鐵路通信工程應用接入網技術應用分析

孫志敏

【摘要】 ? ?交通運輸網絡建設中，鐵路通信系統的質量水平會影響到列車的安全運行，在單錢我國鐵路事業高速發展的時期，要重視采用先進的技術，重視鐵路信息系統的建設和完善，更好地滿足鐵路運行的需求，采用現代通信接入技術，能提升鐵路通信的質量，提升鐵路運輸的整體效率。文章簡單概述了接入網技術，并對其在鐵路通信工程中的應用進行了分析。

【關鍵詞】 ? ?鐵路通信工程 ? 接入網絡技術 ? ?應用

引言：

鐵路系統中，通信工程主要是實現不同站臺的運輸調度。信號傳輸、電話網絡等內容，系統的安全和穩定直接影響到整個鐵路運輸系統。新的發展時期，通信系統是鐵路工程建設的重要組成，要重視對接入網絡技術的研究，更好地為鐵路通信工程服務。

一、接入網技術概述

1.1 接入網及方式

接入網是整個電信網中關鍵的構成部分，借助接入網，能提升電信網的服務水平，實現用戶終端設備與業務網絡節點的連接，新的發展階段，信息技術的革新和發展，接入網可以介入到綜合業務中，包括IP業務、多媒體業務等方面[1]。

當前接入網方式具體有無線、有線接入網兩種方式。無線接入網，主要是在不需要網絡連接的情況下，實現無線傳輸媒介，滿足用戶通信需求;有線接入網包括高速率的數字用戶環路技術和光纖入戶技術[2]。前者是雙絞線的作用下進行數字信號傳播，傳輸的范圍相對較廣，一般能達到5000米左右，也具有較強的上下行速率。光纖入戶技術主要是借助光纖，根據不同的延伸距離進行劃分。

1.2 接入網與鐵路通信網

通信技術和信息技術的高速發展，電信的業務范圍也逐漸呈現數字化、自動化和大眾化等發展特點，用戶對電信的多元化發展也有了新的要求，主干網中SDH、無源光網絡等技術的發展和應用，給語音、數據、圖像三線合一提供了依據[3]。在此發展背景下，最大程度地利用現有的網絡資源，不斷擴大業務的種類，不斷提升服務的品質，是當前電信業務發展中需要重點研究的內容，接入網是網絡運行的熱點，其在鐵路通信中也得到了一定程度的運用，更能符合當前鐵路通信系統建設的需求。

二、傳統鐵路通信中的問題分析

當前鐵路運輸業發展中，通信工程已經成為重要的內容，其關系到工程建設的質量，也影響到未來交通事業的發展。在接入網技術的運用中，需要分析現有的鐵路通信中存在的問題，從而更有針對性地采取措施。

2.1 設計方面

鐵路通信設計工程所涉及的因素較多，工程具有一定的復雜性，要充分考慮鐵路運輸的各個方面及具體的傳輸需求，但是在實際建設中，因前期準備工作不充分，設計時沒有研讀和分析相關的資料等，缺乏工程設計相關的實踐經驗等，影響到工程設計工作的開展。此外，一些建筑單位的結構圖紙不夠完整詳細，忽視了實地考察等環節的工作，前期準備工作不充分影響到通信設計方案的科學性。

2.2 模式方面

鐵路通信中主要有人工和自動化設計兩種方式，且不同的設計方法所運用的具體場合也不同。在具體的設計工作中如果使用的方法不科學，會影響到工程造價的成本，降低企業的效益，如人工設計和規劃，會增加投入成本，且無法完成一些難度相對較大的通信系統設計，一些設計單位忽視了自動化設計技術的應用，影響到整體設計的效率[4]。

2.3 性能方面

通信工程建設離不開科學的設計流程，當前鐵路通信系統設計中，因設計流程不規范等，缺少系統性和整體性的設計，在設計中沒有考慮到設備運用、配件安裝等，因考慮不周全影響到整個通信網絡的傳輸性能。

三、接入網技術的運用分析

通信技術的發展和進步，對鐵路通信技術的要求越來越高，鐵路單位在建設中需要采用現代化信息技術手段的傳送和接入方式，對鐵路通信網不斷升級，更好地發揮鐵路通信網在經濟社會中的作用。

3.1 有線接入技術

一種是高速度數字用戶環路技術。采用2-3對雙絞線隊形傳送基群數字速率信號，一般傳輸距離為3千米到5千米左右，確保上下行速率保持一致，然后借助回波抵消技能，并通過特殊的編碼及調整，對傳送品質加以改善和提升，采用多線對并行傳送，減少雙絞線的傳送速度，也能增加傳輸距離[5]。另一種是非對稱數字用戶環路技術。其上下行速率不一致，下行速率相對較高，這種技術主要應用于視頻點播體系中，高速下行信道能給更多的用戶提供數字圖像和語音信號，而上行信道則傳送用戶管控信號，其能實現在不改變現有雙絞線的情況下，提升高傳送速度。

此外，還有混合光纖電纜接入技術。主要是在有限電視體系的基礎上，對地區核心與光節點采用光纖的形式連接，光節點和用戶設施則用同軸電纜連接，對副載波加以調節，從而改變原有的單向傳播為雙向傳播的體系。光纖用戶環路技術也是接入網技術應用的體現。主要是借助光纖傳送，根據光纖伸展的具體長度，可以劃分為光纖到路邊（FTTC），光纖到大樓（FTTB），光纖到家（FTTH）等種類[6]。光纖到大樓主要在在高速公路信息建設的指導下，對通信情況加以了解，而光纖到路邊和光纖到家需要與銅纜結合實現用戶接入。

