材料作文“新時(shí)代的‘快與慢’”導(dǎo)寫

程必榮

文題

閱讀下面的文字，根據(jù)要求作文。

材料一：如今的中國(guó)，鐵路密布、高鐵飛馳。截至2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為14.63萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到3.79萬(wàn)公里，1036組擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到世界先進(jìn)水平的復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組速度等級(jí)覆蓋時(shí)速160公里至350公里，讓我們真正體驗(yàn)到了“天涯若咫尺”“千里江陵一日還”的感受。

材料二：我國(guó)至今仍保留著81對(duì)時(shí)速30-40公里，逢站必停的“小慢車”。而它們的保留，并不是說(shuō)條件不允許換高鐵、動(dòng)車，而是作為交通扶貧的重要舉措。81對(duì)“小慢車”打通了山區(qū)同城市的聯(lián)系，方便了山區(qū)人民外出工作打拼，同時(shí)也開啟了山里土特產(chǎn)的外銷之路。票價(jià)低廉（最低票價(jià)2元），不停開、不漲價(jià)、停站多、載物便捷的“小慢車”，根據(jù)百姓的需求發(fā)揮著自己獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，幫助山區(qū)人民走出貧窮，走在致富的康莊大道上。

請(qǐng)綜合以上材料，以“新時(shí)代中國(guó)速度中的‘快與慢”為主題，寫一篇文章表達(dá)你的感悟與思考。

寫作指導(dǎo)

角度一：“快”“慢”兼顧，走向“共同富裕”之路。

鐵路工作者用自主創(chuàng)新跑出了令世界贊嘆的“中國(guó)速度”。而為了解決交通閉塞、運(yùn)輸不暢這一長(zhǎng)期阻礙貧困地區(qū)發(fā)展，鐵路部門連續(xù)多年持續(xù)開行81列公益“慢火車”，將全國(guó)幾十個(gè)中心城市與偏遠(yuǎn)山村連成一片，縮小發(fā)展差距。

角度二：“快”的節(jié)奏，也需要“慢”的情懷。

如今我們?cè)诳吹礁哞F縱橫八方帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和速度的同時(shí)，也感受到小慢車穿行于邊遠(yuǎn)山區(qū)送出的民生保障的溫度和情懷。它們以“慢”的溫情，詮釋了時(shí)代別樣的情懷、別樣的溫度。

角度三：“慢火車+快高鐵”切實(shí)解決好發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題。

特殊的地形造成了山區(qū)人員流動(dòng)難、物資交換難、接受教育難、經(jīng)濟(jì)發(fā)展難的現(xiàn)實(shí)困境，因?yàn)椤靶÷嚒钡谋Ａ暨\(yùn)行，切實(shí)解決了發(fā)展不平衡、不充分的問(wèn)題。

例文

“快”“慢”兼顧，走向“共同富裕”之路?盧一敏

高鐵“復(fù)興號(hào)”以350公里的時(shí)速馳騁在祖國(guó)廣袤的土地上，而“慢火車”則以30公里的時(shí)速穿梭在靜謐的鄉(xiāng)野田間。這一“快”一“慢”，看似格格不入，可我卻認(rèn)為，正是這一“快”一慢，交織繪就起新時(shí)代中國(guó)“共同富裕”的美好畫卷。

“快高鐵”引領(lǐng)著新時(shí)代。“復(fù)興號(hào)”跑出了令世界贊嘆的“中國(guó)速度”，讓“天涯若比鄰”成為現(xiàn)實(shí);互聯(lián)網(wǎng)+大時(shí)代的到來(lái)，打破了時(shí)空的局限，萬(wàn)里之遙的貨物次日就能送貨上門，更多的城市和地域陸續(xù)進(jìn)入“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和“2小時(shí)生活圈”，越來(lái)越多的人們也將踏上推進(jìn)時(shí)代發(fā)展的高速列車，安全、便捷、舒適地暢行天下。“快”，讓我們現(xiàn)在的生活安定，有房住，溫飽不愁。當(dāng)今，快車、快遞、快餐，衣食住行無(wú)一不快。令人驚嘆不已的“深圳速度”早已是見(jiàn)怪不怪，曾經(jīng)的滄海桑田，在現(xiàn)代人的彈指一瞬間天翻地覆，快成了時(shí)代的代名詞。“快”是一種現(xiàn)代社會(huì)的新理念，“快節(jié)奏”是經(jīng)濟(jì)生活脈搏。國(guó)家要健康發(fā)展，就必須跑起來(lái)，加緊步伐追趕潮流。

“慢火車”也開出了“新天地”。“慢火車”延續(xù)著脫貧路上的“最后一公里”承載著大山里的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”。對(duì)于交通閉塞，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展還不夠完善的山區(qū)而言，我們必須面對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、不充分的現(xiàn)實(shí)。這些地區(qū)雖然尚未通行高鐵，但“慢火車”卻被賦予了特殊的時(shí)代使命：設(shè)置低廉的票價(jià)，讓群眾出行更加方便;撫平求學(xué)路上的坎坷，托起山區(qū)孩子的夢(mèng)想;提供務(wù)工信息、在車上完成交易，拓寬了山區(qū)群眾增收致富的門路……如是種種，皆是“中國(guó)夢(mèng)”的點(diǎn)滴縮影。在全面步入小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)刻，“小慢車”讓更多群眾跟上時(shí)代步伐，慢的是速度，快的是脫貧。

只有“快慢”兼顧，才能走向“共同富裕”之路。慢火車承載著偏遠(yuǎn)山區(qū)百姓的“小康夢(mèng)”，迎接幸福的今天;高鐵列車載著人們通向充滿希望的未來(lái)，讓美好生活的向往得以實(shí)現(xiàn)。

評(píng)點(diǎn)：作者開篇鮮明地亮出觀點(diǎn)——“快慢”兼顧，走向“共同富裕”之路。之后，圍繞“為什么要快”“為什么要慢”這兩個(gè)問(wèn)題進(jìn)行闡述：一是國(guó)家要發(fā)展就必須快起來(lái)，二是“慢”讓更多的人跟上時(shí)代的步伐。全文論述主旨突出，層次清晰，脈絡(luò)分明，是一篇具有理性思辨的好文章。

（編輯：李躍）