BIM賦能數字樂西

文/圖 四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司 龐驍奕

BIM技術——興康特大橋

樂西高速公路起于四川省樂山市馬邊彝族自治縣，止于涼山彝族自治州昭覺縣，路線總長151.8公里，橋隧比81.5%，是國家脫貧攻堅重點項目。

樂西高速公路規模宏大、地形復雜，工程難度高，穿越40公里無人區，現場管理與后期服務極其困難。參建各方期待借助BIM等新一代信息技術解決實際問題，提高工程品質，由此對BIM專業化程度、數據質量、標準化程度及全周期應用提出了極高的要求。

BIM躍動打造數字樂西 川蜀智慧交通再添彩

四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司（簡稱“四川公路院”）、四川樂西高速公路有限公司、原四川高速投資公司組成的BIM團隊，以目標和問題為導向分析需求，提出了“一部標準，兩套系統，兩大平臺，三項流程”的“一二二三”創新目標，以BIM技術賦能樂西高速公路，為四川智慧交通版圖添彩。

BIM技術在樂西高速公路項目中的應用產生了較大的經濟效益和一定的社會效益。四川公路院運用BIM技術，優化提升了設計方案，提高了設計質量，在設計過程中發現圖紙錯誤1000余處，大幅減少后期設計變更，產生了最直接的經濟效益。

建設團隊通過BIM技術與信息化技術的融合，增強了項目管理信息化水平，提高了管理精細化程度，進而大幅提高了項目管控能力與管理效率，降低了管理成本，促進了項目有序高效地推進。

施工單位通過BIM技術的具體應用，極大地解決了傳統施工過程中的一些痛點問題，例如手動分部分項劃分慢、復雜工點技術交底難等。在某些特定場景產生的經濟效益，由于項目尚未結束，綜合經濟指標無法完全量化統計，預估BIM應用將節省直接與間接經濟成本2000萬元至3000萬元。

通過項目BIM技術的實踐，形成并驗證了四川高速公路系統《公路工程信息模型標準》，并為BIM技術在四川的進一步推廣和深入應用提供了可真正執行的參考標準，同時也為后續研究提供了項目參考。通過BIM技術的應用，提升了整個項目全周期信息化應用水平，符合交通強國建設中提出的新基建思路，為國家信息化戰略在交通行業中的開展做出了探索與研究，并取得了一定成果。值得注意的是，通過項目信息化崗位設置，培養了一大批復合型人才，不僅具備路橋隧基礎專業知識與技能，更具備基于BIM的信息化技術應用能力，這些努力無疑為后續公路工程數字化的大規模推廣打下了堅實的基礎。

天府公路領航者 發展創新無止境

四川公路院專注于科學研究與技術創新，在實現一系列重大項目成功突破的同時，在多個關鍵技術領域取得了顯著的科研成果，并實現了重大技術的首次應用，填補了多項技術空白，取得了良好的社會、經濟和環境效益。

山區公路測量設計水平國內領先。在山區公路測設領域形成了雄厚的技術實力和可靠的品牌信譽，“安全、環保、和諧、舒適、經濟”的理念在全行業得到推廣。

橋梁技術國內領先。在橋梁設計施工新技術、新工藝、新材料、新結構方面做出突出貢獻，設計了眾多國內領先、世界矚目的公路橋梁，其中，國道317線雀兒山隧道和雅康高速瀘定大渡河大橋被選為“建國70周年公路交通勘察設計經典工程”。

山嶺隧道設計技術國內領先。山嶺隧道設計技術已形成高寒、高海拔、復雜地質條件下深埋、超長隧道的設計成套技術。

公路抗震減災綜合技術國內領先。以汶川、蘆山等大地震現場震害調查分析為基礎，開展了一系列科技攻關，完成了多個關鍵性課題研究，形成了高烈度地震山區公路抗震設計成套關鍵技術。

科研實驗水平國內領先。四川公路院擁有先進的綜合性試驗檢測研究中心及大批現代化路面、橋梁試驗檢測設備，形成了“國家工程實驗室+行業研發中心+省工程實驗室”3個梯次的科研平臺，取得了一大批科研創新成果。

業務數字化水平國內領先。四川公路院組建智慧交通研究所、測繪分院、BIM中心、監測中心、環境監測等高新技術專業團隊，已形成由頂尖設備、精英人才和核心技術組成的交通數字化新興業務版塊，取得多項省部級獎項。

尋路人崢嶸六十載 大院征途繼往開來

四川公路院以“尋路人”自居，恍惚間，數代尋路人在探路繪路、架橋穿隧之中，走過了68年的崢嶸歲月，期間尋路人經歷了轉企建制，正式由事業單位改為國有企業，開啟了新的歷史征程。

1953年3月，四川省交通廳工程處內設設計科，為四川公路院前身；1954年10月，成立四川省交通廳公路局測設大隊；1957年7月，改為四川省交通廳公路局勘察設計院；1958年8月，升格為四川省交通廳勘察設計院；1980年12月，更名為四川省交通廳公路規劃勘察設計院；1984年9月，試行公路勘察設計技術經濟責任制；1997年10月，更名為四川省交通廳公路規劃勘察設計研究院；2010年7月，更名為四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院；2019年3月，完成轉企建制，更名為四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司。

進入21世紀，四川省公路院抓住新一輪西部大開發、“一帶一路”、長江經濟帶等發展機遇，進入了高速發展、跨越發展的新階段。經過數十年的發展，四川公路院在山區公路測設、橋梁設計技術、山嶺隧道設計技術、公路抗震減災綜合技術和科研試驗5個領域達到國內領先水平，創造了勘察設計與科技雙示范的雅西高速公路、同類型橋梁世界最大跨度的合江長江一橋、世界海拔最高特長公路隧道并獲國際隧道協會“年度工程大獎”的雀兒山隧道等經典工程。

雅西高速公路姚河壩現場技術人員開展邊坡雷達監測

四川公路院共獲得國家科學技術進步獎一等獎、國家優秀設計金獎、詹天佑土木工程大獎等420余項，獲得授權國家專利140余項，先后被授予“全國工程勘察設計先進企業”“全國文明單位”“全國交通運輸系統先進集體”等稱號。

四川公路院建立了“國家工程實驗室、行業研發中心、省工程實驗室”3個梯次的科研平臺，成功獲批博士后科研工作站和高新技術企業；同時依托雅西、雅康、汶馬高速公路等藏區工程，著力攻關高烈度地震區抗災減災、高墩大跨橋梁、高寒高海拔超長隧道、連續長大縱坡行車安全等一系列世界級技術難題，取得大批重要成果。

四川公路院還積極承擔交通應急搶險和精準脫貧攻堅等社會責任。在2008年汶川大地震、2013年蘆山地震、2017年九寨溝地震及2018年金沙江堰塞湖等特大自然災害中，四川公路院第一時間派出技術專家，深入災區完成道路踏勘、應急處置等急難險重任務，獲得“全國交通運輸行業抗震救災先進集體”榮譽稱號。

“學歷層次高、專家群體集中、業內影響大、人才年齡結構合理”是四川公路院人才隊伍最為顯著的特點，同時擁有全國工程設計大師、享受國務院政府特殊津貼專家、交通運輸部科技英才、四川杰出人才等7類專家共90余人，領軍型、拔尖型技術人才具備一定規模。