鄭西客運專線與陜西高速鐵路建設大潮

郭文

進入21世紀，隨著“十大鐵路工程”的實施，陜西鐵路建設駛入快車道。2004年1月，國務院批準《中長期鐵路網規劃》。2005年9月25日，作為首批獲準建設的鐵路工程之一，鄭西客運專線開工建設。2010年2月6日10時50分，鄭西客運專線首列G2004次“和諧號”動車組列車從西安火車站駛出，標志著陜西步入高速鐵路的時代。

鄭西客運專線，是我國中西部第一條高速鐵路，也是世界上第一個在濕陷性黃土地區修建的時速350公里的高速鐵路項目。鄭西客運專線的建成，有效緩解了隴海鐵路鄭州至西安通道運輸的緊張狀況，滿足了中西部地區日益增長的客貨運輸需求，有力促進了豫陜及周邊地區經濟社會發展，對深入推進西部大開發戰略具有重要意義。

隨著鄭西客運專線的開通，陜西的交通格局發生變化。2011年1月11日，西安北站正式投用。2012年12月26日，京廣高鐵全線開通運營，與鄭西高鐵交匯成網。西安至北京、武漢、廣州、長沙等多趟動車組列車隨之開行。2013年12月28日，西寶高鐵開通運營。2014年7月1日，大西高鐵西安北至太原南段開通運營。

2016年9月10日，鄭徐高鐵開通運營。2017年7月9日，寶蘭高鐵開通運營，至此中國東西部高鐵全線貫通。2017年12月6日，西成高鐵全線開通運營。截至2018年年底，鄭西、西蘭、大西、西成高速鐵路，在陜境內營業里程達到856公里，以西安為中心的米字形高鐵網骨架已初步形成。作為新一代動車組“復興號”的家族成員，“綠巨人”從2019年大規模上線投運以來一直備受關注，2021年5月31日，西安至鄂爾多斯D780次列車從西安火車站駛出，標志著陜西首次跨省開行“綠巨人”動車組 ，預計到2021年9月，“綠巨人”動車組在陜西全面開行。

經濟發展，交通先行。按照全國鐵路實施的新的列車運行圖，從西安北站出發，可直達北京、天津、上海、重慶4個直轄市，全國19個省會城市和廣西壯族自治區南寧市，以及100多個地級市。2020年5月西安北客站樞紐工程正式開工，西安北客站樞紐工程是西安市保障“十四運會”的重要交通節點工程和“絲路門戶·高鐵新城”的重要組成部分，是連接高鐵新城和繞城高速、西銅快速干道的重要交通節點工程，是實現北客站與外圍快速銜接的重要交通動脈。截至目前，北客站樞紐工程一期項目累計完成投資約36億元，東西側高架道路及閘道工程含西側繞城高速立交工程主體部分裝機、承臺、墩柱、梁部結構均已全部完成，正在進行橋面附屬結構及施工綠化工作，除北客站西側進出站高鳳原架二路閘道接鐵道橋跨鐵路橋及中央商務區高架繞城高速段項目計劃2022年12月底完工外，其余各項目于2021年6月完工。該項目建成后，將有效促進樞紐集散系統與高速公路的直接連通，顯著提升西安北站客流的集散能力，對增強西安作為國家中心城市的輻射能力，進一步提升北客站的交通樞紐地位，緩解區域交通擁堵，提高北客站旅客到發的便捷性均具有十分重要的意義。

2020年12月26日，陜西境內全長163公里、投資224億元的西銀高鐵建成通車，銀西高鐵的開通使銀川到西安的火車時間由14小時變為高鐵3個多小時，建成以西安為中心的關中城市群與以銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道，串聯陜甘寧革命老區，極大便利沿線群眾出行，對促進區域經濟社會發展，助力革命老區振興，推進西部大開發戰略實施具有十分重要意義。目前，西延高鐵已經開工，西康、西十、延榆高鐵項目開工在即。西安作為全國第9個國家中心城市，將形成銜接11個方向和15條干線及關中城際鐵路等引入的大型環形放射狀鐵路樞紐。

肩負使命，砥礪前行。在“一帶一路”建設的大格局下，高鐵為陜西高質量發展增添了新動能，正在成為關中平原城市群快速發展的重要引擎。不久的將來，在中國版圖的中心位置，全長2149公里的米字形高鐵網的有序運行，將使西安成為全國性高鐵路網的交匯點，成為連通西北與東南、華北與西南、東部與西部、北部與南部的不可替代的重要交通樞紐。