保安防災在汽車行業的管理

楊偉

摘 要：隨著人們生活水平的不斷提高，對車輛產品的質量要求越來越嚴格。安全是評價車輛的最重要因素之一。現如今，保安防災與車輛安全息息相關，是車輛最基本的質量保證。針對保安防災發生的任何問題都要仔細、認真對應，確保市場問題零流入。在我們日常工作中如何有效開展？本文就保安防災理念進行闡述，希望大家對保安防災有新的認識。

關鍵詞：保安防災 制造過程 關鍵件

Analysis on Inspection Value Promotion of Outsourcing Parts

Yang Wei

Abstract：With the continuous improvement of people's living standards， the quality requirements of vehicle products are becoming more and more strict. Safety is one of the most important factors to evaluate vehicles. Nowadays， security and disaster prevention are closely related to vehicle safety， which is the most basic quality assurance of vehicles. Any problems in security and disaster prevention should be carefully and seriously dealt with to ensure zero inflow of market problems. How to effectively carry out disaster prevention in our daily work？ This paper expounds the concept of security and disaster prevention， hoping that everyone has a new understanding of security and disaster prevention.

Key words：the security of disaster prevention， the manufacturing process， key-module

1 引言

保安防災關注車輛自燃、不能制動、不能轉向、不能行駛等重大問題，以及影響汽車拋錨、行駛等基本性能，事前應進行問題規避，以達到安心駕乘車輛的目的。那么保安防災評價主要是解決預防車輛自燃安全事故。

在日常工作中需要如何開展保安防災工作？杜絕車輛安全故障的發生？

2 保安防災定義

保安防災就是保證安全，防止車輛災害事故的發生。現在從保、安、防、災四個方面進行簡要闡述。

保：了解并識別保安防災事項，從設計層面考慮，對問題進行規避;

安：重點考慮主動安全、被動安全、裝配安全、使用安全及維修安全;

防：防止設計、零部件、物流、制造、銷售全過程的產品缺陷，確保安全;

災：造成車輛拋錨、人員傷害、車輛自燃、車毀人亡、經濟損失的災難;

通過了解發生的歷史問題，對故障問題進行解析，清楚問題發生的根本原因，從本質上解決問題，徹底杜絕問題的復發。

保安防災與車輛安全息息相關，是車輛最基本的質量保證。長期提升設計規范，建立BA（Business? Analytics商業分析）數據庫，完善設計規范和標準，確保車輛的功能正常，有效避免市場問題零流入。

保安防災問題牽扯的面比較廣，從設計研發到過程控制;從過程審核到產品審核，產品設計介入時間越早越好。

3 保安防災評價范圍

根據安全事故的大小，我們主要分為關鍵件和重要件。

關鍵件：導致客戶傷亡，造成重大經濟損失。主要為轉向、油液、管路等基本結構零件或部位，在設計圖紙上進行標注，保證相關零部件能維持正常功能。

重要件：影響客戶使用安全的，會造成客戶極大抱怨的。主要是涉及到安全法規的零部件，事前預防，事后保護。因碰撞等事故難能保護并減輕對乘客造成的危害，確保事故后的安全性。在行駛的過程中能夠傳遞必要的安全提醒。

3.1 保安防災評價內容

從線束走向、固定、連接端子、接插件、護管、保護、包扎、過孔、搭鐵、拔出力等整車線束的布局進行判斷;對電器件保險盒等安裝的合理性進行判斷;對電器件的布置：安裝位置、環境、空間、朝向、固定、銳角棱邊、折彎、空位等進行判斷。對安全涉及的油液管路走向、固定、包扎、過孔間隙等進行判斷;對拉索、軟軸類的布置、走向、固定、包扎等進行判定。

3.2 保安防災評價標準

為了確保保安防災評價的準確性，需要對標整個汽車行業平均水平及汽車行業規范，以法律為依據，而又高于法規的要求，避免不合理的危險存在，編制整車評價標準。

在法律法規國標7258《機動車運行安全技術條件》明確了相關規定，針對各類油液管路，不允許存在易腐蝕易老化現象、管路之間不允許干涉擠壓，不能因為震動或沖擊而導致損壞的現象;線路故障點不能同時影響其他線路的正常工作，線束管路固定牢靠;整車內飾及隔熱材料應采用阻燃性符合法律法規的要求的材質。

4 制造過程質量控制

在保安防災評價之前，首先是確保產品過程的一致性，需要對過程質量進行管控。過程管理，主要是控制人、機、料、法、環、測（簡稱5M1E）。那么，過程具體需要關注哪些？具體分為6個方面：

人員：人員控制是重點，是整個裝配過程全程參與的對象。但人員又是極不穩定的，受外界環境、受自我心情等一系列影響，無法完全保證員工按照要求進行標準化作業，裝配結果存在一定的偏差，質量無法得到根本保證。必須將人員管理納入到日常質量管理過程進行常態化監控。部分納入關鍵工序/質量控制點進行管理，操作人員經過專業培訓，通過理論和時間考試，持證上崗，并制定復審周期，在規定的時間進行復查確認。在作業指導書中明確操作要領及控制方法，按照規定的頻次進行監督檢查。

