淺談個人二手車商經營業務

邵文韜

摘要：近幾年，二手車交易市場快速發展，市場朝著規模化、消費周期日益縮短、電商互聯網化的方向發展。而個人二手車商的經營模式主要有傳統的交易中心、品牌專賣店和專賣廣場等3種形式，為進一步規范化、擴大化二手車消費市場，應不斷創新二手車商的經營模式，在政策法規體系、售后配套服務、交易信息平臺上采取合理對策。

關鍵詞： 二手車 經營 對策 交易市場

引言

二手車是相對于新車而言的，是指新車使用一段時間后，再經過轉手轉賣的車輛。二手車有廣義概念和狹義概念。廣義的二手車是指新車使用一段時間后經轉賣后的貨車、客車、摩托車、自行車等，而狹義的二手車是指轉賣后的轎車，一般是指乘客人數在5人以上的乘客轎車。

目前的個人二手車經營業務模式主要由3種模式：1.由政府主導、企業配合的二手車交易中心;2.由汽車生產企業創導的二手車品牌專賣店;3.由交易中心和品牌專賣店相結合的二手車專賣廣場。這些個人二手車經營業務模式的涌現，各具優勢，相互促進，相互互補，極大地促進了個人二手車業務的發展，使我國的個人二手車銷售量急劇上升。

1 二手車商經營發展現狀與存在的問題

0.1二手車商的發展現狀

二手車市場發展速度越來越快，呈規模化方向發展，二手車買賣數量越來越大。消費層次得到明顯提升，人們改變了以前對二手車價格低廉，使用年限長久的觀念，越來越多的人覺得能從二手車市場淘到物美價廉的高檔品牌車。二手車經銷商對買賣二手車行為越來越規范化，推出一些售后服務承諾和一口價的銷售模式。通過這些有利措施，極大地提升了二手車管理標準。

二手車消費周期縮短，二手車車齡情況各不相同，根據車齡，我們把二手車分為4個等級：分別為1.三年以內;2.三到六年;3.六年到十年;4.十年以上。二手車買賣集中于車齡在三到六年車齡，且這個車齡段的二手車買賣量逐漸在增大，而交易增長速度更快的則是三年以內的二手車，其它車齡的二手車則是傳統意義上車齡較大的，它們的交易量逐年下降，占比逐年減小。

電商市場促使個人二手車經營競爭更為激烈，隨著我國大力發展互聯網經濟，互聯網也已經深入到二手車市場買賣中。現在出現的好車網，瓜子二手車等新興二手車交易平臺出現在紹興二手車交易市場，不斷改變著二手車市場的交易格局，倒逼著傳統二手車交易市場向著更規范化的方向發展。

0.2二手車商經營上存在的問題

二手車交易體制不成熟，交易不規范。二手車交易市場的法規法制體系還是跟不上市場的迅猛發展，不能滿足二手車交易市場上的實際需要，致使二手車交易市場還是處于不規范，部分混亂的尷尬狀況。在交易中存在著逃稅、漏稅或者交稅主體不清的現象。往往把稅額放在買車人身上，這樣就提高了二手車的成交價格，一定程度上限制了二手車市場的發展。

二手車信息不透明，鑒定評估需科學統一。目前，我國還未建立全國統一的二手車交易信息系統。故二手車無法準確追蹤到車輛信息，如車輛維修保養記錄，事故記錄等重要信息，這對于二手車購買者是至關重要的信息，然而信息的不公開，不對稱，導致了一些不誠信行為，造成購車者無法得知這些信息。欺詐行為必然在一定程度上導致人們對二手車的謹慎和反感。現在我國還沒建立一套完整、嚴謹、科學的二手車鑒定評估標準，且評估手段單一二手車評估方式還是采用小型經紀人來完成，沒有采用人員評估和電腦評測相結合的評估方式。

2 二手車商的經營模式

2.1交易中心

現在最普遍存在的二手車經營模式為二手車交易中心。交易中心主要由政府發起牽頭主建，企業響應聚集。交易中心管理規范、汽車品種繁多、且在交易中心中可以進行二手車評估、注冊、過戶等多種手續，集工商、稅務、公安于一體，很多二手車的手續業務均可在交易中心內完成。經交易中心的評估部門評估，從而為消費者提供了二手車的衡量標準，最后經營公司售賣于消費者，可在交易中心內完成過戶、注冊等手續。

交易中心因為由政府做后臺，因此管理有序、制度嚴明、受消費者的信任。但受政策影響大，存在市場靈活性不足等缺點。

2.2二手車品牌專賣店

二手車品牌專賣店主要由汽車生產企業組建，該經營模式的引入，使二手車市場的競爭加劇，迫使其余二手車經營模式更為規范化。由于廠商的介入，這種經營模式對二手車的檢驗檢測更為專業和規范化，為客戶提供更為合理，透明的評估方式，生產廠商可以利用先前的客戶資料對售賣的二手車進行資料核查，確保車輛的合法性，從而為消費者提供更為誠信的服務，解決了先前一直困擾在消費者心中對二手車的不信任的態度。

2.3二手車專賣廣場

二手車專賣廣場是把眾多品牌的二手車專賣店集合在一起組合成汽車交易廣場，因此它既具有二手車專賣店品牌管理的專業性，也具備交易中心的規范性。

3 二手車商的發展對策

3.1完善政策法規體系和二手車鑒定評估體系

應完善二手車交易的相關政策法規體系，讓二手車交易市場行為得到規范。同時，統一當地二手車交易的稅收標準，打破各個地區的交易壁壘，統一二手車交易業務，使二手車交易可在各個地區自由流通，促進交易發展壯大。建立統一、科學、規范的二手車評估標準體系，使二手車的評估衡量有一個統一的標準。

3.2建立統一的二手車信息交易平臺和售后服務體系

建立二手車信息平臺，且實現全國聯網統一，所有二手車的維修保養記錄，事故故障信息，所有權變更，里程數，制造日期等眾多均可以在該平臺搜索找到。建立一車一檔，且規范該信息平臺的信息錄入和信息修改，采用信息操作負責制，設置信息操作權限，嚴禁信息被篡改現象，增加二手車買賣方的信任感。建立完善的二手車售后服務體系和保險體系，一輛車若要進入到交易市場，需要有資質的汽車技術部門對汽車做個全方面的檢驗檢測，確保汽車的安全性合格后，方可進入到二手車市場。

3.3創新交易模式，發展相關配套業務

現在傳統的二手車交易模式已經跟不上市場發展的腳步，需要不斷開發出創新式的交易模式，如網上交易平臺這樣一種新興的交易模式，以適應快速發展的二手車交易市場。當然二手車交易市場的不斷壯大，將會促進或者催生如保險、鑒定評估、零配件配套業務、租賃等其它配套業務。

4 結論

當今的中國，市場在變，環境在變，資源在變，客戶在變，需求在變，傳統的二手車經營模式已經不能滿足于二手車市場營銷的需求，必須創新二手車交易模式，針對二手車商經營發展中在交易體制、二手車信息透明度、售后服務等上的問題，采取相應對策，則二手車經營業務將向前推動一大步，中國的汽車產業將在世界汽車發展史上記下一筆濃重的筆墨。

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