擠壓與突圍：外貿利潤追問

王素

自2020年始，不斷蔓延的海外疫情逐漸倒逼制造業訂單回流國內。訂單回流反映在貿易數字上，截至2021年5月，我國月度進出口額連續一年保持正增長勢頭，尤其機電產品和勞動密集型產品出口均保持較快增長。有部分訂單火爆的外貿企業表示，目前接單已經排到2023年。這類企業理所當然享有更充分的議價權。但仍有大部分外貿企業人士表示，訂單的確越來越多，自己卻“賺了個寂寞”。

疫情之下訂單回流背后，到底是哪些因素在擠壓外貿人的利潤？外貿企業應如何突圍？

原材料漲價，訂單越多越交不了貨

降價是企業行為，漲價是行業行為。當前形勢是各行業“一片飄紅”。

據生意社價格監測，2021年第一季度大宗商品價格漲跌榜中環比上升的商品共有189種。其中，79種商品漲幅超過20%，11種商品漲幅超過50%，2種商品漲幅更是超過100%，涉及能源、化工、有色金屬、鋼鐵、橡塑和農產品等領域。

經濟學家宋清輝認為，疫情沖擊之后，全球貿易量正在快速同比回升。在此背景下，供給相對不足，從而拉動了大宗商品價格持續走高。預計我國大宗商品價格還會持續走高，直至全球經濟趨于平穩，這也意味著原材料價格有望持續上漲。

在外貿領域，原材料漲價的影響波及家具、家電、電子、紡織、輪胎等多個行業，已經壓縮了出口企業的利潤。有出口企業告訴本刊記者，由于國內復產復工迅速推進，很多海外訂單的確轉移到國內生產，訂單越來越多，但由于原材料價格飆升、成本變高，工廠卻交不了貨！

在“生存為王”的時代，外貿企業采取“薄利多銷”的方式已經難以覆蓋不斷上升的成本。因此，精耕細作、高效且精準地尋找優質客戶，挖掘單客價值，提高復購率和長期合作，培養客戶并肩作戰、共渡難關的思維習慣，實現客戶未來價值最大化，才是外貿企業突圍的智慧方式。

海運費貴，不能只看賬面數據

當前極端混亂的海運市場，正在給外貿企業施壓。

美國零售商協會相關負責人表示，零售商正進入運送假日商品的旺季，這意味著海運旺季隨之而來。赫伯羅特、地中海、中遠海、美森、神原汽船等多家船公司宣布從2021年6月中旬后開始新一輪運費調漲通知。市場傳聞已兌現，部分船公司7月開始新一輪漲價。

華南一家專注于外貿業務的人士向本刊記者表示，國內有許多低附加值且無價格主導權的企業訂單使用的大多是FOB模式（即運費由對方客戶承擔），在目前緊張的航運形勢下，運費的上漲將導致客戶減少訂單、推遲出貨，甚至取消訂單，“這樣下來，受損的還是制造業企業”。

一家外貿出口企業的負責人告訴本刊記者：“海運費貴，不能只看賬面數據。雖然現在增加的成本由代理商承擔，但未來必然也會轉移到我們身上。”

為了滿足訂單交付，物流專業人士建議，各出運企業如果是10立方米左右的貨物，就可直接走拼箱出運，它相對整柜海運費要便宜得多，而且還很好訂，這種處理方式尤其適合歐美航線的企業。另外，出口企業可根據需要對貨代、船公司、港口、空運、包機等運輸方式進行靈活組合。

訂單增長了，利潤卻被匯率“吃掉”

2021年4月以來，人民幣對美元匯率持續震蕩走高，5月底進入6.3時代，相比3月底升值3.1%，創下2018年以來的新高。這意味著出口企業的利潤蒸發了3%以上。對于一些業績“爆棚”的出口企業來說，接單的心情可以用“喜憂參半”描述。事實表明，今天的企業，如果不重視匯率波動的風險，很可能主業做得再好也不賺錢，甚至賠錢。

據了解，目前很多出口企業抵消被匯率擠壓掉的利潤的辦法是“以量補價”，但一旦疊加原材料價格和“高燒不退”的海運費用，便會徹底擊穿利潤底線，陷入“做一單、虧一單”的窘境。一些規模以上的企業采取“鎖匯”（即外匯套期保值）的操作，并在新出口訂單的產品價格調整范疇中加入匯率波動的條款，而這是許多中小微企業無法企及的。

好在進入2021年6月以后，人民幣對美元匯率回歸雙向波動，運行中樞重新回落至6.4～6.5的水平。據中國社科院世界經濟與政治研究所博士后、中國社科院金融所副所長張明分析，考慮到美元指數可能前低后高，2021年下半年人民幣對美元匯率可能呈現出前高后低的走勢。

人民幣對美元匯率波動受到美國方面影響顯著。隨著全球大宗商品價格持續走高并高位波動，美國通脹水平明顯上升。2021年下半年，美聯儲加息預期或將卷土重來，2021年年底和2022年年初將會出現加息政策窗口。美元面臨上行風險，人民幣匯率將不會進一步升值。

人民幣匯率震蕩走高，企業該怎么辦？中國金融四十人論壇高級研究員管濤認為，對于人民幣升值，不少外貿企業感到焦慮或迷茫，這是可以理解的。企業應該做自己擅長的事情，賺認知范圍內的錢。也就是按照政府提倡的，企業應該聚焦主業，樹立“風險中性”理念，管理好貨幣錯配和匯率敞口，從而在開放的雙循環新發展格局中處于更有利的位置。