設備：涉及的裝配扭矩等，選用適用的工具，經檢定合格后進行操作使用，并在規定的時間進行周期校準。其他測量檢測設備，應開展TPM點檢，確認設備使用的有效性，定期對設備進行維護保養。設備所需的備件應定期采購，滿足使用的庫存數量要求。

物料：所有物料均應遵循先進先出的標準，按照生產批次進行管理。對關鍵件的批次，實現精準追溯，對追溯記錄進行規范有效存儲，必要時進行快速準確查詢。

環境：對產品裝配環境進行控制。特別是油液管路潔凈度環境要求，定期清理，按照規定要求進行防護。

方法：針對保安防災崗位作業指導書，明確操作標準及關鍵要素，能夠有效指導人員操作及注意事項，重點是對本崗位歷史問題進行現場警示。

5 過程檢驗質量控制

檢驗員進行專項培訓，并通過技能考評合格后持證上崗;按照檢驗作業指導書對保安防災項目進行標準檢驗，確保產品管路表面無變形、無破損、管路之間無干涉、管路連接牢固、線束插接無漏查、虛插現象，確保所有不合格問題攔截在工廠內并進行返修處理合格。

6 保安防災評價實施

6.1 評價人員要求

保安防災評價人員，對所評價車輛的整車結構裝配、制造工藝有全面的了解，還要對所評價的對標車、競品車有較為全面的了解。對公司前期所有生產的車輛的保安防災問題較為全面的認知;對所評價的項目標準的理解、掌握，并能時間應用;對評價的問題能準確識別與判定并具備整車拆裝能力。

6.2 評價方法要求

主要從數據評價、實物評價和專項評價三個維度開展工作。

數據評價，主要從數據審核、線束連接器匹配性審核，前期項目安全問題管控規避、管線路系統走向失效分析;

實物評價，主要從數據、標準與實物的一致性進行判定;根據實物走向間隙、管線路的防護，通過專業審核，確定實物保安防災防護的有效性;

專項評價，通過對整車內外飾進行拆解，對非目視區域、覆蓋件內隱含部分的裝配質量進行查驗，確保整車安全全覆蓋。

6.3 評價順序步驟

與線束相關：主要對室內、發動機機艙、儀表臺內部、頂棚、地板等區域確認線束的布局及走向及插接件在不同區域的防水功能;

與制動相關：主要是對ABS、制動管路等確認，確認制動系統相關零部件的組裝狀態、緊固扭矩標識及管路的干涉防護

與操作相關：重點關注轉向管柱零部件的組裝狀態及在運行過程中與周邊零部件的干涉情況確認;

與懸架相關：主要是對前后副車架及行駛輪胎的組裝狀態及在運行過程中與車身的干涉;

7 保安防災問題管理原則

7.1 保安防災是對潛在風險規避

1、基于設計原理：標準符合性

2、市場已經發生的案例：重大問題（傷亡事故）、批量問題、安拋問題、車輛火災

3、客戶使用安全分析：無法避免客戶濫用安全件失效導致安全隱患或事故的問題

7.2 評價以最大風險、最嚴重后果作分析、推論;

1、失效模式對應惡劣場景分析：如：SOC30%降功率閥值，對應超車工況

2、所用過程都有可能產生失效模式，要做零部件失效的情況下分析失效后果：

如：漏油、漏電、磨損，高溫或同時存在時的后果分析———整車安全FMEA分析

7.3 感知、體驗類問題關閉原則不適用與保安防災問題;

7.4 控制前移;

量產車設計補救措施在新開發車型（包括年款），無論是否在開發范圍（沿用件），都要重新按標準設計、優化。

如某主機廠對保安防災問題點識別不足，問題單位按這種邏輯思維在回復、改善問題，實際現狀為：燃油箱、碳罐、灰濾及蒸發管路布置結構沿用其他車型。碳罐裝配在燃油箱下表面，為保證涉水高度和空氣清潔性則蒸發管路及灰濾只能放置在輪罩內側。 自上市至今未發生過保安防災問題;

排氣管主要功能是碳罐電磁閥工作時進行補充空氣并進行對碳罐油氣沖洗，和補償燃油箱內部壓力防止負壓吸癟。此管路是接碳罐空氣側。碳罐容積為2.5L，整車通過了Ⅳ型蒸發排放試驗，即高溫浸車+常溫浸車+2晝夜（共約38h）排放量累計值為188mg（法規要求<700mg）;假設188mg都為此處排氣管的泄漏量，該濃度也不足點燃條件。根據以上條件，認為無風險。

但存在以下問題：

1、沿用件、平臺件照抄，沒有考慮不同車型是否匹配;

2、市場沒有發生問題，并不代表設計就沒有問題

3、符合法規要求、符合設計要求，但不一定符合市場要求

8 總結

保安防災貫穿整個汽車制造工藝，從研發開始規避設計風險，在裝配哦過程中有效控制，確保產品狀態一致性。通過質量檢驗和專項評價，多次識別并控制風險，將問題進行有效攔截并處理，確保市場問題零流出，為用戶提供舒適安全的駕乘環境。

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