基于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全中的車站管理影響因素方向

楊佳

摘要：本文首先提出城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全中的車站管理影響因素，然后對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全中的車站管理的解決方向進(jìn)行論述，主要包括加強(qiáng)員工素養(yǎng)培訓(xùn)、明確責(zé)任管理制度、加大應(yīng)急管理力度、加強(qiáng)智能監(jiān)督體系的構(gòu)建，通過不斷分析旨在不斷提高車站管理水平，推動(dòng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，僅供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)營(yíng)安全;車站管理;影響因素

一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全中的車站管理影響因素

第一，在出行問題方面。目前，城市人口數(shù)量與日俱增，車站每天需要接納龐大的客流量，而且具有廣泛的流動(dòng)范圍，一定程度上明顯增加了出行的難度性。首先，由于每天早晚上下班的客流量較大，再加上出行線路的不斷增加，可供客戶選擇的渠道數(shù)不勝數(shù)，如果服務(wù)人員的綜合能力有待提升，出行問題的出現(xiàn)難以避免。其次，員工系統(tǒng)性培訓(xùn)力度不足，并不是十分了解車站交匯情況、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，從而很難便利于乘客的出行，也對(duì)其他工作的開展造成了極大的影響。

第二，在協(xié)作問題方面。首先，在線路密集度不斷增多的影響下，明顯增加了車站中的換乘線路數(shù)量，而在線路建成后，面對(duì)突發(fā)事故的發(fā)生，難免會(huì)對(duì)其他線路造成影響，而且有關(guān)協(xié)作的相關(guān)內(nèi)容的重視度也比較低，再加上相關(guān)人員處理經(jīng)驗(yàn)的欠缺，導(dǎo)致事故的負(fù)面影響比較大，對(duì)于系統(tǒng)正常應(yīng)用非常不利。其次，信息溝通比較滯緩，在這一方面，缺少較為完善的信息機(jī)制，難以及時(shí)處理應(yīng)急問題，從而不利于系統(tǒng)穩(wěn)定性的提升。

第三，應(yīng)急管理力度不足。面對(duì)突發(fā)事故的出現(xiàn)，有效的應(yīng)急措施可以確保良好的處理效果，以此來有效規(guī)避事故問題。現(xiàn)分析應(yīng)急管理方面存在的問題，主要包括：首先，應(yīng)急管理內(nèi)容的時(shí)效性難以保證，目前，雖然部門對(duì)應(yīng)急處理措施進(jìn)行了制定，但是措施的更新速度較慢【1】，一定程度上很難將實(shí)用性發(fā)揮出來，從而無法順利解決應(yīng)用問題。其次，應(yīng)急管理培訓(xùn)并不多，在人員應(yīng)急管理培訓(xùn)缺失的影響下，無法順利處理突發(fā)問題，所以應(yīng)急管理力度有待提升。

第四，設(shè)備故障經(jīng)常發(fā)生。在城市運(yùn)營(yíng)管理過程中，因?yàn)橄嚓P(guān)應(yīng)用設(shè)備的不斷增加，對(duì)于設(shè)備故障管理的要求越來越高。首先，設(shè)備老化問題，對(duì)于以往修建的線路設(shè)備，其老化問題比較凸顯，再加上地下工作環(huán)境的復(fù)雜性特點(diǎn)的存在，造成運(yùn)行故障難以避免，從而不利于系統(tǒng)運(yùn)行安全性的提升。其次，缺少完善的設(shè)備養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，在設(shè)備養(yǎng)護(hù)方面，設(shè)備養(yǎng)護(hù)計(jì)劃較不完善，而且養(yǎng)護(hù)內(nèi)容的固定性也比較強(qiáng)，從而為設(shè)備故障的出現(xiàn)埋下隱患。

二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全中的車站管理的解決方向

（一）加強(qiáng)員工素養(yǎng)培訓(xùn)

為了防止事故的出現(xiàn)，加強(qiáng)員工素養(yǎng)培訓(xùn)屬于重要的方式方法之一。在具體應(yīng)用過程中：首先，由于出行線路的不斷增加，客戶具有較多的可選渠道，所以明確提出了對(duì)于員工綜合能力的要求。對(duì)此部門應(yīng)注重員工的積極培訓(xùn)，確保人員對(duì)其線路、車站的相關(guān)內(nèi)容形成高度了解，旨在將優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)提供給乘客，最大程度地預(yù)防出行問題。其次，加強(qiáng)系統(tǒng)性培訓(xùn)，為人員正確了解車站情況創(chuàng)造有力條件，并為開展其他工作奠定良好的基礎(chǔ)。

