基于作業成本法的高速公路工程成本控制

劉建華

近年來，隨著國家經濟的快速發展，社會水平的不斷提升，人們生活水平在不斷地提高。其中，重點是人們的出行方法發生了較大的變化。越來越多的人們在出行方式上經常選擇公路，因而進一步地促進了高速公路建筑工程項目的發展。但是在高速公路工程項目的施工過程中，如果不對施工成本進行科學合理化的控制，就會導致出現一些不必要的成本浪費，增加了成本的消耗。而作業成本法的成本控制方法，是屬于一種科學合理化的控制方法，作業控制方法可以實現對施工過程中的全面化的管理，從而減少在建筑施工過程中一些不必要的成本、資源的浪費。因此，將作業成本法運用在高速公路施工項目中成本的管理與控制，本文作業成本控制方法中的原則，計算中的具體步驟，面對高速公路施工項目中的成本進行全方位的控制與研究，最終來減少在高速公路工程施工中的成本消耗，提高對資源的利用率。

一、當前高速公路項目關于作業成本控制法的原則

1.全過程化作業成本的控制原則。簡單來說，在高速公路施工項目中使用作業成本法的目的是減少企業在包括公路施工項目中成本的消耗，同時提高企業中作業鏈的工作效能。企業在高速公路施工項目中，對其所消耗的成本是與各個施工作業環節中的成本消耗高低有著密切的關系。也就是指只有在高速公路施工項目中各個作業環節中的成本消耗降低，使得最終的成本消耗遠遠小于目標成本消耗，這樣才能夠保證成本消耗有所降低，進而來提高建筑施工企業的經濟效益。

2.作業人自身行為約束的原則。在參與高速公路施工項目的單位和個人來說，都被叫做作業人。作業人身上包含有兩種身份：一是受控制的主要對象，二是降低在高速公路施工項目中作業成本消耗的主要力量。而如果在高速公路施工項目過程中，施工單位忽略了作業人自身行為來對作業成本管理中的作用，就會使得作業成本法在高速公路施工項目中的成本控制無法奏效。因此，相關的施工單位。就是要制定相關的關于作業人自身行為的約束機制，從而使得作業人在具體作業環節的施工過程中，按照制定的約束機制來約束自身的行為，從而來降低在施工過程中的成本消耗，減少一些不必要的成本資金浪費，也就是保證作業人與企業之間的利益和目標相互一致，才能夠降低在施工過程中成本的消耗，最終促進和提升作業人和企業之間經濟效益。

3.作業成本與財務會計相互接軌的原則。在具體高速公路的施工項目中，項目的財務會計需要掌握對內、對外的報告兩套的成本數據，也就是促使作業成本控制方法與財務會計相互融合，進一步實現對成本的核算以及實現數據之間的轉換。但是如果對內、對外的報告采用兩種相對獨立的體系來展開對應數據的采集與加工，就會使得工作人員的工作難度較大，信息之間的傳輸性較差，不利于實現動態化的管理與控制。

二、 在高速公路施工項目中實施作業成本計算的具體步驟

1.確定作業。高速公路項目中實施作業成本計算的方法時，是由一系列作業環節來組成的。在此過程中需要對作業進行全面綜合的整合并建立對應的作業中心成本庫產品的生產過程。在進行作業成本計算的過程中，最關鍵的就是要根據高速公路施工項目中實際計算的需求來逐步確定作業，來展開對應的計算過程。在作業成本法中，在高速公路施工項目中，每一個作業環節中所消耗的資源，總結起來就屬于一個成本庫。

2.對資源費用進行歸集。在對高速公路施工項目進行資源費用的處理和管理過程中，在對高速公路建筑施工項目中間接費用的處理指的是對具體的高速公路中施工現場管理費、企業管理費、施工人員的勞動保險費以及在財務費用等。而在使用作業成本計算法的計算過程中，需要將所需要的間接費用按照資源動因來適當分配到各個作業之中，也就是使得成本控制逐步深入到作業的各個層次之中，從而實現深層次對高速公路施工項目中成本控制與管理。

3.計算作業成本和產品成本。在對高速公路施工項目中進行作業成本和產品成本的計算過程中，要選擇作業的動因和成本的動因，進而來確定出動因作業多因所產生的消耗量，最終來進行對應的成本動因率的計算。

三、對當前高速公路項目作業成本的全過程動態控制的具體措施

1.在施工準備階段中的成本控制。在施工準備階段中的成本控制中，要實施項目經理競爭上崗的機制，從而進一步加強成本的控制。簡單來說，項目經理競爭上崗的機制指的是對建筑公司所承包的各個工程來實施項目經理承包責任制，由項目經理來承擔總體責任并實施競爭上崗的選擇方法。再就是由項目經理與公司來簽訂對應的高速公路施工項目中承包責任的任務書，進而分配在施工項目中的具體責任，以及在施工項目中責任成本以及對應的獎罰規定。同時，在責任書中也規定了一些建筑施工成本中的成本目、質量、對應的環保計劃、成本的消耗計劃等。需要項目經理為管理的核心，組建出對應的管理部門，實現對施工項目中內部責任的逐次分解，成本控制目標的逐次分解，同時將成本控制以自身的經濟效益相互掛鉤，并且逐次地簽訂對應的責任書，進而來使得各級領導能夠明確自身的責任和義務，積極主動地承擔起對應的責任。最終在高速公路項目施工前，項目管理部門要做好施工前的基本準備工作，為后續的施工奠定堅實的基礎。

