河南威佳汽車集團鞏義宏義專營店 王鵬飛,袁文奇
故障現(xiàn)象一輛2014款啟辰R50車,搭載HR16DE發(fā)動機,累計行駛里程約為7.6萬km,因儀表盤上的發(fā)動機故障燈異常點亮而進店檢修。
故障診斷接車后用故障檢測儀檢測,在發(fā)動機控制模塊(ECM)內(nèi)存儲有故障代碼“P1124 ETC(節(jié)氣門控制)電動機電源-B1”,為歷史故障。查閱維修手冊得知,故障代碼P1124實際是指節(jié)氣門控制電動機繼電器電路短路,其檢測條件是ECM檢測到節(jié)氣門控制電動機繼電器在閉合位置卡住,可能的故障原因為節(jié)氣門控制電動機繼電器及相關(guān)線路故障。
查閱相關(guān)電路(圖1),得知節(jié)氣門控制電動機繼電器將蓄電池電壓提供給ECM,然后由ECM提供給節(jié)氣門控制電動機。ECM控制節(jié)氣門控制電動機繼電器的閉合或斷開。當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置時,ECM向節(jié)氣門控制電動機繼電器發(fā)送閉合信號,這時蓄電池電壓提供給ECM。當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置時,ECM向節(jié)氣門控制電動機繼電器發(fā)送斷開信號,這時蓄電池電壓不提供給ECM。

圖1 節(jié)氣門控制電動機電路
用故障檢測儀讀取故障代碼P1124的凍結(jié)數(shù)據(jù)組(圖2),發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時冷卻液溫度為96 ℃,發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0 r/min,初步判斷該車故障發(fā)生在熱機狀態(tài),且發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)。用故障檢測儀清除故障代碼,起動發(fā)動機,待發(fā)動機冷卻液溫度提升至正常溫度后,斷開點火開關(guān)瞬間,晃動發(fā)動機室智能電源分配模塊(IPDM E/R)與ECM之間的線路,并用萬用表測量ECM導(dǎo)線連接器F7端子2、端子15的電壓,分別為0 V和12 V,正常,排除相關(guān)線路存在對電源短路故障的可能。按照上述方法繼續(xù)測試,用橡膠錘輕輕地敲擊發(fā)動機室智能電源分配模塊(節(jié)氣門控制電動機繼電器位于該模塊內(nèi)),測得ECM導(dǎo)線連接器F7端子15的電壓為12 V,而端子2的電壓瞬間提升至10 V,然后又恢復(fù)至0 V,不正常。起動發(fā)動機,此時儀表盤上的發(fā)動機故障燈點亮。用故障檢測儀檢測,讀得的故障代碼保持不變。診斷至此,判斷該車故障是由發(fā)動機室智能電源分配模塊內(nèi)的節(jié)氣門控制電動機繼電器工作異常引起的。

圖2 讀取故障代碼P1124的凍結(jié)數(shù)據(jù)組(截屏)
故障排除更換發(fā)動機室智能電源分配模塊,1個月后進行電話回訪,車主反映車輛一切正常,至此故障排除。