3.2 無線接入技術

在接入網局部或者是全部，引入無線送載體，最終給廣大用戶提供相對穩定和安全的移動終端業務。無線接入技術中，又可以細分為固定接入、移動接入兩個方式。主要的構件包括了控制器、基站、用戶終端設備等[7]。運用這種技術，其中包含了蜂窩技術、微蜂窩技術等，無線接入技術在實際應用中，具有操作便捷等優勢，應用面相對比較廣泛。鐵路通信體系性能相對較強大，且是專用的移動通信體系，是未處理技術、計算機網絡技術等結合發展好應用的產物。

3.3 接入網在鐵路通信中的應用

其一，貢獻電話調度系統。主要是鐵路調度電話網絡，由分機的鐵路通信網絡、傳輸通道、總機等構成，采用的是并接方式，將總機設備與分機在同一回線上加以連接，是一種集中式多點專用系統，分機具有相對的獨立性，不能直接進行通話操作，但是分機可以和總機連接通話。共線電話調度系統中，一般包含了十多個共線電話站，還有20多個分機。不同的工作方式其電力調度系統有相對應的傳輸回線，根據共線匯接的網絡，確保傳輸線路能保證不同通道的分配，也能具有自己的載波回路。當前，鋼實線回路方式的應用相對比較廣泛，一些也會利用加感電纜通道、銅實線。在此基礎上，需要考慮其他因素，更好地發揮高阻話機的效用，確保更有效地解決共線電話系統對回線端口問題，現階段高阻話機并為建立統一的規范端口類型及種類限制，需要結合鐵路通信系統的實際需求，合理挑選高阻話機，充分考慮共線系統性能對其產生的影響，如果二者的匹配度相對較低，會增加回波，對通話質量產生影響。共線電話要求系統有較高的穩定性，確保鐵路信息傳輸的效率得到提升，以免因系統障礙導致整個系統的正常運行。

其二，閉塞電話。即站間行車電話，其在整個鐵路調度系統中發揮著關鍵性作用，能確保相鄰站點的通信，借助通信方式，采用實線路、回路的通信方式，實線路會被投入到實際的運行中，系統在配置中，采用總共盤和總分盤，信號傳輸中，利用總盤到分盤的信號傳輸，選擇扳動共總盤振鍵，交變振鈴信號形成后，逐漸向分盤進行傳送，信號檢測后，分盤響鈴電路啟動，總盤再接收到鈴音。電話撥通會形成環路電流，影響到共總盤鈴流的傳送，但如果共分盤護腳共總盤，借助扳鍵，通話電弧形成后能帶動對外直流通路形成，確保工作人員正常通話。

四、鐵路通信工程接入網技術應用的策略探討

首先，從管理層面來講，要制定完善的管理制度，這是鐵路通信的核心所在，根據現有的管值班費，對設計人員程序操作加以規范化管理，引導其按照鐵路行業的準則處理和操作信息，接入網要滿足通信工程的需求，不論是采取哪種方式，都要確保其朝著數字化、信息化趨勢發展，并考慮能耗、成本等問題，制定嚴格的指標考核體系。

其次，從人員層面來講，要對鐵路通信行業人員進行標準化的管理，重視起專業素養、操作能力、設計能力的提升，確保鐵路通信預案符合要求，并在具體實踐工作中能按照標準和要求操作，減少失誤。

最后，從技術層面來講，先進的技術手段是鐵路通信系統建設的支撐，也是信息傳送、收集等操作實現的前提，接入網技術的應用，是現代通信新科技的具體體現，要促進新技術的應用，還要重視相關配套設施的的完善和輔助技術的應用研究，才能更好地發揮其功能。如借助電腦輔助平臺，并充分利用有線和無線通信技術，降低成本，并不斷提升數據的信息化處理能力。

五、結束語

綜上所述，當前發展中，我國鐵路事業發展迅速，其建設規模不斷擴大，速度不斷加快，尤其是高鐵建設，取得的成效更加顯著，要充分利用數字網絡信息技術，需要重視對接入網技術的研究，借助光纖網絡傳輸信號，根號地實現對列車運行狀態的管控。在列車上實行信息交換和傳輸的自由，建立穩定的互聯網絡，并實現數據的高效傳輸，需要加強對通信系統的建設和研究，我國無線接入網技術仍處于探索發展階段，在鐵路通信工程實踐中，需要對系統技術加以拓展性研究，并借助其他輔助技術，確保整個系統的安全和穩定。

參 ?考 ?文 ?獻

[1]王光遠.關于鐵路通信工程光纖接入網技術的應用分析[J].信息系統工程，2020（02）：86-87.

[2]趙亞夫.鐵路通信工程中光纖接入網技術的應用探究[J].中國新通信，2019，21（10）：40.

[3]吳霜.鐵路通信工程中光纖接入網技術的應用探究[J].通訊世界，2018（08）：37-38.

[4]劉志.有線接入網技術在鐵路通信工程中的應用[J].通信電源技術，2018，35（03）：191-192.

[5]張芳.淺談有線接入網技術在鐵路通信工程中的應用[J].通訊世界，2017（23）：9-10.

[6]喬梁，李祺鋒，單彬，高聰慧.探析接入網技術在鐵路通信工程中的應用[J].中國高新區，2017（10）：149.

[7]任成望.探究分析鐵路通信工程應用接入網技術[J].科技創新與應用，2017（07）：96.