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三用工作船作業安全管理研究

2021-07-07 21:07:20姜曉文
經濟師 2021年5期
關鍵詞:風險安全管理

姜曉文

摘 要:伴隨著我國水上事業的發展,各類水上運輸問題也在一一浮現。文章以三用工作船為例,從其安全管理方面入手,分析其在作業過程中出現的風險,提出相應的解決措施,提高三用工作船作業過程中應對風險的能力,促進其安全發展。

關鍵詞:三用工作船 水上運輸 風險 安全管理

中圖分類號:F55

文獻標識碼:A

文章編號:1004-4914(2021)05-294-02

目前三用工作船運營市場供需過剩,但是海洋油氣開發活動熱情的持續修復,帶動鉆井裝備市場需求量有所增加,為三用工作船的市場發展提供了機會。水上運輸業的不斷發展,與之而來的是安全問題日益嚴重,因為缺乏相關健全制度以及其他因素,使得三用工作船近年來安全事故頻發,給國家和人民生命財產造成了巨大損失。因此,研究三用工作船作業期間的風險以及相應的解決措施是十分必要的。

一、三用工作船作業安全管理基本概述

從學術角度來講,三用工作船作業安全管理屬于安全科學范疇,結合現代管理理論而言,共同形成相應的管理體系,以此來對船舶海上工作進行約束、規范和指導。其中管理者扮有重要角色,承擔著控制、組織等多種作用,以協調傳播組織內的資源,結合相應的手段和制度,達成安全管理的目的。就國內海上作業相關領域,管理更多的是一種控制,因為海上因素有諸多因素不可控,所以就需要加強可控因素,來將風險降至最低。其中包括人的因素,物的因素,和環境因素,船舶安全管理指的就是從以上三方面對船舶進行廣泛控制。

三用工作船是一種守護船,主要負責領域是海上石油工程,一般在近海航區和無限航區航行。大多時候圍繞海上石油平臺低速巡航,受海上石油平臺調遣,為其運輸物資和材料。三用工作船本身可以自主進行拋起錨作業,以及進行平臺和大型船舶的拖運作業,另外還有消除油污、營救工作人員、撈取油管、幫助提煉石油等相關作業。對三用工作船的作業安全進行管理,不僅涉及到參與工作船本身的人員安全以及維修保養問題,同時還牽扯到貨物、港口、航道設施等的安全。

二、影響三用工作船作業安全管理的因素

(一)管理因素

1.管理機制。作為管理機制而存在,為三用工作船作業提供規范的章程標準,進而達到加強約束、控制三用工作船作業的局面,以此來提高三用工作船作業安全管理水平,減少海上作業安全事故的發生,提高三用工作船作業效率。但是目前的船舶行業安全管理機制并沒有得到有效地落實和優化,其中仍然存在諸多漏洞,造成船舶行業出現安全管理問題,造成人員財產安全隱患。

從法律法規的角度而言,目前船舶作業安全管理所依賴的法律法規包括但不僅限于《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等,當然我國加入的相關國際公約也需要船舶公司認真遵守。通過建立大體管理制度框架,再根據船舶實際情況,對框架進行內容豐富和完善,建立健全船舶海上作業環境,保證船舶安全,減少海上作業所造成的污染。三用工作船船舶管理機制需要遵循如下法則:

首先,管理機制中必須有相關內容保證船舶擁有足夠的基礎條件,保持船與岸之間的緊密聯系。

其次,樹立健康環保意識,防止海上作業產生污染,并派專人負責安全預防污染工作事項。

再次,管理崗位中必須設有安全預防污染管理部門,明確部門管理目標與管理內容,管理人員派專人負責擔任,并具有較好的職業技能水平,不允許兼職。船長擁有船舶安全與防污染管理方面的最終決定權。

最后,建立健全教育培訓制度,其中包括船員的心理素質訓練、職業技能水平訓練等,提高員工的安全意識和心理素質水平,確保員工能夠掌握相應的操作技能,即使出現安全風險和安全問題時,也可以有足夠的心理準備和反應能力。

三用工作船海上作業在以上標準管理體制的基礎上,需要根據航區等相關因素,不斷完善自身的管理體制,偶爾需要定期組織應急演練,真正提高海上作業安全系數。

2.監督執行。另外通過監督環節,加強對人、物、環境的監督,保證船舶基礎設施完善,可以實現規范航行。監督環節,可以幫助安全管理有效落實和完善。尋找安全管理環節中存在的漏洞,提高安全管理水平和質量。

近年來國家大力宣傳教育船舶安全管理的重要性和作用,我國企業也較之前提高了對船舶安全管理的重視度,但從整體層次而言,我國的船舶安全管理仍然是一項長期、艱苦的工作,還需要不斷強化監督執行環節加以改善。比如,在疫情期間,各大船舶公司想要削減開支,會減少船舶安全管理人員的設置,安全管理人員數量較少,水平難以保證,船舶安全管理業務無法得到落實,船舶安全檢查結果不準確,影響船舶的正常安全航行。

(二)客觀因素

1.硬件設備。在三用工作船海上作業期間,其生產作業需要依靠硬件設備,硬件設備的水平高低,直接影響著作業生產的效率質量。所以在安全管理過程中,需要重視硬件設備的相關工作。

伴隨著我國科學技術的迅猛發展,三用工作船的相關硬件設備也在逐漸更新換代,更多高質量的設備被生產、應用,三用工作船在更新設備時,可以優先考慮更加先進,效率更高,更加安全的設備。管理者需要給予相應的支持。當然不管是什么硬件設備,在海上作業期間,需要嚴格按照規章制度進行操作,防止因為人為失誤而導致硬件設備的損壞,堅決拒絕超負荷作業,延長硬件設備的使用年限,為船員安全工作保駕護航。

