薛彬彬,陳建軍,張玉亮,倪海超,李培生,王 楠,張 敏,儲 民
(1.山東華盛橡膠有限公司,山東 廣饒 257300;2.山東京博中聚新材料有限公司,山東 濱州 256500;3.北京橡膠工業研究設計院有限公司,北京 100143)
隨著我國社會經濟和汽車工業的飛速發展,輪胎制造業作為汽車工業的上游產業,其自動化程度日益提高,這對輪胎膠料的粘性要求越來越嚴格。增粘樹脂作為輪胎膠料加工過程中的重要助劑,其作用是提高膠料的自粘性和互粘性,改善輪胎成型加工性能和綜合性能,目前使用效果最為理想的是超級增粘樹脂[1-8]。德國BASF公司生產的超級增粘樹脂Koresin是由對叔丁基苯酚與乙炔在高溫、高壓及環烷酸鋅催化條件下縮聚而成,其化學結構及合成路線如圖1所示。

圖1 Koresin樹脂的化學結構及合成路線
由于Koresin樹脂結構特殊,因此加入該樹脂的輪胎膠料初始粘性好,保持時間長,甚至在長期的濕熱條件下存放仍可以保持良好的粘合性能。但是Koresin樹脂在生產過程中需要高溫、高壓條件,危險性大,并且工藝技術過程復雜,對設備要求苛刻,目前國內超級增粘樹脂基本依賴進口。
近年來,由于國內輪胎市場材料短缺、價格昂貴,而Koresin樹脂僅在輪胎關鍵部位使用,因此我公司為降低生產成本,保持輪胎市場良好的競爭優勢,經與華奇(中國)化工有限公司深化合作,設計開發出一款類似于Koresin樹脂的產品——SLT421樹脂。該樹脂是由對叔丁基苯酚與乙醛在酸性條件下縮聚而成,在生產過程中避開了Koresin樹脂合成時需要的高溫、高壓條件,為超級增粘樹脂的合成開辟了一條新途徑,其化學結構及合成路線如圖2所示。

圖2 SL-T421樹脂的化學結構及合成路線
本工作主要研究對叔丁基苯酚-乙醛超級增粘樹脂SL-T421在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用,并與進口對叔丁基苯酚-乙炔超級增粘樹脂Koresin進行對比。
天然橡膠(NR),SMR20,馬來西亞產品;炭黑N330,山西焦化股份有限公司產品;炭黑N660,濟寧博拉碳材料有限公司產品;增粘樹脂SL-T421,華奇(中國)化工有限公司產品;增粘樹脂Koresin,進口產品;普通間接法氧化鋅,濰坊慶聯氧化鋅有限公司產品;硬脂酸,印尼春金公司產品;防老劑4020,圣奧化學科技有限公司產品;防老劑RD,山東華潤化工有限公司產品;促進劑CBS,青州坤偉工貿有限公司產品;防焦劑CTP和不溶性硫黃HD OT20,山東戴瑞克新材料有限公司產品。
生產配方:NR 100,炭黑N330 12,炭黑N660 21,氧化鋅 7.5,硬脂酸 1.25,防老劑RD 1,防老劑4020 1.5,增粘樹脂Koresin 2,防焦劑CTP 0.2,不溶性硫黃HD OT20 3.75,促進劑CBS 1.4,其他(含塑解劑、分散劑、白炭黑等) 10.2。
試驗配方中以增粘樹脂SL-T421等量替代增粘樹脂Koresin,其余組分及用量均同生產配方。
智能型1.5 L密煉機,青島科高橡塑機械技術裝備有限公司產品;實驗室小型開煉機,中泰橡機有限公司產品;GK400型和GK255型密煉機,益陽橡膠機械集團有限公司產品;無轉子門尼粘度計,北京友深電子儀器有限公司產品;MFR101-LITE型無轉子硫化儀,上海諾甲儀器儀表有限公司產品;電子拉力機,美國Instron公司產品;JW-401A型橡膠老化箱,上海風棱實驗設備有限公司產品;Nicolet iS10型紅外光譜儀,北京布魯克科技有限公司產品;TGA2型熱重(TG)分析儀,梅特勒-托利多國際貿易(上海)有限公司產品;RPA2000橡膠加工分析(RPA)儀,美國阿爾法科技有限公司產品。
1.4.1 小配合試驗
膠料混煉在1.5 L密煉機中分兩段進行,混煉工藝如下:一段混煉轉子轉速為70 r·min-1,加料順序為生膠→氧化鋅、硬脂酸→炭黑→排膠(155℃),過開煉機下片備用;二段混煉轉子轉速為60 r·min-1,加料順序為一段混煉膠→超級增粘樹脂、防老劑→排膠(140 ℃),排膠后立刻在開煉機上過輥,加入硫化劑、促進劑、防焦劑,完全混入后薄通6—10次,混煉均勻后下片待用。
1.4.2 大配合試驗
膠料采用3段混煉工藝,一段和二段混煉均在GK400型密煉機中進行。一段混煉轉子轉速為50 r·min-1,壓力為12 MPa,混煉工藝為:生膠塑煉(35 s)→全部炭黑、活性劑、分散劑、超級增粘樹脂等(40 s)→提壓砣(35 s)→排膠[(180±5) ℃]。二段混煉轉子轉速為45~50 r·min-1,壓力為12 MPa,混煉工藝為:一段混煉膠→提壓砣(25 s)→提壓砣(25 s)→提壓砣(25 s)→排膠[(180±5)℃]。三段混煉在GK255型密煉機中進行,轉子轉速為40 r·min-1,壓力為10 MPa,混煉工藝為:二段混煉膠、硫化劑、促進劑、防焦劑(25 s)→提壓砣(30 s)→提壓砣(25 s)→排膠[(110±5) ℃]。
各段混煉膠依據現場工藝標準,按要求進行停放待用。
RPA分析:對硫化膠(硫化條件為151 ℃×30 min)進行應變掃描,試驗條件為應變范圍1.4%~42%,溫度 60 ℃,頻率 20 Hz。
膠料其他性能及輪胎各項性能均按相應的國家或企業標準測試。
增粘樹脂SL-T421和Koresin的理化分析結果如表1所示。

