杭紹甬高速杭州側預制場建設方案規劃

劉凱 陸安偉

摘 要：預制場的建設布置應綜合考慮各方面的因素，在滿足生產要求的前提下，應盡量降低建設費用和占地面積。本文以杭紹甬高速項目為背景，對杭州側預制場的建設方案進行了規劃，對各主要功能分區進行了合理規劃設計，可為同類工程提供參考。

關鍵詞：預制場;杭紹甬高速;建設方案;功能分區

中圖分類號：U445文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2021）07-0066-03

Plan on the Construction Scheme of Hangzhou Side Prefabrication Yard of Hangzhou-Shaoxing-Ningbo Expressway Expressway

LIU Kai LU Anwei

（Zhejiang Jiaogong Jinzhu Transportation Construction Co.， Ltd.，Hangzhou Zhejiang 310000）

Abstract： The construction and layout of the prefabrication yard should comprehensively consider various factors. On the premise of meeting the production requirements， the construction cost and floor space should be reduced as much as possible. This paper took the Hangzhou-Shaoxing-Ningbo Expressway as a background， planned the construction plan of the Hangzhou side prefabricated yard， and made a reasonable planning and design of each main functional zone， which can provide a reference for similar projects.

Keywords： prefabricated yard;Hangzhou-Shaoxing-Ningbo expressway;construction plan;functional zone

預制場一般根據項目總體情況，本著安全適用、使用方便、技術先進、經濟合理的總體原則，統籌進行規劃設計，以達到預制速度快、質量高和建場費用低的目標[1-2]。本文以杭紹甬高速項目為背景，對杭州側預制場的總體布置和建設方案進行規劃。

1 工程項目背景

杭紹甬高速公路杭州至紹興段路線全長約52.7 km，其中，杭州段長約23.4 km，紹興段長約29.3 km，工程總投資估算約294億元。本項目主線以高架橋為主，橋梁總長48.4 km，隧道總長2.8 km，橋隧占比97%;項目全線設互通10處，服務區2處。由于本項目線路長、橋隧比高、橋梁梁板預制量較大，根據項目預制任務及工期要求，擬在項目杭州側布置兩個梁板預制場。

2 預制場布置原則與分布

預制場應盡量選在地形較平坦、地質條件較好的地方，且應盡量與道路或施工便道相連，利于電力管線及通信設施的引入，同時也利于大型構件、運輸設備和預制材料的運輸進場[3-5]。預制場平面布置要緊湊合理，盡量減少施工用地。場地布置應保證現場運輸道路暢通，盡量減少二次搬運。場內各項設施布置都要滿足方便施工、安全防火、環境保護和勞動保護的要求。

杭紹甬項目杭州至紹興段杭州側預制場，計劃選址并布置于臨江南互通東側地塊和南陽樞紐內，計劃占地約2.92×105 m2，兩個場內大型臨時設施及占地分布如表1所示。

3 主要功能分區建設方案

3.1 預制場建設方案

本項目預制場采用固定臺座+液壓模板+調溫養護+二次張拉的預制施工工藝。按照以往經驗，混凝土蒸養至48 h時，強度達到70%以上，進行初張拉，則單片T形梁生產周期可按4 d控制。根據工期安排，T形梁預制生產線擬設置199個臺座，其中，標準液壓30 m T形梁臺座48個，標準液壓25 m T形梁臺座88個，非標T形梁臺座63個。因梁差異較大，考慮使用易改裝鋼臺座。因考慮使用液壓模板進行模板安裝施工，臺座沿軌道方向布置，相鄰臺座中對中距離為6.36 m，前后間距為4.5 m。

杭州側預制場存梁區沿龍門吊軌道布置于預制區北側。30 m T形梁生產線2條，存梁區2個，每個可存30 m T形梁84片;25 m T形梁生產線4條，存梁區4個，每個可存梁90～140片。疊合T形梁及非標梁板生產線3條，可存梁板346片。橋面預制板生產線1條，可存梁板336片，總計可存各類梁板1 350片。梁板存放區設計采用2層存放，存梁區采用30 cm宕渣填筑并壓實。存梁臺座采用倒T形鋼筋混凝土臺座，總高80 cm，底板高40 cm，底板寬350 cm，腹板高40 cm，頂板寬45 cm，采用C30混凝土。

