現代學徒制試點中城市軌道交通類專業雙導師制實踐探索

國冬梅 于欣杰 邊國興 么艷香 常秀娟

摘? 要 現代學徒制是學校教育與企業培訓相結合的雙主體人才培養模式，是制度化的校企合作。現代學徒制試點人才培養質量是否滿足合作企業的需求，雙導師制的順利實施至關重要。從雙導師制視角，梳理現代學徒制學徒培養任務，解析雙導師在學徒培養中的任務職責，探索組建高水平、結構化雙導師教學創新團隊。

關鍵詞 現代學徒制;雙導師制;職業教育;校企合作;城市軌道交通車輛技術專業（檢修方向）;城市軌道交通運營管理專業

中圖分類號：G718.5? ? 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2021）09-0137-03

0? 前言

為完善現代職業教育體系，國務院于2019年1月頒布《國家職業教育改革實施方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》中指出要促進產教融合校企“雙元”育人，借鑒“雙元制”等模式，總結現代學徒制試點經驗，推動職業教育高質量發展。《方案》繼《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》后又一次提到現代學徒制，要求總結試點經驗。

根據《教育部辦公廳關于公布第三批現代學徒制試點單位的通知》，河北軌道運輸職業技術學院城市軌道交通車輛技術專業（檢修方向）和城市軌道交通運營管理專業成為第三批全國現代學徒制試點專業。作為現代學徒制試點專業，這兩個專業從《現代學徒制試點工作實施方案》出發，采用聯合招生、聯合培養的方式，與大型國有企業某軌道交通有限責任公司合作，共同實踐探索現代學徒制人才培養模式，這其中校企建設互聘共用的師資隊伍是試點工作的重要內容。

1? 現代學徒制雙導師制

現代學徒制是學校教育與企業培訓相結合的雙主體人才培養模式，是制度化的校企合作。現代學徒制集教育、培訓和就業于一體，學習的同時即是工作，學生要盡早進入合作企業，在真實的企業實踐中學習工作，學習以正式、系統而交替的校企合作方式進行。從現代學徒制的內涵出發，學生有學校和企業兩個學習場所，在兩者之間的學習有規律地交替進行;在學校的身份是學生，在企業是學徒;在學校由教師進行指導，在企業由師傅指導。這種由學校導師和企業導師共同指導學生的培養模式，構成現代學徒制雙導師制。

2? 現代學徒制試點中城市軌道交通類專業基于雙導師制的教學實踐

從現代學徒制試點雙導師制視角，梳理現代學徒制學徒培養任務，如圖1所示，保證現代學徒制試點工作的順利開展。

為確保現代學徒制學徒的培養質量，滿足某軌道交通有限責任公司的用人需求，在中國職業技術教育學會軌道交通專業委員會的指導下，校企雙導師團隊根據企業的崗位標準，確定城市軌道交通車輛技術專業（檢修方向）和城市軌道交通運營管理專業的教學標準。

圍繞專業教學標準，按照從初學者到專家的職業能力發展的邏輯規律，校企合作構建出專業的學習領域課程體系。使用課程3.0采用的職業分析方法，對諸如任務、崗位、技能、知識等職業的初級因素（任務、崗位、技能、知識等）以及包含生涯發展和工作環境等職業的次級因素進行分析，將能力點融入知識當中，開發出符合綜合職業能力培養需要的課程標準。

基于課程標準，校企雙導師團隊開發與課程標準相匹配的校本教材，包括《城市軌道交通客運組織》《城市軌道交通行車組織與調度指揮》《城軌車輛構造與檢修》《城市軌道交通車輛電氣控制系統與應急故障處理》《城市軌道交通車輛制動系統與檢修維護》等20余本教材。

校企共同制訂出質量監控標準，依據質量監控標準，依托河北軌道運輸職業技術學院申請獲得的交通運輸部城市軌道交通電客車司機職業技能鑒定站站點，最終把控輸出學徒的培養質量。

通過以上工作，校企雙導師隊伍共同參與完成人才培養方案的設計，也就構成現代學徒制學徒培養的教學準備環節。

依據教學準備環節梳理出的專業人才培養方案，在現代學徒制學徒培養的教學實施環節，由校企雙導師隊伍采用遞進的工學交替教學組織模式完成教學。整個教學組織過程主要分為職業素養模塊、知識模塊、任務模塊三部分。

職業素養模塊分為職業認識模塊和職業認同感模塊。其中職業認識模塊主要由學校導師實施完成，并承擔少部分的職業認同感模塊培養任務;大部分的職業認同感模塊由企業導師在技能傳授和帶徒工作過程中完成。

知識模塊分為顯性（理論）知識和隱性（實踐性）知識，其中與工作情境無關的學科系統化的客觀理論知識由學校導師承擔，與情境相關的不明確的、指導和反思實踐的主觀的實踐知識教育由企業導師完成;除兩部分之外，還存在客觀理論知識和實踐知識交叉部分，這部分知識屬于與情境相關的以實踐為導向的工作過程知識，由學校導師和企業導師共同實施完成。

