2015款別克昂科威車冷機起動困難

浙江米家汽車銷售服務有限公司 韓晨洪

故障現象一輛2015款別克昂科威車，搭載1.5T發動機，累計行駛里程約為9.5萬km，因發動機冷機起動困難而被拖至4S店進行檢修。

故障診斷接車后首先試車，踩下制動踏板，按壓點火開關按鈕，起動機運轉有力，但發動機無法起動著機。起動過程中試著踩下加速踏板，發動機能夠起動。松開加速踏板，發動機隨即熄火。在起動過程中繼續踩下加速踏板，發動機又能夠起動著機。保持發動機以一定的轉速運轉，待發動機熱機后，將發動機熄火后重新起動，發動機起動恢復正常。進行路試，發動機加速性能良好。

回廠后，用故障檢測儀（GDS）檢測，在變速器控制模塊內存儲有當前故障代碼“P1E36 輔助變速器油泵變換器溫度傳感器性能”（圖1）。由于輔助變速器油泵變換器溫度傳感器是變速器控制模塊的一部分，不可以單獨進行維修，故維修人員按照故障代碼P1E36的診斷流程首先對變速器控制模塊進行編程，編程結束后試車，發現變速器控制模塊依舊會存儲故障代碼P1E36。嘗試更換試乘試駕車的變速器控制模塊后試車，發動機冷機起動依舊困難。診斷至此，排除變速器控制模塊（含輔助變速器油泵變換器溫度傳感器）存在故障的可能。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查看故障代碼P1E36的設置條件，得知當變速器控制模塊檢測到輔助變速器油泵變換器溫度傳感器、發動機冷卻液溫度傳感器與變速器油溫度平均值之間存在10 ℃的差異時，故障代碼P1E36將被設置。查看另外一個故障代碼“P00B7 發動機冷卻液流量不足”，該故障代碼則指向發動機冷卻系統。查閱相關資料得知，當發動機冷卻液溫度高于120 ℃，發動機控制模塊檢測到散熱器冷卻液溫度傳感器與發動機冷卻液溫度傳感器的溫度之差高于30 ℃時，故障代碼P00B7將被設置。從這兩個故障代碼的運行條件來看，其均與發動機冷卻系統相關，那上述故障現象的出現是否與冷卻系統有關呢？帶著這樣的疑問，讀取發動機冷卻系統數據流（圖2），發現變速器油溫度、進氣溫度傳感器、進氣溫度傳感器2、散熱器冷卻液溫度傳感器在冷機狀態下均保持在一個合理的范圍內，但發動機冷卻液溫度傳感器的值存在明顯差異。

圖2 讀取的發動機冷卻系統數據流（截屏）

脫開發動機冷卻液溫度傳感器導線連接器，接通點火開關，故障檢測儀顯示的發動機冷卻液溫度為-40 ℃，正常；斷開點火開關，脫開發動機控制模塊導線連接器，用萬用表電阻擋測量發動機控制模塊與發動機冷卻液溫度傳感器之間線路的導通性，導通良好，且對電源、搭鐵不存在短路故障。拆下發動機冷卻液溫度傳感器，在常溫下測量發動機冷卻液溫度傳感器的電阻，為378.2 Ω（圖3a）。從庫房拿來一個新的發動機冷卻液溫度傳感器，在常溫下測得其電阻為1.670 kΩ（圖3b）。根據上述檢查，判斷該車冷機起動困難是由發動機冷卻液溫度傳感器故障引起的。分析認為，由于發動機冷卻液溫度傳感器出現故障，冷機狀態時發動機控制模塊接收到錯誤的冷卻液溫度信號，發動機控制模塊誤認為發動機已處于熱機狀態，減小噴油量，進而導致發動機起動困難。

圖3 測量發動機冷卻液溫度傳感器的電阻

故障排除更換發動機冷卻液溫度傳感器，冷機狀態時試車，發動機起動恢復正常，至此故障排除。