2020款奔馳GLB 180車發動機冷卻液溫度報警燈點亮

秦華榮

故障現象一輛2020款奔馳GLB 180車，搭載M282發動機，累計行駛里程約為1萬km，因儀表盤上黃色的發動機冷卻液溫度報警燈點亮而進店檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，起動發動機，儀表盤上的黃色發動機冷卻液溫度報警燈點亮，且發動機故障燈也異常點亮。用故障檢測儀進行快速測試，讀得的故障代碼為“U069800 與部件冷卻液泵的通信存在功能故障”“U069808 與部件冷卻液泵的通信存在功能故障，存在一個信號故障或信息有錯誤”。執行故障引導測試，提示首先測試變速器油冷卻液循環泵（M13/7）是否工作，測試結果顯示M13/7的耗電量為-0.06 A，不正常（正常情況下，M13/7的耗電量應為0.5 A～1.2 A），說明M13/7并沒有工作。

按照故障引導測試，接下來需要檢查M13/7的供電。查閱相關電路（圖1）得知，M13/7的供電熔絲為發動機室熔絲盒F152/3內的熔絲f57（10 A），搭鐵點為W3/2，其通過LIN總線與傳動系統控制單元（N127）連接。用萬用表在線測量M13/7導線連接器端子3的電壓，為0 V，不正常；測量端子1與車身搭鐵之間的導通性，導通良好。根據上述檢查，初步判斷M13/7的供電出現問題。順著線路往上游繼續檢查，檢查發動機室熔絲盒F152/3內的熔絲f57（圖2，10 A），發現熔絲f57上有12 V的電壓。

圖1 M13/7控制電路

圖2 發動機室熔絲盒F152/3內的熔絲f57

拔下熔絲f57，脫開M13/7導線連接器，用萬用表電阻擋測量熔絲f57座上的輸出端與M13/7導線連接器端子3之間線路的導通性，導通良好。重新安裝熔絲f57，測量M13/7導線連接器端子3的電壓，約為12 V，恢復正常。準備拔下熔絲f57重新測量一下線路，發現熔絲f57座的插銷有點松動。試著慢慢地安裝熔絲f57，發現熔絲f57座的插銷往后退了一下，說明熔絲座的插銷的確松動。診斷至此，判斷該車故障是由M13/7的供電熔絲虛接引起的。

故障排除修復熔絲f57座的插銷，并用故障檢測儀清除故障代碼后試車，上述故障現象不再出現，至此故障排除。