市政道路工程質(zhì)量影響因素及對策探討

文沛軍

【摘要】城市化進程的背景下，市政基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模也越來越大，其中市政道路質(zhì)量不僅與人們的交通出行密切相關(guān)，也在很大程度上影響著地方經(jīng)濟的發(fā)展，如控制不當(dāng)容易導(dǎo)致施工質(zhì)量通病。由于市政工程在我國發(fā)展的時間相對不長，受到各種主觀或客觀因素的影響，導(dǎo)致存在著各種各樣的不足。基于此，本文以湖南省的市政道路工程為例，探討了裂縫、坑槽、沉陷、路面接縫損壞等市政道路工程質(zhì)量通病及成因，提出可行的防治措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路;工程質(zhì)量;質(zhì)量通病;防治對策

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.19.159

隨著我國道路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)推進，相關(guān)設(shè)計與施工方法越來越先進，但是市政道路質(zhì)量問題還是非常普遍。在此背景下，本文分析了湖南省市政道路工程的質(zhì)量通病及其主要原因，在此基礎(chǔ)上提出適當(dāng)?shù)念A(yù)防和控制措施，旨在促進我省甚至全國道路建設(shè)水平的提升。

1、市政道路質(zhì)量通病及常見原因

1.1路面裂縫

在市政道路工程建設(shè)中，在路堤界面、新舊路基搭接處平以及在地基土體密度較大處等部位易產(chǎn)生橫向裂縫，其原因主要有：

（1）地基強度不達標或分布不均勻。

（2）車輛載荷原因。在長時間的行車載荷影響下路面易產(chǎn)生裂縫，且裂縫通常沿路面向下延伸，表明車輛載荷對路面裂縫的影響較大。

（3）溫差原因。道路面層裂縫通常和溫差有關(guān)。受到季節(jié)溫差、晝夜溫差影響，道路面層易產(chǎn)生橫向裂縫，如路面沒有分隔帶，橫向裂縫將貫穿路面。溫差引起的熱脹冷縮也會引起路面出現(xiàn)收縮裂縫。如果瀝青混合料的抗拉強度不足以承受收縮過程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力，則路面會開裂。當(dāng)溫度長時間劇烈變化時，雖然收縮應(yīng)力未超過瀝青混合料抗張強度，但是長期溫度變化也會導(dǎo)致熱疲勞裂縫，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

1.2 路面坑槽

（1）坑槽也是市政道路質(zhì)量通病之一，坑槽產(chǎn)生的原因主要是石材、瀝青之間的粘結(jié)不密，道路表面的積水滲進道路內(nèi)部致使土體局部濕軟，在車輛載荷作用下出現(xiàn)坑槽;

（2）基層、底基層之間的坑槽主要是由于路基翻漿引起。坑槽會嚴重影響市政道路使用性能。

1.3回填土沉陷

（1）傾斜碾壓會嚴重影響碾輪的壓實作用，傾斜越大，影響越大;

（2）回填土中有雜物會對土壤顆粒的壓實產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致回填時難以保證足夠的壓實度。

（3）回填土層含水量超標也會影響回填土的壓實效果，導(dǎo)致回填土層承載力下降，同時隨著地下水位的下降，回填土出現(xiàn)沉陷，進而引發(fā)路面沉降。

1.4路面接縫損壞

（1）路面接縫處的填縫材料破損，接縫部位破碎、路面裂縫啃邊是路面接縫質(zhì)量通病的具體體現(xiàn);

（2）縱橫方向上的路面接縫施工是瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)。路面接縫處的填縫材料破損是由于其質(zhì)量不好，性能減退速度太快導(dǎo)致;

（3）路面接縫處破碎是因為伸縮縫損壞或者伸縮縫被其他填充物取代，導(dǎo)致混凝土伸縮功能失效，如果路面溫差過大，接縫部位的混凝土就會在剪力作用下破碎。

2、市政道路質(zhì)量通病防治措施

2.1 路面裂縫防治措施

（1）重視市政道路路面施工設(shè)計，尤其是要做好路面排水系統(tǒng)設(shè)計，從而確保排水順暢，有效避免路面積水滲入基層，減少道路結(jié)構(gòu)土體應(yīng)力。具體來說而可以用柔性基層作為傳遞結(jié)構(gòu)層，在面層、基層之間設(shè)置網(wǎng)格，以增加層間彈性模量。

（2）依據(jù)道路工程施工設(shè)計要求采購施工材料，加強對施工材料的質(zhì)量檢測和進場驗收。對于比較關(guān)鍵的施工材料，在使用之前還必須進行必要的試驗。

（3）在施工過程中要做好施工質(zhì)量控制。例如，路基施工時要保證路基填土土質(zhì)分布均勻，清理掉路基填土中的腐殖土、淤泥，采用符合施工設(shè)計要求的壓實機械進行路基填土壓實，同時必須做好邊坡壓實，確保壓實度滿足施工設(shè)計要求。

