楊林 李維弦/文
“供應(yīng)鏈物流”,指農(nóng)產(chǎn)品通過買賣形式實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的供應(yīng)鏈一系列活動(dòng),包括生產(chǎn)、加工、交易、儲(chǔ)運(yùn)等各環(huán)節(jié)。
農(nóng)產(chǎn)品物流模式指農(nóng)產(chǎn)品物流的存在形式,包括農(nóng)產(chǎn)品物流各個(gè)參與主體的相互關(guān)系、合作組織方式以及各主體間相互協(xié)調(diào)的手段等。物流系統(tǒng)模式因其物流主導(dǎo)者不同而有不同的類型。以福建省為例,對農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)現(xiàn)有模式加以分析。
福建省位于我國東南沿海,地處亞熱帶,氣候溫暖濕潤,水熱條件優(yōu)越,農(nóng)產(chǎn)品種類多樣,產(chǎn)量大,以種植業(yè)、漁業(yè)的產(chǎn)品居多,包括木材、果品、茶類、花卉、蔬菜,以及各類水產(chǎn)品等,其中龍眼、蘆柑、烏龍茶、茉莉花茶、水仙花及杜鵑花等的產(chǎn)量居全國之冠,荔枝、枇杷、橄欖等產(chǎn)量居全國第二位,各種貝類、蟹、魚等水產(chǎn)養(yǎng)殖面積不斷增大,產(chǎn)量逐年攀升,有著巨大的市場潛力和得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流主導(dǎo)者的不同,目前福建省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)主要有:以農(nóng)戶自營物流為主導(dǎo)、以農(nóng)民專業(yè)合作社為主導(dǎo)、以批發(fā)市場為主導(dǎo)、以加工企業(yè)為主導(dǎo)的四種模式,如圖1所示。

圖1 福建省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)有物流模式
農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)周期相對較長,但鮮活農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期較短,時(shí)效性強(qiáng)。訂單式生產(chǎn)方式和快捷的第三方物流服務(wù)可以有效保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,規(guī)避因市場價(jià)格波動(dòng)而造成的資金風(fēng)險(xiǎn)。以福建省為例,隨著農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈技術(shù)的不斷完善,以及未來農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)化的生產(chǎn)模式,福建省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式將會(huì)朝著供應(yīng)鏈一體化的方向發(fā)展,如圖2所示。

圖2 福建省農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一體化物流模式
農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的供應(yīng)鏈一系列活動(dòng),由生產(chǎn)環(huán)節(jié)、加工環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)三個(gè)環(huán)節(jié)組成;要素企業(yè)包括生產(chǎn)種植養(yǎng)殖企業(yè)、加工企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè),其結(jié)構(gòu)模式,如圖3所示。

圖3 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu)模式
一般而言,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流是指由農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售行為而產(chǎn)生的一系列活動(dòng),由生產(chǎn)(農(nóng)產(chǎn)品獲取)、加工、存儲(chǔ)、配送、銷售等環(huán)節(jié)組成。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流程,分析可知農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流涉及的企業(yè)主要有農(nóng)戶、加工企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè);涉及的場所主要有農(nóng)場、養(yǎng)殖場、生產(chǎn)車間、倉庫、運(yùn)輸車輛、超市、批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場等,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流涉及的要素,見表1。

表1
根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流程,結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)運(yùn)作內(nèi)容與特性,綜合分析可確定農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流編碼對象,包括農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)(農(nóng)產(chǎn)品獲取)、加工、存儲(chǔ)、配送、銷售等過程中與物流對象、物流設(shè)施設(shè)備和物流參與方有關(guān)的信息,現(xiàn)以表格的形式列出,見表2。

表2
對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各節(jié)點(diǎn)規(guī)范編碼,必須遵循唯一性、開放性、擴(kuò)充性原則。
一個(gè)編碼對象對應(yīng)一個(gè)代碼。一個(gè)代碼只標(biāo)識(shí)唯一一個(gè)編碼對象。
采用GS1系統(tǒng),保證編碼在開放的環(huán)境中適用,以便于貿(mào)易項(xiàng)目相關(guān)方無障礙加入。

代碼應(yīng)留有適當(dāng)?shù)暮髠淙萘浚员氵m應(yīng)不斷擴(kuò)充的需要。
針對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流編碼對象,進(jìn)一步分析可知,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中標(biāo)識(shí)對象主要包括農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易項(xiàng)目、物理位置和農(nóng)產(chǎn)品物流參與方、農(nóng)產(chǎn)品物流單元、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備。
為此,采用GS1系統(tǒng)對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行編碼,涉及的編碼主要有全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼(GTIN)、全球位置代碼(GLN)、系列貨運(yùn)包裝箱代碼(SSCC)、全球可回收資產(chǎn)代碼(GRAI)、全球單個(gè)資產(chǎn)代碼(GIAI)等。其中,全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼用于世界范圍內(nèi)貿(mào)易項(xiàng)目的唯一標(biāo)識(shí);全球位置代碼用于物理實(shí)體、功能實(shí)體或法律實(shí)體的唯一標(biāo)識(shí);系列貨運(yùn)包裝箱代碼用于物流單元的唯一標(biāo)識(shí);全球可回收資產(chǎn)標(biāo)識(shí)代碼用于標(biāo)識(shí)運(yùn)輸或存儲(chǔ)貨物并能重復(fù)使用的實(shí)體;全球單個(gè)資產(chǎn)代碼用于標(biāo)識(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流過程中使用的、具有特定屬性的物理實(shí)體。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中標(biāo)識(shí)對象與其GS1標(biāo)識(shí)代碼,見表3。

表3
在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中,根據(jù)不同的信息交換需求,選擇相應(yīng)的附加屬性信息進(jìn)行編碼,常用的附加屬性信息包括物流單元內(nèi)的貿(mào)易項(xiàng)目代碼、批號(hào)、系列號(hào)、物流單元內(nèi)貿(mào)易項(xiàng)目數(shù)量、凈重、源實(shí)體代碼、生產(chǎn)日期、包裝日期、保質(zhì)期和有效期等,附加屬性信息的編碼由應(yīng)用標(biāo)識(shí)符(AI)和其對應(yīng)的編碼數(shù)據(jù)組成,即“應(yīng)用標(biāo)識(shí)符+附加屬性代碼”,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中常用的應(yīng)用標(biāo)識(shí)符,見表4。

表4

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中,使用應(yīng)用標(biāo)識(shí)符“99”作為指示冷鏈物流分類代碼的應(yīng)用標(biāo)識(shí)符。冷鏈物流分類代碼針對不同的溫度適用范圍及其對應(yīng)的冷鏈物流分類進(jìn)行編碼,見表5。

表5
在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中,編碼的數(shù)據(jù)載體可為一維條碼、二維碼或者射頻標(biāo)簽。數(shù)據(jù)載體為一維條碼時(shí),采用EAN/UPC條碼、ITF-14條碼、GS1-128條碼;數(shù)據(jù)載體為二維碼時(shí),采用漢信碼、QR碼、Data Matrix碼。
由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理還較落后,存在的突出問題是物流各節(jié)點(diǎn)信息缺少規(guī)范編碼,使物流信息交流不暢。利用GS1編碼技術(shù),對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各節(jié)點(diǎn)規(guī)范編碼,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流編碼提供標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)支撐,對提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息化水平具有重要意義。