任務模塊分為非生產性任務和生產性任務，學校導師主要負責非生產性任務部分，企業導師主要負責生產性任務，但也有個別任務屬性特殊，需要由學校導師和企業導師共同完成。

上述工作構成現代學徒制學徒培養的教學實施環節，本環節由校企雙導師團隊共同完成。

目前，河北軌道運輸職業技術學院在城市軌道交通車輛技術專業（檢修方向）和城市軌道交通運營管理專業開設現代學徒制試點班，招收學徒（學生）各40人，預計首批學徒對口就業率達90%以上，能夠實現現代學徒制的育人效果。

3? 現代學徒制試點中城市軌道交通類專業雙導師制建設實踐

《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》（教職成〔2014〕9號）中指出：推進專兼結合、校企互聘互用的“雙師型”師資隊伍建設是現代學徒制重要的試點內容，是現代學徒制試點工作順利實施的關鍵因素。

3.1? 多措并舉打造學校導師團隊

參與城市軌道交通類專業現代學徒制試點工作的學校導師，均是從軌道交通行業類高校畢業或具有五年以上軌道運輸企業工作經歷的教師中選拔出來的，一經選拔就具備一定的行業經驗，能夠更好地促進校企導師之間的合作交流。學校導師全員利用校企合作機會，在寒暑假、學生進企學習期間，每年至少一個月在企業進行跟崗學習，落實高等職業院校教師五年一周期的全員輪訓制度。短短幾年時間里，學校導師先后到成都地鐵、長春客車廠、天津地鐵、無錫地鐵、北京地鐵、上海地鐵、常州地鐵等多家企業進行跟崗學習。作為現代學徒制試點合作企業的石家莊地鐵，因其地緣關系，學校導師有更多的機會參與企業生產的全過程，大大提高了學院教師的技能水平。為進一步提高學校導師的職業素養，通過走訪北京城軌運管培訓中心、北京交通運輸學院、天津鐵道職業技術學院、北京勞動保障學院、武漢鐵路職業技術學院等單位，取得大量優質教學資源，學校導師的教學能力得到提升。為檢驗現場實踐和走訪學習的成果，在地鐵公司生產實踐活動中確定8～10個典型實訓項目，通過專業技能比拼形式展示學校導師教學能力，最終以國家級職業院校城市軌道交通車輛與控制技能競賽為契機，全面提升學校導師的教學實踐水平。

3.2? 企業導師組建機制

現代學徒制試點工作中要堅持校企雙主體育人，學校教師和企業師傅雙導師教學，校企聯合實施雙交替分段培養。在企業教學實踐活動中，合作企業要選拔優秀高技能人才擔任師傅。某軌道交通有限責任公司確定企業導師選拔條件：25周歲以上且從事城市軌道交通類行業工齡滿五年的企業正式員工，同時具有大專及以上學歷或中級及以上職業技術資格等級;具有良好的職業道德和協作意識，工作積極，具有奉獻精神;在行業中有一定的影響力，有較豐富的崗位教學與管理經驗，為企業中高級技術人員。某軌道交通有限公司企業導師隊伍人員情況如圖2所示。

從某軌道交通有限責任公司企業導師隊伍人員情況看，企業導師40名，師徒配比1∶1，企業導師文化程度能夠滿足遴選條件，基本上都是大專及以上學歷，從業時間大多在十年以上，專業技術職稱/資格證書有高級工、技師和高級技師，具有豐富的崗位實踐經驗，具備完成企業實踐教學的基本條件。

4? 現代學徒制試點中城市軌道交通類專業雙導師制實踐中存在的問題

4.1? 在教學準備環節，雙方導師共同參與開發的深度不夠

在這一環節的實施過程中，雙方導師都有各自崗位的具體工作，精力上和時間上都不允許做到深度參與。這些工作可以由第三方行業組織去完成。

4.2? 企業導師的教學經驗有待豐富

在試點工作中，合作企業某軌道交通有限責任公司選聘的現代學徒制企業導師具有豐富的一線崗位工作經驗，不乏企業的技術骨干和技術能手。作為企業導師，他們僅教授學生做到這一步是不夠的，還需要針對專業教學要求和相關生產工作過程讓學生全面地掌握相關技能，不僅要補充教育教學基本知識和理念，還要在專業實踐技能方面加以調整和補充。

4.3? 學校導師到企業實踐的目標和任務欠明確

學校導師到企業實踐，要根據教師教學實踐和教研科研需要，確定教師企業實踐的重點內容，解決教學和科研中的實際問題。對于沒有過從業經驗的教師來說，可在生產一線學習更長時間，真正地進行頂崗實習。對已有過企業實踐經歷的教師，側重于生產實踐中出現的新知識、新技術、新工藝、新材料、新設備、新標準等的學習，有能力的教師可參與企業產品研發、技術創新及管理改革等業務活動。有專業建設、課程開發、教材編寫等任務的教師，也需要在現場實踐中有針對性地積累相關經驗。■

參考文獻

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