秦華榮
故障現象一輛2020款奔馳GLB 180車,搭載M282發動機,累計行駛里程約為1萬km,因儀表盤上黃色的發動機冷卻液溫度報警燈點亮而進店檢修。
故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關,起動發動機,儀表盤上的黃色發動機冷卻液溫度報警燈點亮,且發動機故障燈也異常點亮。用故障檢測儀進行快速測試,讀得的故障代碼為“U069800 與部件冷卻液泵的通信存在功能故障”“U069808 與部件冷卻液泵的通信存在功能故障,存在一個信號故障或信息有錯誤”。執行故障引導測試,提示首先測試變速器油冷卻液循環泵(M13/7)是否工作,測試結果顯示M13/7的耗電量為-0.06 A,不正常(正常情況下,M13/7的耗電量應為0.5 A~1.2 A),說明M13/7并沒有工作。
按照故障引導測試,接下來需要檢查M13/7的供電。查閱相關電路(圖1)得知,M13/7的供電熔絲為發動機室熔絲盒F152/3內的熔絲f57(10 A),搭鐵點為W3/2,其通過LIN總線與傳動系統控制單元(N127)連接。用萬用表在線測量M13/7導線連接器端子3的電壓,為0 V,不正常;測量端子1與車身搭鐵之間的導通性,導通良好。根據上述檢查,初步判斷M13/7的供電出現問題。順著線路往上游繼續檢查,檢查發動機室熔絲盒F152/3內的熔絲f57(圖2,10 A),發現熔絲f57上有12 V的電壓。

圖1 M13/7控制電路

圖2 發動機室熔絲盒F152/3內的熔絲f57
拔下熔絲f57,脫開M13/7導線連接器,用萬用表電阻擋測量熔絲f57座上的輸出端與M13/7導線連接器端子3之間線路的導通性,導通良好。重新安裝熔絲f57,測量M13/7導線連接器端子3的電壓,約為12 V,恢復正常。準備拔下熔絲f57重新測量一下線路,發現熔絲f57座的插銷有點松動。試著慢慢地安裝熔絲f57,發現熔絲f57座的插銷往后退了一下,說明熔絲座的插銷的確松動。診斷至此,判斷該車故障是由M13/7的供電熔絲虛接引起的。
故障排除修復熔絲f57座的插銷,并用故障檢測儀清除故障代碼后試車,上述故障現象不再出現,至此故障排除。