城市交通“織網者”

馮驛馭 冉開梅

一頭干練的發型，戴著方框眼鏡，面露慈祥的笑容，談起公共交通運輸事業時滔滔不絕、如數家珍……這是重慶城市交通開發投資（集團）有限公司安全管理部（運營管理部）部長、經理，2020年度“重慶市擔當作為好干部”稱號獲得者羅本祥給人的第一印象。

在同事眼里，羅本祥是一位熱心的老大哥，富有干勁的老同志;在安全崗位上，他踏實肯干，勇于擔當，多年來始終踐行著一名共產黨員的初心使命;投身公共交通運輸事業，他善于作為，設身處地為群眾著想，編織起一張便民高效的城市公共交通運輸網。

與公共交通事業結下不解之緣

“同志，麻煩您幫我把孩子遞進去一下……”

在上世紀80年代，重慶南坪回龍灣的一個公交車站前，一群急切的乘客擠在一輛剛剛駛來的公交車車門前。為了讓孩子上車去讀書，一名婦女只好把孩子托起，交給前面的乘客，請他通過車窗，把孩子遞到車廂里面去。

彼時恰逢夏天，公交車內沒有空調，乘客們汗如雨下，苦不堪言。

當時剛剛大學畢業，來到重慶交通系統工作的羅本祥，每天也需要乘坐這樣擁擠的公交車上下班。就這樣，上世紀80年代重慶市民出行困難的問題，成為羅本祥的一個心結。

“我大學所學專業和畢業后選擇的工作都與交通運輸行業相關。于我而言，投身公共交通運輸行業，也是一份情懷。”羅本祥說。

多年過去，重慶市公共交通運輸狀況早已大為改觀：公交站點星羅棋布，軌道交通四通八達，各類公共交通工具穿梭在山城的大街小巷，讓乘車出行變得十分便捷。

自就任重慶交通開投集團安全管理部（運營管理部）經理后，羅本祥積極推動建成了100余個公交停靠站，配套新增、調整公交線路200多條。

在建設、調整公交停靠站的過程中，由于需要臨時調整部分公交線路，所以周邊居民出行有時會遭遇不便。每每遇到這樣的情況，羅本祥都帶領同事，一方面認真給居民做好解釋工作，爭取他們的理解和支持，另一方面則主動爭取城市道路、交通等行業主管部門的支持與配合，確保各項工作任務如期完成。

除此之外，針對重慶特殊的山城地形，羅本祥還創新性地推動了小巷公交、社區巴士等新型公交形式的落地。其中的小巷公交，是一種專門在重慶中心城區背街小巷運營、解決居民短距離出行問題的靈活小型公交。目前，這種具有鮮明山城特色的公交形式已在渝中區大坪等地開行。

每每談及重慶公共交通運輸狀況的改善，羅本祥總顯得既欣慰又自豪。在他眼里，值得欣慰的是，經優化后的公交線路的確為居民出行帶來了便利;值得自豪的是，他用實干作為踐行了自己忠于公共交通運輸事業的初心，解開了數十年來的心結。

“未來，我們還將開行更多的社區巴士、小巷公交，不斷提高乘客的出行滿意度！”羅本祥說。

時時設身處地為群眾著想

近年來，隨著重慶城市化進程不斷加快、城市人口不斷增多，公共交通運輸壓力也日益增大。運力強、效率高的軌道交通大幅度分擔了公交車運輸的壓力，卻也帶來了一系列新的問題。

“早些時候，軌道交通和公交是兩個系統，都以自身需求為導向規劃站點，形成了各自為政的局面。這樣導致的直接后果就是，從一個公交站點去往一個同名的軌道站點，所需時間較長，給市民出行增加了困難。”羅本祥介紹道。

在南岸區的軌道交通3 號線銅元局站，這里既有著山城交通特有的“立體景觀”，也存在著軌道交通與公交站點相距甚遠的突出問題。如果駕車從銅元局上方的立交橋駛過，會發現兩側是樹木，眼前是江對岸的幢幢樓房，腳下離地面數十米，宛若在一座過山車軌道上行走;如果從橋下穿過，則會發現頭頂弧度巨大的立交橋上，各種車輛宛若在天空中開行。

