場。通過建立戰略合作伙伴關系，能夠幫助新能源汽車企業降低成本，相應的新能源汽車價格也會不斷下降。新能源汽車價格下降，市場需求則會隨之提升，進而使新能源汽車占據更大的市場份額，促進市場的繁榮。新能源汽車企業與配套供應商之間建立戰略合作伙伴關系，能夠使二者在戰略上新城統一，共同搭建配套零部件平臺，進一步增強配套供應商與新能源汽車企業以及配套供應商之間的交流與合作。構建戰略合作伙伴關系，需要保持戰略合作的穩定性，可以通過制定契約以及承擔風險等措施來保障戰略合作的穩定性。與此同時還要注重建立更高層次的合作形式，不斷向產業鏈縱深領域拓展，營造和諧共贏的合作環境，同時積極構建國際戰略聯盟，增強新能源汽車企業的國際競爭力。

3.2加強環節管理降低成本

3.2.1引進精益生產方式

精益生產方式能夠確保生產系統更好的適應市場變化，及時對生產模式等進行優化調整，同時精簡生產過程中的無效或者低效環節。借助精益生產方式，不僅能夠使新能源汽車企業更好地滿足消費之不斷變化的需求，而且還能簡化生產工藝，降低生產成本。與此同時，在精益生產方式下，還能將生產責任下放，使組織結構的各個層次都明確自身的責任，因此有助于調動企業員工的積極性，減少生產環節中的浪費，同時簡化生產環節，達到降低成本的目的。例如針對產品質量的管理，通過精益生產方式，則更加注重對生產環節的管理，有助于減少次品率，既能更好地保障產品質量，也能起到降低成本的作用。再比如，針對銷售環節，引入精益生產方式，可以結合顧客的訂單進行生產，進而實現了以銷定產，既能降低企業資金占用率，也能減少庫存成本。

3.2.2加強采購與供應商管理

新能源汽車其采購環節是成本消耗的主要環節，而企業采購部門供應商則是采購環節的主體，加強企業采購與供應商管理則是新能源汽車企業成本控制的重要手段。新能源汽車企業的采購流程主要分為戰略采購與訂單協調兩個環節，供應商管理則屬于戰略采購范疇，采購計劃制定和執行則屬于訂單協調范疇。在供應商管理過程中，首先要合理選擇供應商，要選擇合格的供應商，全面考察供應商的資質，然后進行合作談判，簽訂相關合同。在供應商選擇過程中，要考察供應商是否具備完善的質量保證體系，這是確保新能源汽車企業采購質量的關鍵，在此基礎上，再考慮成本因素，應在保障質量的前提下選擇成本更低的經銷商，并與其建立長期性戰略合作關系。另外，供應商的選擇還要考慮其服務能力，如售后服務水平等。

3.2.3鼓勵全員參與成本管理

成本管理是保障新能源汽車企業發展的重要基礎，而要想在成本管理中取得理想成效，單純依靠某個領導或者部門是遠遠不夠的，因此需要鼓勵全員參與成本管理。企業任何的成本消耗都是通過人員來完成的，因此成本管理的本質應是人員的管理，而只有人人都參與到成本管理之中才能保證成本管理取得理想成效。因此新能源汽車企業應加強成本控制宣傳，引導全體員工樹立成本意識，并鼓勵其積極參與到成本管理之中。要使員工認識到加強成本管理不僅可以幫助企業獲取更大的利潤，保障企業的健康發展，而且隨著企業利潤的提升，員工的待遇以及福利等也會隨之提升，在物質激勵下，員工參與成本管理的自覺性和積極性會不斷提升。除此之外，新能源汽車企業還要想員工多灌輸成本管理知識，提升員工成本管理能力，只有在員工懂成本、懂成本管理知識的基礎上，才能使成本管理 取得理想的成效。

3.3進一步完善技術標準以及研發平臺

3.3.1完善新能源汽車技術標準

缺乏統一、完善的技術標準會給新能源汽車企業的發展帶來十分不利的影響，一方面會企業的研發和生產缺乏參考依據，在研發上盲目投入，導致成本增加。另一方面也會影響到新能源汽車進入國際市場，并且會使新能源汽車產品質量參差不齊，甚至還會損害消費者的利益。為避免發生類似問題，需要盡早構建新能源汽車技術標準，借助完善的技術標準為新能源汽車的研發和生產提供規范與指導。在技術標準制定過程中，為了形成統一的國際化標準體系，可以加強中外合作，通過中外合作，既能實現優勢互補，也能幫助國內新能源汽車企業樹立良好的國際品牌形象。這對于推動新能源汽車的發展具有十分重要的意義。

3.3.2加強配套設施建設

配套設施完善程度會在很大程度上影響新能源汽車企業的發展水平，為了能夠讓市場更多的接受新能源汽車，需要加強配套設施建設。對于新能源汽車配套設施而言，充電站是最為關鍵的設施之一，同時也是成本較高的設施之一。充電站的數量和密度直接影響著新能源汽車使用體驗感，關乎著消費者的滿意度。但是受成本等因素的制約，導致充電站建設會給新能源汽車企業帶來巨大的挑戰。配套設施是保障新能源汽車產業化的重要基礎，因此需要加大力度，加強配套設施建設，并且廣泛融資，降低新能源汽車企業負擔。

3.3.3搭建自主研發平臺

核心技術在很大程度上代表著新能源汽車企業的競爭力，但是我國新能源汽車企業的自主研發能力不強，很多核心技術都需要從國外引進，對國外技術輸出的依賴性較強，這會在很大程度上制約我國新能源汽車企業的發展，因此需要搭建研發平臺，提升新能源汽車企業自主研發能力。借助研發平臺，可以幫助新能源汽車企業更好的規避技術風險與投資風險。通過研發平臺，不僅能夠實現資源優化配置，而且還能提升資源共享水平，并且能夠召集更多的新能源汽車企業參與其中，共同分擔風險，并且實現了集成創新。除此之外，借助研發平臺還可以進一步加強新能源汽車企業之間的合作，避免出現“閉門造車”的情況。

結束語

在能源與環境壓力不斷增加的背景下，新能源汽車的發展越來越受到人們的重視。對于新能源汽車企業而言，戰略成本管理的應用，能夠將成本管理與企業競爭戰略相結合，有助于提升企業長期性競爭水平和競爭能力，進而更好的保障新能源汽車企業與行業的發展。

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