（二）明確責(zé)任管理制度

為了將員工工作過程的目標(biāo)性提升上來，加強(qiáng)責(zé)任管理制度的構(gòu)建是至關(guān)重要的，并推動(dòng)相互協(xié)作效率的提升。首先，在線路建成后，因?yàn)樵O(shè)置的換乘站的增多，在責(zé)任制度的構(gòu)建方面，應(yīng)對(duì)各個(gè)車站責(zé)任人的責(zé)任進(jìn)行明確化，以便于更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)問題，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性的穩(wěn)步提升。其次，加強(qiáng)信息溝通機(jī)制的構(gòu)建，借助通信技術(shù)和信息技術(shù)，為信息機(jī)制體系的建立提供有力的扶持，確保信息溝通的時(shí)效性，從而促進(jìn)應(yīng)急處理工作的順利進(jìn)行，構(gòu)建安全穩(wěn)定的系統(tǒng)運(yùn)行過程與環(huán)境。

（三）加大應(yīng)急管理力度

借助完善的應(yīng)急管理，已經(jīng)成為了解決突發(fā)問題的重要渠道之一，確保交通運(yùn)行環(huán)境安全性水平的穩(wěn)步提升。針對(duì)于城市軌道交通車站，應(yīng)及時(shí)評(píng)估搶險(xiǎn)過程，并注重自身應(yīng)急救援能力的提升，同時(shí)從評(píng)估結(jié)果出發(fā)，對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行及時(shí)修訂。其中，應(yīng)將組織指揮體系與職責(zé)、應(yīng)急處置程序等內(nèi)容納入其中【2】，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案編制程序。此外，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案來說，可以提前了解潛在的危險(xiǎn)，確保及時(shí)響應(yīng)相關(guān)事故的發(fā)生，以免影響到車站的安全運(yùn)營(yíng)。突發(fā)事件應(yīng)急管理框架如圖1所示：

（四）加強(qiáng)智能監(jiān)督體系的構(gòu)建

通過該體系的構(gòu)建，可以將設(shè)備運(yùn)行故障問題挖掘出來，將故障負(fù)面影響范圍控制在合理范圍內(nèi)。基于實(shí)際應(yīng)用角度，應(yīng)合理采集以往的數(shù)據(jù)，根據(jù)參數(shù)信息，加強(qiáng)智能監(jiān)督體系的構(gòu)建，然后基于傳感器反饋數(shù)據(jù)，以此來對(duì)設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，確保潛在威脅的順利處理，形成安全穩(wěn)定的系統(tǒng)運(yùn)行過程。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的構(gòu)建，從設(shè)備使用年限出發(fā)，對(duì)養(yǎng)護(hù)周期、內(nèi)容進(jìn)行不斷調(diào)整與優(yōu)化，使其應(yīng)用價(jià)值更為強(qiáng)化。

三、結(jié)束語

根據(jù)本文的分析可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于城市軌道交通部門來說，要想不斷提高運(yùn)營(yíng)安全水平，必須要對(duì)車站管理影響因素進(jìn)行深入分析，然后加強(qiáng)有針對(duì)性的解決措施的制定，如加強(qiáng)員工素養(yǎng)培訓(xùn)、明確責(zé)任管理制度、加大應(yīng)急管理力度、加強(qiáng)智能監(jiān)督體系的構(gòu)建，基于此，不僅可以及時(shí)處理突發(fā)問題，而且還可以確保良好的運(yùn)行管理水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐水雄， 郭夢(mèng)倩， 唐金金，等. 基于雙優(yōu)化流線的城軌車站客流仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用， 2022， 31（1）：7.

[2] 張馳. 基于超星學(xué)習(xí)通平臺(tái)的信息化教學(xué)實(shí)踐——以中職城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)"車站值班員"課程為例[J]. 發(fā)明與創(chuàng)新：職業(yè)教育， 2020（6）：2.