2019年8月的一天，羅本祥到軌道銅元局站周邊調研，發現這“立體景觀”只能遠觀，細看有不少“混亂”問題——站點門口停滿了三輪車，管理無序;道路狀況差，沒有相關設施及標志標識，不具備開行公交線路的條件;居民想要從這里步行前往最近的公交站，需要耗費很長時間……調研結束回到集團，羅本祥立刻著手推動軌道銅元局站一體化接駁項目的實施。

一方面，羅本祥多次找市交通局及轄區道路、交通、城市管理等行業主管部門協調，懇請相關部門給予支持;另一方面，他積極督促公交集團做好公交開行的前期準備工作。

羅本祥的實干使銅元局軌道站周邊的交通狀況有了明顯改善。2020年8月，銅元支路臨時公交首末站建成并投用，社區巴士324路正式開行。“這樣一來從銅元局軌道站到附近交通站的通行就不再依賴那些三輪車啦。”羅本祥笑著說。

為了讓老百姓便捷換乘，重慶交通開投集團大力推動公交軌道一體化提檔升級，在一體化換乘項目實施后，中心城區已基本實現軌道出入口100米內公交換乘全覆蓋，70%的軌道站點公交換乘距離小于50米，部分站點更是實現“零距離換乘”。

“我時常站在方便市民出行的角度來思考問題，平時工作中也始終在盡自己最大的努力，希望用自己有限的力量讓老百姓出行更安全、更便捷、更舒適。”羅本祥說。

本著設身處地為群眾著想的精神，羅本祥提出了大量實實在在解決居民出行問題的措施。據粗略統計，依托公交軌道一體化提檔升級，在重慶中心城區，每天約有50 萬人次的居民出行因此受益。

深深愛著公共交通運輸事業

身在安全崗位，肩負著重慶交通開投集團安全服務與運營工作的重任，羅本祥始終把“安全無小事”這句話銘記于心。

“安全工作有著特殊的性質，其中一條就是‘ 有事情就要在崗位上。我覺得這是我應該做的，我堅守崗位是為了讓廣大居民的出行更加安全舒適。”羅本祥說。

2020年初，新冠肺炎疫情突如其來。此時，公共交通運輸系統不僅要肩負起維持城市運行的職責，還面臨著防控疫情風險的重大壓力。

“為了保障公共交通平穩運行，我們結合實際情況，在不同階段制訂不同的運輸保障方案。在疫情發生之初，我們科學、合理地進行車輛調度，延長發車間隔時間，并臨時關閉部分商圈軌道站點以及部分站點出入口，引導市民減少出行。在復產復工后，我們著力恢復公交、軌道正常開收班時間和發車間隔時間，保持最大運力上線，保障高峰疏運能力，合理控制滿載率，提升現場服務水平和疏運效率，確保市民安全出行。”羅本祥介紹。

在這期間，羅本祥每天都面臨著巨大的壓力和工作強度。每天一早來到辦公室，他就要帶領部門同事收集資料、分析數據、調研一線，制定疫情防控和運輸保障預案、方案;到了晚上10點，他又要趕往交通局開會，散會時往往已是第二天凌晨。

2020年10月，羅本祥被評為“ 全國交通運輸系統抗疫先進個人”。每當談及這份榮譽，他總是謙虛地表示：“我們的這點辛苦不算什么，一線的醫護人員才是最辛苦的！在我們部門，很多年輕同事的工作壓力都比我大。”

在羅本祥的帶領下，2020年初抗擊新冠肺炎疫情期間，羅本祥所在的部門實現全員在崗。

羅本祥有著30多年的黨齡，這比部門許多年輕同事的年齡都大。工作期間，他一方面以嚴格的安全規章制度要求同事，一方面也以一位“老大哥”特有的親和力關懷著部門里的晚輩。

在安全運營部其他同事看來，羅本祥就是一位朝氣蓬勃的老同志，仍持續在公共交通運輸事業里奉獻著自己的光和熱。這也正如羅本祥常說：“我熱愛公共交通運輸事業，就像熱愛自己的生命一樣！”