2.維修保養。硬件設備對于三用工作船的作業,起著基礎的支撐作用,所以硬件設備平時的維修保養也就格外重要。將硬件設備的維修保養融入到船舶日常管理工作中,派專人對硬件設備的使用以及保存形成記錄,提前對硬件設備使用者進行相關培訓,防止因人為失誤而造成設備使用不當、設備損壞等問題。對于老化速度較快的設備,或者更新速度較慢的設備,需要加強維護和保養。特殊設備特殊記錄,特殊維護,特殊保養,只有能夠及時盡早找出安全設備的隱患,對此加強維護和保養,將硬件設備一直維持在一個“穩”的狀態。

(三)主觀因素

除卻客觀因素之外,主觀因素也大大影響著三用工作船安全管理問題。這里的主觀問題特指的是“人”的因素,主要包括船員素質。素質分為兩種,一種是技能素質,部分三用工作船在招收船員時,因為人才聘任以及獎懲制度的缺失,導致招收上來的船員質量參差不齊,部分船員職業技能水平較差,缺乏必要的安全準備措施,在應對危險和風險時,缺乏應急能力。除此之外,與安全息息相關的諸多事務,比如硬件的維修和保養,假如維修員的水平不過關,硬件設備仍然存在問題,那么很容易對船舶本身、船員自己造成大的安全隱患,帶來安全和財產風險。另一種是心理素質,部分船員心理素質不過關,在面對危險時手忙腳亂,不知如何是好,應對風險能力差,表現在明顯的面部焦灼、言語混亂等,這種心理素質較差的船員,不僅會對自身產生影響,而且會因為控制不住自身的行為表現,進而使負面情緒蔓延到更多的人身上,大大提高了安全管理的難度。

三、三用工作船優化作業安全管理途徑研究

(一)管理方面

1.完善管理制度。沒有規矩不成方圓,若想提高三用工作船作業安全管理水平,必須要完善管理制度。在我國法律法規的基礎上,結合三用工作船的航區、工作種類,制定相應的章程規范,為三用工作船的作業提供標準。

2.規范操作行為。對三用工作船的作業環境以及作業內容進行認真分析,提出相關的安全管理要求和目標,根據三用工作船作業難度、特點等相關內容,實現重點問題重點分析,改革創新相關領域,選擇規范的操作行為,提高安全管理的效率和質量。

安全管理的操作行為不僅在事前防控,更多的還要狠抓安全現場,海上作業是整個安全管理體系中最重要的環節。應加強對海上作業的監督監控,使海上作業始終處于一個動態管理的過程。

(二)客觀方面

1.增加資金投入,優化硬件設備水平。隨著我國科學技術的發展,更多先進的設備生產出來,為了提高三用工作船安全管理水平,必須要保證硬件設備質量,管理者要予以支持。通過增加資金投入,優化硬件設備水平,更新換代部分硬件設備,提高三用工作船的硬件實力水平,為海上作業提供基礎條件。

2.加強日常管理,強化維修保養質量。加強三用工作船的日常管理工作,將安全抽查工作轉為安全預防工作,將作業過程中難度較大的環節,或者操作較難的設備,難以管理的員工人員作為日常管理的重點,提高日常管理水平,做好安全預防工作。關于硬件設備的維修保養,做好使用保存記錄,需要使用硬件設備的工作人員需要經過額外培訓,考核過關方可使用,避免人為失誤而導致的硬件設備損壞。可以設置專門的維修部,聘請相關技術人員,專門負責硬件設備的維修與保養,延長硬件設備的使用年限,提高硬件設備的使用效率,為三用工作船的作業打好基礎。

(三)主觀方面

1.加強培訓,提高船員整體素質。安全管理的主體是船員,船員的整體素質與安全管理水平息息相關,重視船員的因素,加強對船員的培訓,設置持證上崗規則,從根本上提高船員的職業技能水平。為了增強船員的安全意識,船舶公司要加強對船員的安全教育培訓,運用案例以及其他形式的方法,強化船員的安全意識。定期舉辦應急演練,鍛煉船員的應急處置能力;

2.加強教育,建立健全安全體系。其次加強教育,建立健全安全體系。光有零散的管理制度和監督制度是不行的,將相關制度聯系在一起,建立健全安全體系,增強員工的安全意識。安全體系中除了相關的管理制度之外,還要包括人才激勵制度,將船員的業績考核與激勵制度聯系在一起,實行切實有效的激勵措施。

四、結語

三用工作船在海上作業期間,難免會遇到諸多問題,其中以安全問題為重。通過加強三用工作船的安全管理工作,優化安全管理措施,建立健全安全管理制度,加強對人、物、環境的控制。以此來提高三用工作船海上作業水平,實現安全生產的目的。

參考文獻:

[1] 付海泉.LNG船舶安全作業探討[J].油氣田地面工程,2020(4):9-13.

[2] 許士華.淺析船舶安全管理[J].珠江水運,2020(6):108-109.

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[4] 朱紹凡.雙重預防機制在救助打撈安全管理中的應用[J].世界海運,2020(3):31-35.

[5] 齊芳.航道整治工程施工期船舶通航風險評價研究[D].大連:大連海事大學,2019.

(作者單位:煙臺打撈局 山東煙臺 264012)(責編:玉山)

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