車(chē)百知新賽季，新車(chē)型

當(dāng)我們說(shuō)起賽車(chē)，第一時(shí)間想起的一定是F1、勒芒、WRC這樣的賽事，各個(gè)汽車(chē)制造商/車(chē)隊(duì)在規(guī)定的時(shí)間或者距離內(nèi)爭(zhēng)奪冠軍，大多數(shù)車(chē)隊(duì)都采用自己制造或者向底盤(pán)制造商購(gòu)買(mǎi)的賽車(chē)，決定爭(zhēng)冠的因素不僅有車(chē)手，還有不同賽車(chē)的實(shí)力。而另外還有一類(lèi)賽事，賽車(chē)由組織方統(tǒng)一提供，所有車(chē)手都會(huì)駕駛著同樣的賽車(chē)爭(zhēng)奪冠軍，這類(lèi)賽事叫做單一制造商賽事。

保時(shí)捷作為世界上最成功的跑車(chē)制造商之一，在1986年開(kāi)始了他們的單一制造商賽事：保時(shí)捷944 Turbo Cup（1990年更名為德國(guó)保時(shí)捷卡雷拉杯）。隨后保時(shí)捷又增加了更高一級(jí)的賽事：保時(shí)捷超級(jí)杯。雖然不是全球第一個(gè)單一制造商賽事，但保時(shí)捷超級(jí)杯自成立之初就是F1世界錦標(biāo)賽的墊場(chǎng)賽，所以可以說(shuō)是最著名的單一制造商賽事之一。

從保時(shí)捷944 Turbo Cup開(kāi)始，保時(shí)捷就為這項(xiàng)賽事研發(fā)了專(zhuān)屬的統(tǒng)一賽車(chē)，更名卡雷拉杯之后就固定為911對(duì)應(yīng)的杯賽車(chē)型，這也是保時(shí)捷賽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)中產(chǎn)量最大的車(chē)型。經(jīng)過(guò)6代車(chē)型的更迭，目前來(lái)到992 GT3 Cup，其基于現(xiàn)款992車(chē)型打造，是保時(shí)捷首臺(tái)采用Turbo車(chē)型寬體車(chē)身的杯賽賽車(chē)，后軸寬度達(dá)到1902毫米，較上一代車(chē)型寬28毫米，其輸出功率為510馬力，較上一代車(chē)型高出25馬力。得益于后擾流板與更大的尾翼和前裙的完美結(jié)合，992 GT3 Cup賽車(chē)擁有更好的下壓力表現(xiàn)。而支持11向調(diào)節(jié)的天鵝頸式尾翼能夠確保不間斷的翼下氣流，進(jìn)一步提升的空氣動(dòng)力學(xué)效率也確保了過(guò)高速?gòu)潟r(shí)更穩(wěn)定的操控。底盤(pán)方面，一直以來(lái)和量產(chǎn)車(chē)相同的麥弗遜式前懸架被來(lái)自911 RSR上的雙叉臂式懸架代替，讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。這一切的升級(jí)作用下，全新的992 GT3 Cup賽車(chē)在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的最快圈速達(dá)到了2：05.672，比上代賽車(chē)快了2秒。

保時(shí)捷卡雷拉杯賽車(chē)進(jìn)化史

911 Cup（964）

第一代卡雷拉杯賽車(chē)基于964 Carrera RS打造，動(dòng)力增加至265馬力（1992賽季增加至275馬力），懸架比道路版降低了55毫米。

911 Cup 3.8（993）

基于993 Carrera 2打造，1995年采用了Carrera RS的空力套件，最大功率315馬力。

911 GT3 Cup（996）

3.6升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)采用了911 GT1的缸體，最大功率370馬力。

911 GT3 Cup（997）

從997代開(kāi)始，賽車(chē)大量運(yùn)用了CFRP碳纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)，一些懸架的零件來(lái)自911 GT3 RSR。

191 GT3 Cup（991）

基于991 GT3打造，首次在賽車(chē)中加入了撥片式換擋。

911 GT3 Cup（996Ⅱ）

頭燈采用了9962 Turto車(chē)型的樣式，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增加至381馬力，另外油箱增加至89升以提升耐力賽中賽車(chē)的續(xù)航。

911 GT3 Cup 3.8（997Ⅱ）

換裝了全新的3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，方向盤(pán)上首次增加了液晶顯示器。

911 GT3 Cup（991 Ⅱ）

發(fā)動(dòng)機(jī)換裝為4.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到485馬力，空氣動(dòng)力學(xué)得到提升。