從TCO大賽，看解放的智慧與力量

本刊記者 王作函 文

2021 FAW Jiefang First Industry Internet of Vehicles TCO Operation challengeis not a simple competition.Behind this competition,it reflects FAW Jiefang’s responsibility and accountability for realizing the dual carbon goal and caring for the physical and mental health of truck owners,as well as FAW Jiefang’s determination and strength to transform from a traditional manufacturer to a provider of intelligent transportation solutions.

2021年10月20日，2021一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽總決賽在長春、青島兩地同時開賽。本次比賽在行業(yè)內(nèi)首次真實、完整還原卡友實際運(yùn)營場景，由18位選手組成6個戰(zhàn)隊，分別駕駛載有貨物的3輛J7和JH6牽引車，按照比賽路書，從長春和青島兩地同時出發(fā)，行經(jīng)17個省區(qū)，歷時15天，行駛10 000 km，最終到達(dá)比賽終點——桂林陽朔。

通過不到1小時的決賽開賽儀式，筆者深刻感受到，解放舉辦的這場TCO大賽不只是一場行業(yè)內(nèi)的精彩賽事，這場比賽背后，體現(xiàn)出了一汽解放對于實現(xiàn)雙碳目標(biāo)、關(guān)心卡友身心健康的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，也顯示出一汽解放由傳統(tǒng)制造商向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)變的決心與實力。

順勢而為

近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量、快節(jié)奏的發(fā)展階段，貨運(yùn)行業(yè)迎來了更加深刻的變局，卡友生存所依靠的已經(jīng)不僅是高品質(zhì)卡車和節(jié)油技巧，更細(xì)化的成本考量成為卡車制造企業(yè)的全新課題。此外，隨著國內(nèi)重卡市場的日趨激烈，客戶需求的不斷提升，產(chǎn)品售前的利潤更加扁平，企業(yè)必須從全局考慮產(chǎn)品的競爭力。在此背景下，TCO逐漸成為國內(nèi)卡車企業(yè)的營銷熱點。

TCO，就是Total Cost of Ownership，翻譯成中文就是車輛整個擁有期間的使用成本，包含車輛購置成本、燃油成本、車輛保養(yǎng)成本、車輛二次銷售或報廢成本，以及保險、意外等其他成本。通俗一點就是，車歸用戶所有期間所花的每一分錢。

TCO更講究的是總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，這需要大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做支撐，沒有大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集，就無法為后面的應(yīng)用提供依據(jù)。近幾年，隨著國內(nèi)重卡產(chǎn)品的不斷升級，車聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，讓國內(nèi)企業(yè)具備了數(shù)據(jù)收集的渠道，只要有這個意愿，就可以在TCO上發(fā)揮作用。

一汽解放此次將車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽升級為TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽可以說是順勢而為。這幾年，作為國車長子的一汽解放，積極打造“朋友圈”，加快向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)型的腳步，加大對車聯(lián)系統(tǒng)、智能化研發(fā)的投入水平，先后成立了蘇州摯途、魚快創(chuàng)領(lǐng)、賦界科技等新業(yè)態(tài)合資公司，智能化、車聯(lián)網(wǎng)、后市場體系進(jìn)一步完善，具備了實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的運(yùn)營成本優(yōu)化、售后服務(wù)和物流增效的能力。

此次TCO挑戰(zhàn)賽，一汽解放就圍繞全生命周期用車成本，打造了開放式TCO生態(tài)平臺，從油品、路橋費、保險等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，攜手中國石油、山東高速、太平洋保險等行業(yè)頂級服務(wù)商，與克諾爾、美孚等行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商，為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的TCO資源，并集合車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、固態(tài)氨等先進(jìn)技術(shù)，打造超越用戶期待的整車產(chǎn)品。

正如中國一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰所說，面向新時期行業(yè)和市場需求，以“車聯(lián)網(wǎng)”為平臺，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的運(yùn)營成本優(yōu)化、售后服務(wù)和物流增效。

令人欣慰的是，解放首創(chuàng)的這場TCO運(yùn)營挑戰(zhàn)賽經(jīng)過前幾個月的線上賽，已經(jīng)在培養(yǎng)卡友TCO意識過程中起到了“潤物細(xì)無聲”的作用。筆者在對現(xiàn)場選手的隨機(jī)采訪中發(fā)現(xiàn)，通過前期的線上賽，他們對TCO有了更全面和更深入的了解，也認(rèn)為TCO能夠給自己的運(yùn)輸帶來更好收益。

來自長春的馮秋穎就表示，她理解的TCO，就是一輛新車從購買到最終成為二手車整個過程中的使用成本，是整個人、車運(yùn)營過程的價值成本核算，主要是從整體的綜合運(yùn)營成本理念與最終利潤節(jié)點方面去考量車輛運(yùn)營利潤，而不要只關(guān)注于某一次或者某個時刻的成本消耗，要有全局眼光。她還說，參加此次TCO大賽對于提高自己的駕駛技能也有很大幫助，明年她會讓她老公也參與比賽。

我們有理由相信，隨著TCO大賽的影響力和各項成果的不斷擴(kuò)大，將加速一汽解放向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)變。

一舉多得

筆者注意到，除了賽事本身的創(chuàng)新之外，本次比賽的路線設(shè)置和所運(yùn)輸?shù)呢浳镆采钣性⒁猓w現(xiàn)了解放國車長子的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

此次決賽分為2條線路，長春組選手駕駛J7沿著西部大開發(fā)戰(zhàn)略路線，一路見證雄安新區(qū)、秦嶺隧道、三峽大壩、中國天眼等奇跡工程；青島組選手駕駛JH6跨越沿海經(jīng)濟(jì)帶路線，見證中國最大港口、全球最大小商品集散地、中國科技之城等經(jīng)濟(jì)騰飛的軌跡。最終，2條經(jīng)典線路將在遵義勝利會師，在紅色圣地，選手們聆聽紅色故事，傳承紅色基因，重溫入黨誓詞，詮釋中國3 000萬卡友對祖國的熱愛，對偉大的中國共產(chǎn)黨百年華誕的祝福，也激發(fā)著選手們作為國家建設(shè)參與者與見證者的家國情懷。

同時，比賽車輛所裝載的物資，將通過解放“愛領(lǐng)航”公益計劃捐贈給中國一汽對口幫扶的鳳山縣人民政府，用于當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療衛(wèi)生、教育環(huán)境改善。

此外，本次比賽是行業(yè)內(nèi)首次真實、完整還原卡友實際運(yùn)營場景，從北到南開啟萬里貨運(yùn)征程，穿越大美山河，并充分展示卡友們的喜怒哀樂，講述卡車人最真實的故事，打造中國首部代表3 000萬卡友，真實運(yùn)輸生活全記錄的紀(jì)實電影。

這場跨越祖國南北萬里貨運(yùn)征程，不但考驗了解放產(chǎn)品的品質(zhì)、卡友的駕駛技術(shù)，更是解放對于國家“雙碳戰(zhàn)略”、“共同富裕”號召的響應(yīng)，可謂是一舉多得。

長達(dá)15天的比賽已經(jīng)拉開序幕。隨著賽程的不斷深入，筆者發(fā)現(xiàn)，這場比賽不僅為卡友們提供了多元化的技術(shù)交流平臺，更是從多方面展現(xiàn)出了卡友日常生活的真實面貌。比賽中大家是對手，比賽間隙大家是朋友，在一起談天說地、展現(xiàn)廚藝。從他們開心的笑容中，我們看到了卡友對生活的熱愛、對夢想的向往和對未來的期許，也感受到了他們對于此次活動、對于解放的高度認(rèn)可。