2.在高速公路建筑施工期間的成本控制。在高速公路建筑項目的施工過程中，實施成本控制，具體就是指對施工中各項建筑材料費用的控制與管理。這是因為在高速公路的建筑施工過程中，建筑材料的費用占到了總體工程成本的63%。因而，要想實現對總體工程成本的控制，就需要對建筑材料的費用進行科學合理化的控制與管理。其中在控制建筑材料的費用過程中，需要逐步強化對材料的管理力度，減少在施工過程中材料的不必要浪費和損耗。再者就是在施工之前要根據設計出的方案來采購對應的施工材料，在采購完對應的施工材料之后。就是要科學合理的組織建筑材料進入施工現場。在施工現場中，要強化對材料的管理，保證材料不會受到任何的進一步的減少以及不必要的浪費，從而降低了在施工過程中的成本消耗，提升了對施工過程中成本的控制效率。總的來說，在項目施工過程中，還是要根據在施工現場中的要求來設計出這樣的工作人員和機械設備的消耗費用、確定出機械設備的使用數量，盡可能的做到按照計劃來執行，從而可以避免一些機械設備的閑置，提升成本的使用效率。

四、對高速公路建筑施工項目中實施作業成本控制的具體分析與研究

1.工程概況。在某一合同段為隧道的高速公路中，地勢較為復雜，主要是一些中低山以及丘陵地帶，而中間夾雜著一些盆地以及較長的河谷，地勢起伏較大。下面以本工程高速公路的建筑施工項目作為例子實行作業成本控制和參考。

2.作業成本計算。按照前文中介紹的作業成本計算，一些控制的具體步驟對該高速公路的施工工程實行作業、成本控制以及核算、確定作業的范圍。根據該高速公路的施工工藝流程來進行細致的劃分。在該隧道的開挖過程中，主要分為了布孔、鉆孔、裝藥、爆破以及出渣等施工工序。根據開挖單線隧道作為例子將該作業性質劃分為四類，一是炸藥以及其他供貨品的檢驗。二是做好炸藥準備工作以及安放炸藥。三是炸藥安放前的準備工作。四是實行爆破工作。總的來說，根據對這一實例的分析來將其他的工程項目進行了劃分，一共可以劃分為28個作業類型。要對作業整合，同時建立對應的作業成本庫。因為在上述第一步驟中劃分28個作業類型，作業類型到較多，就需要對該作業類型進行合并與整合。第二步將一些小作業與相類似的作業進行合并，同時并根據性質相同的作業來進行融合，從而形成對應的作業成本庫。第三步是對在公路隧道施工過程中資源耗費的計算以及統計。在對該高速公路施工項目的了解中，該工程主要是利用“巖石硝餒炸藥2號、乳膠炸藥RJ- 2、抗水硝按炸藥4號，每包150g～200g等各類炸藥及其他火供品、鋼材為業主提供。而在該工程中，這些C類爆炸物的用量高達25噸，導爆索高達19987件，而在指揮部中的管理費用達到了2201000元。第四步是對高速公路施工過程中資源的合理分配。簡單來說，在該工程中主要是施工人員工資的分配、機械設備使用的費用以及專屬費用、水電資源價值的分配，而作業成本庫中歸專屬專屬費用，可以直接記入到對應作業庫的成本之中。第五步就是對該高速公路的建筑施工項目中的作業成本進行具體的計算。在計算的過程中對施工作業庫成本進行分配，包括成本動因的分配率，匯總工程中的作業成本。第六步是對管理作業庫成本進行細致的分配。而其中現場管理作業庫。成本可以劃分為實用成本和不增值工程耗用成本兩大類。工程中實用成本耗費了119037元，而不增值工程耗用成本1747元。而對指揮部管理作業庫中，使用。工程成本消耗了216933元，而不增值工程耗用成本：31.35元。通過總的計算得出，在該高速公路隧道的施工過程中，工程耗用管理成本合計335970元，不增值工程耗用管理成本合計3362元，管理作業庫成本合計332608元。第七步是對高速公路隧道施工過程中工程成本的總體匯總。建筑材料成本可以直接記錄到工程成本之中，而工程總成本是由建筑材料成本、普通作業成本庫成本。以及管理作業庫成本三者融合而成，最終的數值是3787178元。

3.對該高速公路隧道施工過程中成本分析。在該高速公路隧道的預算中，預算值是3680989元，其中包括了直接工程費用和間接工程費用。但是在通過作業成本計算的過程中，工程的成本是3787178元，而其中的不增值工程成本為38808元。根據對兩組數據的對比分析，成本水平比社會平均水平較低，也就是指出，該施工工程中每單位的造價要低于定額造價260元。因此，該工程中存在一些施工效率低下的不增值的作業成本，相關的企業就可以通過作業成本計算的最終結果來采取對應的措施，盡可能消除不增值作業的數量，來逐步優化增值作業的數量，最終來降低在高速公路施工項目中的成本消耗。

五、結語

作業成本法是一種更加科學先進的成本計算以及管理的方法，可以進一步幫助施工企業對建筑施工項目中的成本進行核算，分析與管理，從而來優化施工工藝流程，能減少一些成本和資源的損耗，提高企業的核心競爭力。進而可以為后期中建筑施工工程中提供對應的改進措施，明確需要重視在施工工程中哪一環節，最終來提高企業的經營管理水平。

（作者單位：江蘇省通啟高速公路管理處）