制造業(yè)數(shù)字化轉型的深圳樣本

張靜

比亞迪e平臺3.0

深圳，中國第一個經濟特區(qū)。作為我國對外開放的窗口，40多年來，深圳勇立潮頭、銳意創(chuàng)新，提供了大量先行先試的寶貴經驗。

從上世紀80年代為改革開放探路，到黨的十八大后前海成為新時代“制度創(chuàng)新策源地”，敢為人先已深深刻入深圳城市基因，而科技的力量則讓深圳插上了騰飛的翅膀。

6月9日，深圳市發(fā)布《深圳市國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》，其中提到“創(chuàng)新”258次、“科技”140次、“技術攻關”19次、“數(shù)字化”18次。

根據(jù)“十四五”規(guī)劃綱要，未來深圳將重點在共建大灣區(qū)綜合性國家科學中心、加強關鍵核心技術攻關、提升科技創(chuàng)新開放協(xié)同水平、建設國際人才高地、構建高端高質高新的現(xiàn)代產業(yè)體系、打造全球數(shù)字先鋒城市等方面重點發(fā)力。

經過多年積累與探索，深圳的科技創(chuàng)新已形成“六個90%”的顯著特點，即全市90%的研發(fā)機構、研發(fā)人員、研發(fā)投入、發(fā)明專利來自企業(yè)，90%的創(chuàng)新型企業(yè)為本土企業(yè)，90%的重大項目由企業(yè)承擔，形成了以企業(yè)為主體、以市場為主導、產學研用深度融合的技術創(chuàng)新體系。

比亞迪等一批龍頭企業(yè)成為推動深圳制造業(yè)轉型升級、實現(xiàn)高質量發(fā)展的重要支撐。

創(chuàng)新沃土

創(chuàng)新是深圳40多年動力不竭的發(fā)展密碼。

據(jù)統(tǒng)計，2020年，深圳專利授權量（22.24萬件）、PCT國際專利申請量（2.02萬件）、商標注冊量（36.29萬件）等指標均居全國首位。PCT國際專利申請量2.02萬件，占全國30.19%，連續(xù)17年居全國第一。

深圳“ 十四五”規(guī)劃綱要提到“創(chuàng)新”258 次、“科技”140 次、“技術攻關”19 次、“數(shù)字化”18 次。

正是多年科創(chuàng)成果“打底”，2020年疫情期間，深圳的“硬核”科技防疫才備受關注。

疫情爆發(fā)初期正值春節(jié)，口罩等防疫物資供應不足，作為深圳市高新技術企業(yè)，比亞迪動員3萬名工程師、調集10萬名產業(yè)工人，從零起步制造口罩機，3天出圖紙、7天出設備、10天量產，最高日產量達1億只，是疫情前全球產量的5倍。這家深圳車企在重要歷史時刻用實際行動詮釋了“深圳速度”。

據(jù)比亞迪董事長兼總裁王傳福介紹，這些成績的取得，除了依靠強大的制造實力，還有一個重要保障，就是比亞迪搭建了大量的數(shù)字化、自動化生產線。依托強大的信息化建設能力，比亞迪僅用7天時間，在8個基地，快速建成了5000多個信息網絡終端，有效保障了口罩機的設備安裝和投產，實現(xiàn)了口罩生產的信息化、智能化。

比亞迪快速援產口罩的案例，成為深圳制造業(yè)數(shù)字化轉型的一個樣本。

事實上，根植深圳這片制造業(yè)沃土，40年以來誕生了一大批全球相關行業(yè)的領軍企業(yè)，以及多家各自領域佼佼者的創(chuàng)新型企業(yè)。這些優(yōu)秀的深圳制造企業(yè)代表，代表著中國頂級研發(fā)生產能力，同時彰顯了“深圳速度”和“深圳奇跡”的背后，高質量發(fā)展的制造業(yè)才是深圳經濟的“立身之本”。

