超能，不止洗衣粉

加量加在哪兒？

這次我試駕的是瑞虎7 超能英雄版本，這次推出的超能版，總共有兩款車型，分別是超能勇士版和超能英雄版，我這款算是頂配。另一款超能勇士版，和在售的瑞虎7 售價相當，我這款頂配裸車價貴了9千元人民幣左右。基本算是同檔次，在提車的第一時間，就對照配置表，對比了升級部分。

按照慣例，首先說外觀，外觀是一輛車的第一印象，和瑞虎7相比，外觀的整體風格營造上，還是保留了瑞虎家族一貫以來以穩為主的風格。大氣圓潤，雖然不會第一眼就覺得驚艷，但是非常耐看，不會因為造型過于激進而影響到用車場景。

但是在細節上，就可以看出瑞虎7超能版的升級。我這款超能英雄就很有代表性，變化亮點主要是前臉格柵鉆石顆粒用了黑色，霧燈區的鍍鉻裝飾變成黑色，側面行李架、外后視鏡以及輪轂等也都變成了黑色，這種提升運動化的設計是如今的常見手法。在整體風格延續神行版設計的基礎上，細節更運動。

內飾方面，和在售神行版差不多，依舊濃濃的奇瑞家族化設計風格。由于相同平臺，尺寸沒變，隨后空間表現中規中矩。長寬高4500/1842/1764mm的數據，配上2670mm的軸距，日常家用是夠了，但也僅僅是夠用而已。

單從這些得見的地方，同價位的話，還是明顯感覺到瑞虎7 超能版的升級的，然而事實上，真正讓我體會到“加量到哪兒”的是瑞虎7超能版的配置方面。

鯤鵬動力，很奇瑞

眾所周知，小排量渦輪增壓發動機一向是國產品牌自主研發方面的優勢，其中尤以奇瑞汽車為最。今年上海車展，亮相奇瑞4.0時代全域動力架構的核心——鯤鵬動力，就搭載在這款瑞虎7超能版上。

從第一代瑞虎7上市開始，三大件方面的優勢，就是市場終端的重要賣點。這次瑞虎7超能版更是如此，搭載奇瑞ACTECO發動機系列“中國心”十佳發動機1.6TGDI，并匹配7速濕式雙離合變速箱。1.6T+7DCT在瑞虎家族不少車型上都有運用，算是奇瑞汽車的黃金組合了。在具體試駕過程，最明顯的感覺就是不會有其他小排量渦輪增壓那種明顯的起步快，速度起來后又后繼乏力的感覺。

雖然仔細感受的話，低轉高轉速時渦輪增壓時候的遲滯感還是有一點，但是這種感覺已經完全在可以接受范圍之內了。駕駛模式同樣有舒適、節油、和運動三種模式，如果對燃油經濟性和駕駛感受特別敏感的人，其實舒適模式下駕駛非常舒服。轉向方面超能版也保持靈活的特性，城市使用的話非常便捷。這套1.6TGDI發動機最大功率145kW，峰值扭矩達到290N·m，在數據上非常漂亮，官宣的百公里油耗也不錯，僅為6.6L，我在實際駕駛中油耗基本在7.8L/100km左右，也屬于家庭用車可以接受的范圍了。

真正讓我眼前一亮，感受到產品升級的是瑞虎7超能版L2級自動駕駛輔助的完善。這套名為ADAS的高級駕駛輔助系統，除了新增了ICA集成式巡航系統、IHC智能遠近光控制系統外，FCW前方碰撞預警、AEB自動緊急剎車系統、TJA交通擁堵輔助系統也都是實際用車中非常實用的功能。

另外，多腔反射式LED大燈、360°高清全景影像、自帶1080P高清行車記錄儀也是真金白銀的產品力升級。如果不是實際體驗，根本不會感覺到。

一切圍繞“實用主義”

除了智能駕駛輔助之外，車載智聯方面，瑞虎7超能版也顛覆了之前奇瑞汽車在智聯方面中規中矩的印象。“搭載10.25吋高清中控大屏，匹配Lion3.0車聯網系統，能實現智能語音控車、車聯網、遠程車輛控制并支持OTA升級，還新增手機藍牙鑰匙功能……”這些官方表述上就可以看出在智聯方面的升級。

曾經和業內的一位市場分析師聊天，他說中國汽車市場在智聯方面，需求兩極分化，要不就是什么都不需要，要不就是所有配置都要上。瑞虎7超能版這次算是從一極直接邁入另一極。由于試駕車的權限原因，OTA升級、遠程操控等功能我沒能體驗到，但是Lion3.0車聯網系統還是很人性化的，相比其他競品復雜的界面不同，這套系統非常簡潔明了，即便退休老人也會操控，最重要的是Carplay和Carlife都有，不論什么手機系統都可以手機連屏操作。

總的說來，瑞虎7超能版的升級，全部圍繞在實用上，除了上述看得見的部分，看不見包括安全性和舒適性配置上，也做了提升，比如標配6安全氣囊、主/副駕駛電動調節，座椅加熱等等。可以說非常的奇瑞。如今瑞虎7在市場上已經扛過了陣痛期，瑞虎7超能版，就前來接班。考慮到10萬的售價，相信那些相對于品牌，更加看重性價比和產品力的剛需汽車消費者，會有不少人在未來兩年內成為瑞虎7超能版的車主吧。