為亞熱帶山區(qū)綠色高速公路建設(shè)提供技術(shù)支撐

文/圖 交通運輸部公路科學(xué)研究院

綠色公路建設(shè)是實現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，支撐交通強國建設(shè)的重要舉措。亞熱帶山區(qū)高速公路受地形、地貌和自然條件限制，面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、可利用土地資源少、施工工藝與生態(tài)環(huán)保要求高，水環(huán)境敏感點多等問題，給綠色公路建設(shè)提出更高的要求。廣東省南粵交通仁博高速公路管理中心聯(lián)合交通運輸部公路科學(xué)研究院，組織產(chǎn)、學(xué)、研、用8家單位，采用理論分析、仿真模擬、工程實踐相結(jié)合的方法，歷經(jīng)5年，圍繞亞熱帶山區(qū)高速公路走廊線位地質(zhì)地形、氣候特征，以及綠色公路建設(shè)實際需求，開展了路基、橋梁、隧道、服務(wù)區(qū)和景觀綠化等綠色建造支撐技術(shù)研究與示范。

該項目通過綠色建造關(guān)鍵技術(shù)的集成示范應(yīng)用，形成綠色公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)體系，打造環(huán)保示范基地，為綠色公路建設(shè)提供技術(shù)支撐，提升仁博高速公路綠色建造水平；突出低碳節(jié)能特色，以綠色發(fā)展為核心，整合和優(yōu)化沿線資源，強化公路的綠色功能和服務(wù)品質(zhì)，全方位拓展仁博高速公路服務(wù)功能、提升仁博高速公路服務(wù)水平。

項目研究成果獲得發(fā)明專利4項，實用新型專利18項、取得軟件著作權(quán)1項，出版專著1部，發(fā)表論文23篇，形成了《廣東省公路工程綠色生態(tài)排水系統(tǒng)設(shè)計與施工指南》，成果在仁化至博羅高速公路得到成功應(yīng)用，取得了良好的成效。

經(jīng)濟效益：節(jié)約建設(shè)成本兩千多萬元

復(fù)雜地質(zhì)超大斷面特長深埋隧道快速施工關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)了青云山隧道施工節(jié)約工期3個月，共計節(jié)約成本約860萬元；全線20公里采用了生態(tài)型排水系統(tǒng)，節(jié)省工程費用300萬元；全線16座橋梁采用的環(huán)保型橋臺，節(jié)省工程投資約480萬元；全線橋梁相比原設(shè)計取消了121道空心薄壁高墩橫隔板，節(jié)約建設(shè)成本約620萬元。

社會效益：提升公路服務(wù)、綠色建造和營運管理水平

在公路服務(wù)方面，通過打造綠色公路，力求最大限度提升服務(wù)區(qū)的服務(wù)能力和服務(wù)體驗，為司乘人員營造了舒適、健康、便捷的服務(wù)環(huán)境，提升了公路行業(yè)服務(wù)水平及社會形象。

在綠色建造和營運管理方面，通過綠色公路創(chuàng)建，可顯著提升仁博高速公路綠色建造和營運管理水平，將仁博高速公路創(chuàng)建成一條生態(tài)環(huán)保和綠色低碳的山區(qū)綠色公路典型示范工程，提高了廣東省山區(qū)高速公路綠色建造水平和綠色交通建設(shè)行業(yè)影響力。

環(huán)境效益：減少環(huán)境破壞打造生態(tài)景觀廊道

組圖：仁博高速公路

仁博高速公路地處粵北山區(qū)，通過生態(tài)環(huán)境特征及綠化景觀一體化技術(shù)實施，打造沿線碳匯林工程，提高綠化植被的吸碳、固碳能力，改善自然環(huán)境空氣質(zhì)量；提高仁博高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計的科學(xué)性，有效保護和展現(xiàn)獨特的地域自然環(huán)境和人文環(huán)境特征，使得自然景觀與人文景觀完美融和，實現(xiàn)“車在路上行，人在畫中游”，公路與自然環(huán)境融為一體的山區(qū)綠色公路美好意境。

此外，通過建設(shè)期節(jié)能低碳與污染防治技術(shù)實施，先進的節(jié)能燈具、高效污水處理設(shè)備得到應(yīng)用，有效節(jié)約電能5萬多度、減少污染物排放2000多噸，保護原生植被3.9萬平方米，降低公路建設(shè)、運營給周邊環(huán)境帶來的不利影響。