表1 兩種增粘樹脂的理化分析結果
從表1可以看出,兩種增粘樹脂的理化分析結果相當,均符合企業標準要求。
增粘樹脂SL-T421和Koresin的相對分子質量分析結果如表2所示,Mn為數均相對分子質量,Mw為重均相對分子質量,Mw/Mn為相對分子質量分布指數,MP為最高峰的相對分子質量,Mz為平均相對分子質量。

表2 兩種增粘樹脂的相對分子質量分析結果
從表2可以看出:兩種增粘樹脂的相對分子質量接近;且兩者的Mw/Mn相當,表明兩種增粘樹脂的分散系數基本一致。
增粘樹脂SL-T421和Koresin的紅外光譜分別如圖3和4所示。

圖3 增粘樹脂SL-T421的紅外光譜

圖4 增粘樹脂Koresin的紅外光譜
從圖3和4可以看出,增粘樹脂SL-T421與Koresin的紅外光譜基本吻合,通過儀器圖譜匹配相似度為98.4%,說明兩者的關鍵官能團一致,屬于同一種物質[9]。
增粘樹脂SL-T421和Koresin的TG曲線如圖5所示,DTG曲線如圖6所示。

圖5 兩種增粘樹脂的TG曲線

圖6 兩種增粘樹脂的DTG曲線
從圖5和6可以看出,增粘樹脂SL-T421的最大熱質量損失速率峰溫度約為340 ℃,而增粘樹脂Koresin的最大熱質量損失速率峰溫度約為320℃,表明在相同條件下,增粘樹脂SL-T421受熱影響比增粘樹脂Koresin略小,相對熱穩定性較好。
增粘樹脂SL-T421和Koresin對膠料表面粘性的影響如表3所示。
從表3可以看出,試驗配方膠料的初始粘性及老化后的自粘性均略優于生產配方膠料,因此在相同條件下,增粘樹脂SL-T421表現出更加優異的初始粘性和粘性保持率。

表3 兩種增粘樹脂對膠料表面粘性的影響 N
小配合試驗結果如表4所示。

表4 小配合試驗結果
從表4可以看出,與生產配方膠料相比,試驗配方膠料的門尼粘度減小,硫化特性和硫化膠的物理性能相當。
膠料的應變掃描結果如圖7和8所示,G″為粘性模量,tanδ為損耗因子。

圖7 膠料的G″-應變曲線

圖8 膠料的tan δ-應變曲線
從圖7和8可以看出,試驗配方膠料的應變掃描曲線與生產配方膠料相當,無明顯差異。由于RPA掃描的G″和tanδ曲線與硫化膠的動態力學性能相關[10],因此表明在相同條件下,增粘樹脂SLT421和Koresin對膠料的動態力學性能影響相當。
大配合試驗結果如表5所示。
從表5可以看出,大配合試驗結果與小配合試驗結果基本一致。

表5 大配合試驗結果
采用試驗配方膠料,依據現場施工標準進行成品輪胎胎肩墊膠試制(如圖9所示),試驗配方膠料擠出表面平整,無顆粒物,擠出尺寸、部件質量和氣孔率均滿足現場工藝要求,且成型、硫化制造過程符合現場工藝標準,同時成品輪胎的室內性能均達到國家標準要求。

圖9 試驗配方膠料的擠出表面外觀
近年來國內輪胎市場應用的超級增粘樹脂Koresin短缺、價格昂貴,選用國產超級增粘樹脂SL-T421等量替代進口產品后在保持膠料含膠率不變的情況下,可以降低生產成本。例如,依據目前市場材料價格計算,以國產超級增粘樹脂SLT421等量替代進口超級增粘樹脂Koresin用于全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠,膠料成本可節省0.5元·kg-1。按照目前公司全鋼載重子午線輪胎年產量300萬條計算,則可實現年節省297萬元。
(1)國產超級增粘樹脂SL-T421與進口超級增粘樹脂Koresin的化學特性和相對分子質量分布相當,且紅外光譜相似度高達98.4%,其官能團基本一致。
(2)TG分析表明,國產超級增粘樹脂SL-T421的耐高溫和熱穩定性能優于進口超級增粘樹脂Koresin。
(3)在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中以國產超級增粘樹脂SL-T421等量替代進口超級增粘樹脂Koresin,膠料的加工性能和硫化膠的物理性能變化不大,且在相同條件下國產超級增粘樹脂SL-T421的初始粘性和粘性保持率均優于進口超級增粘樹脂Koresin。