大型空調客車“一鍵落窗”系統(tǒng)

蔡茂松

（洛陽鐵路機務段，河南洛陽 471002）

0.引言

近10年來，國內公共汽車及旅游空調大巴（以下簡稱大型空調車）上，發(fā)生的火災事故觸目驚心。2009年6月5日，成都市公交車發(fā)生燃燒，造成27人死亡、74人受傷[1]；2011年7月22日凌晨，一輛35座大型空調客車，行至京珠高速河南明港附近，發(fā)生燃燒，造成41人死亡、6人受傷[2]；2013年6月7日，廈門市一公交車在行駛中突然起火，造成48人死亡、33人受傷[3]；2014年2月27日，貴陽市一輛公交車在金陽南路發(fā)生燃燒，造成6人死亡、35人受傷[4]；2016年1月5日7時許，銀川市301路公交車，行至109國道突發(fā)火災，事故造成18人死亡、32人受傷[5]；2019年3月22日19時15分許，一輛從鄭州開出的旅游空調大巴，行至常德市太子廟服務區(qū)附近，突然起火，事故造成26人死亡、28人受傷[6]。

大型空調車上屢屢發(fā)生火災事故，起火原因各有不同，但是造成乘客傷亡的原因有一個共同點，即這些車輛的車窗玻璃都是固定死的，是不可搖下或左右撥動的。一旦車內發(fā)生火災，乘客無法逃生，在密閉的車廂內吸入大量一氧化碳、極短時間內造成窒息昏厥、失去自救能力、而后便一個個被大火吞食，葬身火海。

大型空調車，窗戶密閉玻璃不可搖下，或許符合相關國家或企業(yè)技術標準，但這種構造正是大型空調車的弊病，忽略了生命是最寶貴這一理念的。近幾年，在這類車輛頻發(fā)火災事故以后，車輛營運部門、管理部門在車輛內加掛了幾個救生（安全）錘。一旦火災發(fā)生，有人敲碎玻璃，然后乘客從窗口中爬出來，得以逃生。但試想一下，大型空調車，如果突發(fā)火情，無論使用燃油或電能為動力，從火苗初起到滿車廂熊熊烈火，往往只有幾十秒鐘時間。見到大火，人的本能是逃向門窗，混亂中誰來熟練地敲碎玻璃？即使玻璃敲碎了，慌亂中的乘客能不緊不慢、既不擁擠也不爭先恐后、有序地從布滿玻璃碴的窗戶口中，一個個依次爬出來？莫說一輛車只有幾個安全錘，就是每個窗口都掛有一個，從敲碎玻璃至乘客全部逃離，有人照顧老年乘客和嬰幼兒首先逃離嗎？時間允許嗎？查看中新網有關公交車火災事故網文，介紹逃離方法倒有多種：不外乎砸玻璃、強開車門，更有介紹從車頂天窗爬出來等方法，實在是想入非非。我們在靜止的空調客車中做個演習吧：1火災突發(fā)、2尋找墊高物（不知道乘客從哪里能找來梯子？）、3摸索試用各種手段打開天窗、4天窗打開了，只有幾厘米高的縫隙，哪個人能從縫隙中鉆出來？全是紙上談兵。實踐告訴我們，熊熊烈火、無色無味的一氧化碳，不會賜給滿車乘客幾分鐘甚至十幾分鐘逃命時間的。

2007年10月2日，重慶一空調大客車發(fā)生人為縱火火災，車窗玻璃無物可砸，僅有的一個車門被大火封堵，唯一可逃生的地方是右側倒數第二排的一個可以推拉開的小窗戶，就是從這個小窗戶中，鉆出來了10個人。事后一生存者回憶道“開車后還對這個小窗戶關不嚴實抱怨了幾句”。試想，假如這輛汽車左側也有一個能推開的小窗戶，就又可以挽救回十條寶貴的生命了。司機是把駕駛室左側很小的一個小窗玻璃搖下，勉強鉆出。本次火災造成27人死亡，11人受傷[7]。

面對慘不忍睹的現場，面對被燒焦的一具具骷顱，作者悲痛之下，停下手頭一切創(chuàng)作，把精力投入到思考大型空調客車安全問題上來，這就是這篇論文問世的初衷。

1.“一鍵落窗”系統(tǒng)設計

要杜絕大型空調客車火災乘客傷亡事故，其根本源頭是車輛的生產廠、汽車制造廠在生產大型空調車輛時，對這些車輛的車窗結構進行徹底改造，將車窗玻璃設計為或電動或氣動的自動落下式。一旦車內發(fā)生火情或其他突發(fā)事故，司機可以迅速操作一下身邊的控制按鈕，實現“一鍵落窗”，于是所有車窗玻璃就能夠迅速落下，給乘客創(chuàng)造迅速逃離事故現場的條件。這是尊重生命的關鍵設計，猶如飛機上的緊急逃生滑梯、轎車上的安全氣囊，備而不用，一旦使用，挽救的就不是幾個人的寶貴生命了。

大型空調汽車一鍵落窗裝置示意圖見圖1。

圖1 大型空調汽車一鍵落窗裝置示意圖

該裝置主要由頂升油缸、活塞桿、落窗下拉彈簧、高壓油管、落窗電磁閥、落窗電磁閥桿、髙端鎖舌、人工緊急落窗旋鈕、頂升油泵等組成。

其中頂升油泵為每車一套，頂升油缸、活塞桿、落窗下拉彈簧、高壓油管、落窗電磁閥、落窗電磁閥桿、髙端鎖舌、人工緊急落窗旋鈕等為每窗1套。

一鍵落窗電控簡圖見圖2。

圖2 一鍵落窗電控簡圖

2.一鍵落窗裝置功能簡述

（1）車廂內一旦出現火情，司機可以立即扳動身邊“一鍵落窗電源開關”、并按下“一鍵落窗按鈕開關”，于是車內兩側所有落窗電磁閥7得電，迅速收回電磁閥桿8，髙端鎖舌9失去阻擋，車窗玻璃6 在自重及下拉彈簧3作用下，得以自動快速落下，打開所有車窗，乘客即可在就近窗口逃出車外，得以確保生命安全。為防止行車途中司機或乘客誤觸碰落窗按鈕開關，造成意外事件，所以在電路中設置了兩個開關，司機只有兩步操作，串聯(lián)電路方可接通，從而實現快速落窗。

（2）一鍵落窗裝置一旦遇到電氣系統(tǒng)故障，電磁閥7無法動作，可轉動人工緊急落窗旋鈕10，于是髙端鎖舌9被內收，車窗6在下拉彈簧3作用下，亦可自動快速落下。（此人工緊急落窗旋鈕，應設置在稍高位置，并加以鉛封，以防個別乘客扭動）。

（3）事故處理完畢后，啟動油泵5，活塞桿2向上伸出，頂起所有車窗玻璃6緩緩上升到高端，頂開電磁閥桿8，而后被髙端鎖舌9鎖定，下拉彈簧3被拉伸展開、油泵5反轉，活塞及活塞桿2退回底部，一鍵落窗裝置恢復到待機常態(tài)。

3.討論

實際上這種裝置結構簡單，成本低廉。但在保護乘客生命安全方面是十分關鍵的產品，希望院校教師、學生及生產廠技術人員，能研制開發(fā)出來。今后汽車生產廠生產大型空調車車輛時，車窗玻璃都應具有“集中控制、一鍵落窗”功能。更希望主管部門，將此“一鍵落窗”裝置，列入強制性國家標準，成為保全旅客生命的必須配置。