科技創(chuàng)新是高質量發(fā)展的新引擎，抓住了科技創(chuàng)新就抓住了牽動經濟發(fā)展全局的牛鼻子。

近日，科技部和深圳市人民政府正式公布了《中國特色社會主義先行示范區(qū)科技創(chuàng)新行動方案》（以下簡稱《創(chuàng)新行動方案》），明確指出深圳要以科技創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展為主線，以深化科技體制改革和健全科技創(chuàng)新治理體系為突破口，以集聚全球創(chuàng)新要素和增強原始創(chuàng)新能力為主攻方向，以創(chuàng)新引領超大型城市可持續(xù)發(fā)展為主題，打造粵港澳大灣區(qū)高質量發(fā)展核心引擎。

深度融合

深圳的創(chuàng)新基因，在新能源汽車發(fā)展上得到了全面展現(xiàn)。

2003年，深圳“適度重型化”戰(zhàn)略剛剛浮出水面，汽車產業(yè)還是一片空白，機動車總量只有20萬輛。2009年全國“十城千輛”啟動，新能源汽車“小荷才露尖尖角”，深圳作為首批示范推廣試點城市蹣跚起步。

時至今日，深圳汽車保有量已經超過了350萬輛，在新能源汽車領域更是異軍突起。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，深圳新能源汽車保有量高達39.6萬輛。目前，深圳私人新能源汽車滲透率已連續(xù)多月突破30%，市場上每銷售3輛車就有1輛新能源。在私家電動汽車呈倍數(shù)增長的同時，深圳實現(xiàn)了公交車、出租車全面電動化，并在全球首次實現(xiàn)了純電動重卡的規(guī)模化、商業(yè)化運營，形成千億產業(yè)集群。

“新能源汽車城市”的標簽，深圳當之無愧。

當工業(yè)進入4.0時代，企業(yè)間的競爭發(fā)展為產業(yè)鏈之間的競爭，制造業(yè)數(shù)字化轉型迫切。加快推動數(shù)字經濟和實體經濟深度融合，是廣東制造業(yè)轉型的必然路徑，也是廣東步入高質量發(fā)展的必然選擇。

在深圳“十四五”規(guī)劃建議中，將“數(shù)字化整體轉型”作為“十四五”重大戰(zhàn)略、重要抓手，將其單獨成章，旗幟鮮明提出“打造全球數(shù)字先鋒城市”的戰(zhàn)略目標。可以看出，深圳的數(shù)字化整體轉型是涵蓋了生產制造、數(shù)字政府、智慧城市、數(shù)字社會等各個方面。其中，加快制造業(yè)數(shù)字化轉型，釋放數(shù)字經濟潛力是重中之重。

作為新能源汽車制造業(yè)代表，比亞迪成立了信息化委員會，通過制定近期、中期和遠期規(guī)劃，提出信息化戰(zhàn)略，針對不同業(yè)務場景，依托人、財、物、產品、客戶和生態(tài)等載體，大力推進企業(yè)信息化建設。在研發(fā)信息化方面，對電動汽車產業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈進行全面、深入的信息化部署，實現(xiàn)全過程的數(shù)字化指導和監(jiān)控;在生產數(shù)字化方面，打造更多的電動汽車及核心零部件數(shù)字工廠，推進邁向工業(yè)4.0戰(zhàn)略目標;在產品智能化方面，2021年上海車展上，比亞迪發(fā)布e平臺3.0，它不僅將核心零部件進一步集成化、標準化，還構建了全新的車身結構、電子電氣架構和車用操作系統(tǒng)BYD OS。

2020年2月8日，比亞迪宣布援產口罩、消毒凝膠為抗疫助力

不僅如此，比亞迪還攜手產業(yè)鏈合作伙伴在電動車智能網聯(lián)系統(tǒng)、供應鏈信息化、智能制造、大數(shù)據(jù)分析等多方面開展交流合作。例如，比亞迪智能網聯(lián)系統(tǒng)DiLink對外開放了制動、轉向、驅動的控制權以及341項傳感器和66項控制權，推動智能駕駛發(fā)展。