（4）在進行瀝青混合料壓實作業(yè)時應(yīng)確保瀝青混合料的含水量在合理范圍，采用先進壓實方法，防止水分和溫差對基層表面產(chǎn)生不利影響。路面攤鋪作業(yè)應(yīng)優(yōu)先使用全幅攤鋪施工方式，盡量避免冷縫的產(chǎn)生。如果不可避免，則必須嚴格按照施工質(zhì)量要求處理冷縫，將攤鋪邊沿壓實平整，清理掉路面上的浮渣，涂刷粘層油，再施加熱瀝青混合料，避免因為外力影響導(dǎo)致路面開裂。

2.2路面坑槽防治措施

（1）路面攤鋪作業(yè)開始前應(yīng)仔細檢查下臥層，保證下臥層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，同時必須及時正確地處理薄弱層，確保表面干凈無雜物。瀝青面層攤鋪厚度需控制在合理范圍，目的是保證層間粘結(jié)質(zhì)量。認真做好瀝青路面養(yǎng)護措施，注意排出積聚在結(jié)構(gòu)層中的水分。

（2）應(yīng)該嚴格按照施工設(shè)計要求設(shè)計路面結(jié)構(gòu)組合，確保路面結(jié)構(gòu)總體強度達標。另外，上基層選材料應(yīng)該具有良好的耐水性，如果在道路服役期間出現(xiàn)路面坑槽，則需要采取相應(yīng)措施進行修復(fù)。

（3）緊急修復(fù)。基本步驟包括開槽→清理坑槽碎屑、淤泥等雜物→填充冷填料，松鋪系數(shù)控制在1.2-1.5之間→均勻攤鋪→使用壓實機械壓實，深度大于6cm的坑槽應(yīng)分層填料并壓實。如果由于車輪碾壓導(dǎo)致路面下沉，則必須按照要求將冷填料鋪設(shè)在下沉區(qū)域，并壓實。

（4）加熱修復(fù)。耙松瀝青路面→噴涂乳化瀝青→添加新的瀝青混合料→用壓實機械設(shè)備壓實。

（5）雨天搶救性修復(fù)。隨著服役時間的增加，瀝青路面可能會在雨水影響下形成大量坑槽，對此可用熱料冷補方式進行搶救性修復(fù)，以確保行車安全。在雨天進行的搶救性修復(fù)不需要對原始坑槽進行處理。澆注熱填料壓實，待雨過天晴必須對修復(fù)的坑槽接縫實施加熱處治。

2.3 路面接縫損壞防治措施

為有效提高瀝青路面質(zhì)量，需要對其縱橫方向的接縫進行有效處理，否則會影響路用性能。縱向接縫通常具有與攤鋪帶長度相同的長度方向，包括熱縫和冷縫。

（1）對于縱向裂縫的冷縫壓實平整，第一次壓實到距離前一條攤鋪帶邊緣 30cm處，然后沿著已卷起的縱向接縫壓實。

（2）對于縱向裂縫的熱縫，在壓實平整過程中，壓實首條攤鋪帶時要留30cm不壓，在壓實相鄰攤鋪帶時在壓實，目的時有效減少縱向接縫。

（3）相較于縱向接縫相比，橫向接縫對車輛的行駛性能影響更大。因此，必須對其進行適當(dāng)處理。

（4）在縱向相鄰攤鋪帶成型，且需要做冷縫時可以使用鋼輪壓路機壓實縱向接縫，新攤鋪的路面壓實寬度范圍15-20cm，先沿橫向壓實，再沿縱向壓實。

2.4 回填土沉陷防治措施

（1）按照施工設(shè)計要求合理控制回填土厚度及標高，為了避免新舊回填土搭接部位的厚度超出標準，增加壓實難度，應(yīng)合理控制回填土接茬臺階長度。

（2）檢查井周圍等難以機械壓實的區(qū)域可以通過人工方式分層壓實，以保證壓實度滿足施工設(shè)計要求。對填土進行壓實時，保證壓實度滿足要求且無遺漏。

（3）在回填土沉陷時如果用到多種材料，則應(yīng)進行擊實試驗，禁止用一種材料壓實度試驗結(jié)果代表所有材料的壓實度。

（4）冬季進行回填施工不能使用凍土，以保證回填土體壓實效果，避免土體沉降。

結(jié)論：

綜上所述，在市政道路工程項目管理中，施工質(zhì)量管理是關(guān)鍵一環(huán)。必須針對路面裂縫、路面坑槽、回填土沉陷、路面接縫損壞等質(zhì)量通病采取質(zhì)量控制措施。認真考慮，嚴格控制人員、設(shè)備、材料、施工方法等各個方面的質(zhì)量控制措施，以確保市政道路工程質(zhì)量。

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