智能停車場系統(tǒng)安全應(yīng)用模式和場景探討

張宇英 程斌榮 朱佳怡/文

2020年，國家大力推動城市停車的補短板、老舊小區(qū)改造和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化等基建工程，智慧停車作為新基建的重點項目之一，成為城市綜合治理體系現(xiàn)代化重要支撐。

據(jù)統(tǒng)計，截至2020年6月，我國汽車保有量達到2.7億輛，并仍以每年約10%的速度增長，停車缺口超億個。智能停車場的建設(shè)、改造對城市和企業(yè)不可或缺，但是，根據(jù)實際情況來選擇適合的停車場管理系統(tǒng)，對于不了解這些設(shè)備的人來說并不容易。因此，本文著眼于智能停車場系統(tǒng)，簡單探討安全應(yīng)用場景與模式選擇。

智能停車場系統(tǒng)

智能停車場系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入該區(qū)域的車輛實施判斷識別、準入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費、放行等智能管理。

智能停車場系統(tǒng)由于其功能的先進性和多樣性，成為智慧停車的必備設(shè)備。由原來的對停車場出入口的車輛管理，發(fā)展到具有車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒⒆灾U費、無感停車等多重功能。但不同的智能停車場系統(tǒng)有不同的特點，應(yīng)結(jié)合應(yīng)用場景選擇合適的應(yīng)用模式。

常見的停車場系統(tǒng)

目前市場上主流的停車場系統(tǒng)有IC卡停車場系統(tǒng)（ID卡）、RFID停車場系統(tǒng)、ETC停車場系統(tǒng)、攝像機車牌識別停車場系統(tǒng)等。

智能IC卡停車管理系統(tǒng)

智能IC卡停車管理系統(tǒng)將機械、電子計算機和自動控制技術(shù)有機結(jié)合起來，通過遠程藍牙（3～10秒）讀卡，使車主快速入場停車。IC刷卡系統(tǒng)成本低，在停車場應(yīng)用上積累了豐富的經(jīng)驗，近幾年在智能化停車場升級改造中逐步淘汰，但在一些特定環(huán)境和信息化建設(shè)水平不高的地區(qū)仍然被采用。此系統(tǒng)也存在明顯弊端：進出場必須停車刷卡/取票；上下坡道刷卡容易造成溜車；下雨天在戶外停車場刷卡/取票，會被淋雨；高峰期容易造成堵車。

RFID智能停車管理系統(tǒng)

RFID智能停車管理系統(tǒng)采用RFID技術(shù)結(jié)合圖像數(shù)字處理、自動控制技術(shù)，遠程(3-10米)自動感應(yīng)識別車輛信息，通過電子標簽對進出車輛的數(shù)據(jù)信息進行識別、采集、處理。常用于物業(yè)小區(qū)、企業(yè)等內(nèi)部車輛進入的場景。具有遠距離讀取，快速移動目標可識別，高保密性，高適應(yīng)性，安全管理程度高等特點。但是，在遇到特殊情況時，如RFID卡芯片損壞或者刷卡系統(tǒng)故障，就需要值班人員確認車輛身份后，通過開關(guān)按鈕開啟道閘。

ETC停車場系統(tǒng)

ETC停車場是通過“車載電子標簽”與ETC車道內(nèi)的微波設(shè)備進行通訊，實現(xiàn)車輛不停車付費功能。應(yīng)用于專用車道和混用車道的模式不同。專用車道支持ETC車輛自動通行，實現(xiàn)無人值守，不停車通行，自動繳費。混用車道一般結(jié)合其他技術(shù)，如ETC+IC卡，支持所有車輛通行，ETC車輛優(yōu)先識別。雖然ETC在提高通行效率、自動付費方面具備優(yōu)勢，但目前ETC并未覆蓋全部車輛，所以ETC系統(tǒng)要結(jié)合其他停車管理技術(shù)或系統(tǒng)使用。

攝像機車牌識別停車系統(tǒng)

攝像機車牌識別停車系統(tǒng)以計算機視覺、數(shù)字圖像處理等技術(shù)為基礎(chǔ)，對拍攝的車輛圖像或者視頻圖像進行處理分析，從而完成識別車牌號碼的過程。系統(tǒng)的特點有：識別效率高，快速通行，減少車輛排隊現(xiàn)象；收費模式多樣化，一般支持中央收費、儲值用戶交費、手機端支付，如微信、支付寶等支付方式；支持語音和視頻通訊，不需要值守人員；臨時車牌也能夠管理。

