6月28日,力芯微和工大高科在上交所科創板上市,至此,科創板上市公司已達300家,總市值突破4.5萬億元。從行業分布來看,300家公司聚焦于高新技術產業和戰略性新興產業,其中新一代信息技術行業104家,生物醫藥行業69家,高端裝備制造行業57家,新材料行業33家,節能環保行業25家,新能源行業12家。
業內人士認為,從2019年7月22日首批上市25家,到2020年4月29日100家、2020年12月7日200家,再到今日的300家,科創板在市場規模穩步壯大的同時,其支持“硬科技”的示范效應初步顯現,“改革試驗田”作用得到較好發揮,市場運行總體平穩,各項制度初步經受住市場的檢驗。
從200家到300家,科創板的產業集聚效應逐步形成。以集成電路和生物醫藥兩大科創板代表性集聚產業為例,集成電路產業鏈公司增加至31家,接近A股集成電路上市公司的半壁江山;生物醫藥行業公司數量增長至69家,治療領域涵蓋癌癥、艾滋病、乙肝、丙肝、水痘等多種疾病。此外,光伏、動力電池等綠色產業的上下游企業也陸續登陸科創板。

近日,騰訊醫療健康(深圳)有限公司發生工商變更,法定代表人由陳廣域變更為王少君,同時公司注冊資本由500萬元人民幣增至9億元人民幣,增幅17900%。
騰訊醫療健康(深圳)有限公司成立于2016年12月,經營范圍包括健康信息管理咨詢,第二類醫療器械銷售,第三類醫療器械經營等。股東信息顯示,該公司由深圳市騰訊計算機系統有限公司全資持股。
今年3月,成都騰訊互聯網醫院有限公司成立,注冊資本1000萬元人民幣,法定代表人為張渝。股權穿透圖顯示,該公司由騰訊醫療健康(深圳)有限公司100%持股。公司經營范圍主要包括依托實體醫院的互聯網醫院服務、藥品互聯網信息服務、醫療器械互聯網信息服務、中醫養生保健服務等。
6月3日,自動駕駛初創公司縱目科技宣布完成新一輪1.9億美元D輪融資,該輪融資由小米長江產業基金領投,高通創投、晶凱資本及君聯資本等跟投。
在此之前,縱目科技于2020年5月1日宣布和電裝(中國)投資有限公司達成戰略合作,并獲得其領投的D1輪融資。雙方表示將會在中國國內對于ADAS(高級駕駛輔助系統)領域包括傳感器技術等展開深度合作。2019年7月1日,縱目科技宣布完成近億元的C+輪融資,由高通創投領投,君聯資本和創徒投資跟投。
縱目科技創始人及CEO唐銳表示,縱目科技將持續強化與國際主流ADAS和自動駕駛半導體合作伙伴的深度合作,形成從輔助駕駛到自動駕駛完整的產品線。
近日,思謀科技宣布已完成B輪2億美元融資,本輪融資中,IDG、基石、紅杉中國、松禾、聯想創投、真格基金領投。此外,和暄資本、雄牛資本、紳灣資本以產業資源形式亦有參與。據悉,本輪融資將主要用于加大智能制造產品技術研發投入。
思謀科技于2019年12月成立,是一家智能制造前沿科技公司,致力于研發新一代AI技術。思謀科技主要聚焦于智能制造,已在汽車制造、消費電子、半導體和精密光學等領域布局。
目前,思謀科技已研發并量產了超過30款智能制造軟硬一體化產品,落地于包括飛機、汽車、新能源電池、智能手機、智能穿戴、芯片、精密光學和新一代顯示技術等生產制造場景,其中超過80%已在生產線上正式運行。
除了智能制造軟硬一體化設備,思謀科技還先后推出 了SMore ViMo工 業AI平 臺、SMore ViScanner智能讀碼器、SMore ViNeo智能相機、工業智能成像系統等標準軟硬件產品及套件,形成了完整的AI智能制造體系。
在服務客戶方面,思謀科技目前已服務于卡爾蔡司、空客、博世、佳能、大陸集團、舍弗勒、寶潔、聯合利華等超過100家行業頭部企業。
據悉,本輪融資將主要用于深耕市場,加大智能制造產品技術研發投入,推動更多場景規模化落地。
6月23日,據港交所文件,小鵬汽車通過港交所上市聆訊,摩根大通和美銀為公司聯席保薦人。招股書顯示,小鵬汽車2018年至2020年總收入分別為970萬 元,23.212億 元,58.443億 元。 截 至 2020年3月31日止三個月,小鵬汽車總收入為4.121億元,2021同期為29.509億元(4.504億美元)。
2018年至2020年,小鵬汽車的凈虧損分別為13.988億 元、36.917億 元、27.320億 元。 截 至2020年3月31日止三個月,小鵬汽車凈虧損為6.498億元,2021年同期為7.866億元(1.201億美元)。
小鵬汽車的毛利率從2018年的-24.3%增長至2019年的-24.0%,并在2020年進一步增長至4.6%,再增長至截至2021年3月31日止三個月的11.2%。
截至2021年3月31日,小鵬汽車的流動資產凈 額 為人民幣315.817億 元(48.203億 美 元),而截至2020年12月31日的流動資產凈額為人民幣318.420億元,維持相對穩定。

蘋果公司供應商及組裝商富士康集團將在年內推出電動汽車平臺,該平臺搭載達到L2級別的先進駕駛員輔助系統,這一技術與特斯拉和日產所使用的技術相類似。
日本一位技術企業高管表示,2022年富士康還將推出更高級別的自動駕駛技術。日本自動駕駛初創企業Tier IV正是富士康上述計劃的參與者之一。
另外,有信息顯示,富士康在2020年10月宣布推出MIH平臺,旨在通過開放平臺項目對電動汽車行業進行重新校準。富士康還表示,MIH到2021年7月將成為一個獨立實體。