3.2 鋼筋加工場建設方案

鋼筋加工場規劃設置6條生產線，其中，臨江南預制場4條，東西長100 m，南北長150 m，占地面積約15 000 m2。南陽預制場2條，南北長48 m，東西長135 m，占地面積約5 000 m2。共計加工鋼筋1.38×105 t，按照高峰期17個月生產計算，每天加工鋼筋271 t，除去部分較大的主筋外，機械加工的鋼筋約在243 t左右。經加工產能測算，鋼筋加工場需配備數控鋼筋彎曲機12臺，數控鋼筋彎箍機12臺。其中，臨江南預制場配備數控鋼筋彎曲機10臺，數控鋼筋彎箍機10臺;南陽預制場配備數控鋼筋彎曲機2臺，數控鋼筋彎箍機2臺。梁板鋼筋骨架綁扎區擬設置在梁場預制區，擬設置鋼筋胎架共76套（頂、腹板為一套），橋面板胎架14套，根據每個預制區梁型進行胎架設計。

3.3 工地試驗室方案

根據本工程特點及工程項目分布情況，本預制場工地試驗室負責本預制場的試驗和檢驗工作，配備符合要求的檢測試驗設備。試驗室位于拌和站西側，建筑面積1 435 m2，設14個分室，各分室規劃詳見表2。

3.4 混凝土拌和站方案

設置拌和站2處，兩個預制場各設1處，總占地約17 000 m2。臨江南拌和站整體呈長方形，長116 m，寬102 m，總體占地面積約12 000 m2，南陽拌和站整體呈長方形，長73 m，寬80 m，總體占地面積約5 000 m2，共計加工混凝土5.7×105 m3。預制場高峰期日產梁板45片，鋼結構橋面板日產9片。根據高峰期日生產量，計算所需原材料如表3所示。

根據高峰期日生產量和所需原材料，計算各類設備配置數量。

攪拌樓：擬投入1臺HZS180拌和機，1臺HZS120拌和機，1臺HZS90拌和機，理論生產量390 m3/h，系數按0.5計，日生產時間為14 h，則高峰期產量為2 730 m3，可以滿足高峰期生產要求。

粉料罐：擬投入150 t水泥罐25個，粉罐配置以配合比進行設置，確保滿足施工生產需求。

砂石料倉：臨江南預制場擬設置35 m×14 m料倉8個，總面積3 920 m2，堆料高度按3 m計，堆積密度1.5 t/m3計算，存料17 600 t，可以滿足7天存料;南陽預制場擬設置15 m×10 m料倉8個，總面積1 200 m2，堆料高度按3 m計，堆積密度1.5 t/m3計算，存料5 400 t，可以滿足7天存料。

3.5 制砂場方案

擬建預制場機制砂、碎石加工場位于臨江南預制場西側，碎石機制砂加工場占地面積約20 646 m2。預制場和現場混凝土澆筑施工日高峰期為1 200 m3/a，所需砂石料總量約為960 t，砂石加工生產線設計日生產砂、碎石產量約2 200 t，月產量約5.5×104 t，可滿足正常生產需要。

3.6 民工宿舍方案

民工宿舍為預制集裝箱，生活區配備食堂、浴室、廁所、洗衣晾曬區、健身房和活動室，并設置花壇草坪等綠化。臨江南生活區占地面積11 322 m2，共168間宿舍，可住650人。南陽生活區占地2 664 m2，共78間宿舍，可住300人。每棟走廊配滅火器、垃圾桶等。宿舍安裝用電限流器，防止大功率電器的使用。以上布置可滿足生產需要。

4 結語

預制場的建設布置應綜合考慮各方面的因素，應本著安全適用、使用方便、技術先進、經濟合理的總體原則進行設計和布置，在滿足生產要求的前提下，盡量降低建設費用和占地面積。預制場內的功能分區和設備投入，既要保證預制構件的質量和預制效率，又要保障設備整體的安全性。本文以杭紹甬高速項目為背景，對杭州側預制場的總體布置和建設方案進行了規劃，對各主要功能分區進行了合理規劃設計，可為同類工程提供參考。

參考文獻：

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