然而，識別率是車牌識別停車場系統(tǒng)的最重要因素，不僅和設(shè)備本身相關(guān)，還和外界環(huán)境密切相關(guān)，安裝的角度、距離、車牌污損都會影響到識別率，可能出現(xiàn)識別錯誤的情況。

智能停車場系統(tǒng)的模式及應(yīng)用場景

每種停車管理系統(tǒng)有其優(yōu)勢及不足，通過市場反饋，攝像機車牌識別停車場系統(tǒng)頗受歡迎。對于其識別率受環(huán)境影響、識別錯誤等問題，結(jié)合其他技術(shù)應(yīng)用，也許是更好的智能停車場管理模式。

車牌識別+IC卡

IC卡停車管理系統(tǒng)雖然在發(fā)展中已逐漸被替代，但車牌識別+IC卡的停車管理模式可實現(xiàn)完全的車輛識別。例如，基于IC卡+車牌識別的無人值守稱重系統(tǒng)，已經(jīng)在煤礦、冶煉、水泥、建材、糧食、農(nóng)產(chǎn)品收購、畜牧業(yè)、港口碼頭等行業(yè)應(yīng)用。

車牌識別+RFID

車牌識別+RFID是2010年上海世博會車輛安全監(jiān)管系統(tǒng)所采用的模式。基于參會入園車輛種類多樣，區(qū)域管理等級多樣，公安部第三研究所引入射頻識別和圖像視頻識別雙識別機制。其中視頻抓拍取證功能模塊對經(jīng)過的車輛進行視頻抓拍、車牌識別；射頻識別系統(tǒng)采集車輛電子證件信息。

在日常應(yīng)用中，RFID停車系統(tǒng)常用于碼頭、倉庫等物流節(jié)點，或車牌污損重的場景如建筑工地，也用于內(nèi)部車輛的管理如公司、小區(qū)。車牌識別結(jié)合RFID技術(shù)，可以彌補車牌污漬、無車牌等攝像機無法識別的情況。RFID遠距離車輛識別+攝像機車牌識別模式，已在城市車輛管理中逐步運用。

車牌識別+ETC

車牌識別+ETC模式被用于ETC無感支付停車場，即車輛通過出入口時無須停車，實現(xiàn)車輛識別、自動收費。濟南的山東國際會展中心智慧停車場、杭州的西溪印象城停車場便是采用這種模式，系統(tǒng)覆蓋ETC用戶和非ETC用戶。

一方面，ETC無感支付的用戶體驗優(yōu)于目前最常見的掃碼支付，省去停車、拿手機、掃碼的環(huán)節(jié)；另一方面，ETC支付的支付效率優(yōu)于其他支付形式，不停車進場、出場減少了高峰期的出入口擁堵。

智能IC卡停車管理系統(tǒng)適用于票箱取卡模式如商場，無票箱（內(nèi)部人員卡片）模式如公司。容錯率高，準確率高，無牌車也可用；但需要取卡刷卡，易造成排隊。

RFID智能停車管理系統(tǒng)適用于小區(qū)、公司等只讓內(nèi)部人員進入的場景。準確率高、速度快，沒有車牌也能識別；但RFID卡片容易丟失，授權(quán)繁瑣，因此臨時車不方便使用。

ETC停車場系統(tǒng)適用于需要收費且和ETC有合作的場景。具有準確率高、速度快、不挑場地的優(yōu)點，但并非所有車都安裝了ETC，所以一般和其他系統(tǒng)配合使用。

攝像機車牌識別停車場系統(tǒng)適用于所有場景。具有場景不受限、授權(quán)方便、臨時車也能管理的優(yōu)勢。但攝像機識別率受限，無牌車識別不了，且對安裝環(huán)境有一定要求。

因此，攝像機車牌識別停車場系統(tǒng)具有相對最智能的技術(shù)，最廣泛的應(yīng)用場景，但也存在一定的限制。如果在合適的應(yīng)用場景結(jié)合IC卡、RFID或ETC技術(shù)，會對識別可靠性、入場出場效率有所提高，使智能停車場系統(tǒng)發(fā)揮出更大的價值。