軟件硬件同時發(fā)力，共同推進電動汽車智能化進程。

信息化是生產力，決定未來的競爭力。如今，深圳新能源汽車產業(yè)已形成完整的產業(yè)鏈，在比亞迪等整車企業(yè)間，密布著一大批新能源汽車關鍵零部件和核心材料企業(yè)。同時，智能化時代交通和出行被重新定義，新能源汽車產業(yè)的邊界也在不斷拓展，依托5G、高精地圖、語音識別等技術，智能座艙、自動駕駛、車聯(lián)網等幾乎成為新能源汽車的標配，自動駕駛新銳企業(yè)，都在不斷入局，加碼為新能源汽車賦能。

業(yè)內人士分析，新能源汽車配套產業(yè)群星璀璨，必將長期推動深圳真正實現(xiàn)高質量發(fā)展。

綠色交通

在“碳達峰、碳中和”的背景下，數(shù)字化正助力深圳構建綠色交通體系建設。

日前，中國人民大學應用經濟學院發(fā)布《數(shù)字出行助力碳中和—踐行綠色交通 引領低碳出行》研究報告（以下簡稱《報告》）。報告認為，數(shù)字化在幫助公眾實現(xiàn)可量化碳減排的同時，還可以基于數(shù)據(jù)和技術優(yōu)勢，帶動上下游產業(yè)鏈的低碳綠色轉型，如推動政府建設充電樁、助力城市綠色綜合立體交通網搭建等方面也將發(fā)揮更大作用。

近年來，深圳正促進新能源汽車消費和產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈發(fā)展，實現(xiàn)從先行先試到示范引領，打造“新能源之城”的全球標桿。

3月31日，《深圳市新能源汽車推廣應用工作方案（2021-2025 年）》正式印發(fā)，提出了“十四五”期間全市新增注冊汽車新能源占比60%，明確公共和私人自用等各領域未來5年推廣目標，到2025年全市新能源汽車保有量達到百萬臺，累計建成公共和專用網絡快速充電樁4.3萬個、基礎網絡慢充樁79萬個。

過去十多年，深圳在電動車領域交出了閃亮的成績單：在公共領域，深圳是全球首個公交車全面電動化城市、全球純電動出租車運營規(guī)模最大的城市、全球率先實現(xiàn)純電動重卡商業(yè)化和規(guī)模化運營的城市。

作為先行示范區(qū)，深圳公共領域車輛電動化進程持續(xù)加速。深圳新印發(fā)的《工作方案》明確鞏固公交、出租等全面電動化成果，盡快實現(xiàn)網約車、輕型物流車和環(huán)衛(wèi)車全面電動化，提出了網約、物流、環(huán)衛(wèi)、泥頭、公務及國企用車推廣應用數(shù)量目標，將率先實現(xiàn)公共領域車輛全面電動化。

作為深耕新能源汽車的企業(yè)，比亞迪早在2015年就提出7+4戰(zhàn)略（其中“7”為私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車;“4”為倉儲、港口、機場、礦山專用車輛）。

據(jù)王傳福介紹，7+4戰(zhàn)略旨在把中國道路交通領域所有用油的地方全部用電解決。從最先開始涉及新能源私家車、城市公交、出租車和叉車，到2015年，增加道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車等四個領域的新能源車。比亞迪的新能源車已經進一步覆蓋機場、港口、礦山等領域，做到新能源車全領域覆蓋，將電動化進行到底。

“為構建綠色大交通體系，助力行業(yè)加快數(shù)字化轉型，比亞迪將深耕電動車、軌道交通等優(yōu)勢領域，開發(fā)掌握更多的關鍵核心技術，增強產業(yè)鏈、供應鏈的自主可控和創(chuàng)新引領能力，不斷樹立中國智能制造的新標桿。”王傳福說。