哈爾濱市A級旅游景區空間結構研究

郭新瑜 顧成林

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098x.2104-5640-6861

摘? 要：本文基于GIS軟件和空間結構分析方法開展相應研究，從景區分布、景區空間結構特征分布、旅游交通線空間結構3個方面入手，對哈市的77處A級景區進行詳細研究，并在此基礎上提出相應的旅游景區空間結構優化建議，以完善哈爾濱市A級景區在該視角的研究空白。通過研究表明：該區域的景區在空間分布上來說屬于集散分布，且各個景區的分布與主干交通線的走勢大致相同;旅游景區數量最多的是松北區有9個，其次是南崗區、香房區和依蘭縣，巴彥縣最低為0;旅游景區的數量與交通的便捷程度呈一定的規律，由于交通的便捷程度的降低以及自然地理條件的起伏，哈爾濱市南部的景區數量，明顯多于北方。因此，針對以上研究結果，提出從政府引導、優化旅游景區結構、加強交通建設以及打造舒適旅游環境等方面入手優化哈爾濱市A級旅游景區空間結構，以期達到旅游業健康可持續的發展效果，拉動經濟發展，提升哈爾濱人民的生活幸福感。

關鍵詞：A級旅游景區? 空間結構? 哈爾濱市? GIS

中圖分類號： TU984.18? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2021）05（a）-0247-06

Research on the Spatial Structure of A-Level Tourist Attractions in Harbin

GUO Xinyu? GU Chenglin*

（Jiamusi University， Jiamusi， Heilongjiang Province， 154000? China）

Abstract： Based on GIS software and spatial structure analysis methods， this paper carries out corresponding research， starting with the distribution of scenic spots， the spatial structure feature distribution of scenic spots， and the spatial structure of tourist traffic lines. It conducts detailed research on 77 A-level scenic spots in Harbin and puts forward on this basis. Corresponding suggestions for the optimization of the spatial structure of tourist attractions to improve the research gaps in Harbins A-level scenic spots from this perspective. The research shows that： The scenic spots in this area are distributed in terms of spatial distribution， and the distribution of each scenic spot is roughly the same as the trend of the main traffic line; The number of tourist attractions is 9 in Songbei District， followed by Nangang District ， Xiangfang District and Yilan County， Ba'an County， the lowest is 0; The number of tourist attractions and the convenience of traffic are in a certain law. Due to the decrease of traffic convenience and the fluctuation of natural geographical conditions， the number of scenic spots in the south of Harbin City ， Obviously more than the north; therefore， based on the above research results， it is proposed to optimize the spatial structure of Harbin's A-level tourist attractions from the aspects of government guidance， optimizing the structure of tourist attractions， strengthening transportation construction， and creating a comfortable tourist environment， in order to achieve a healthy tourism industry. The sustained development effect stimulates economic development and enhances the happiness of Harbin people in life.

Key Words： A-level tourist attractions; Spatial structure; Harbin; GIS

改革開放以后，人民的物質水平和精神文化等需求有了很大提高，為旅游業的全面發展帶來了新的機遇。作為黑龍江省省會城市，哈爾濱市旅游資源豐富，旅游景點眾多，但存在旅游空間結構發展不平衡的問題。

1? 景區空間結構研究現狀

針對旅游景區空間結構等相關問題，國內外學者已開展了大量研究。T.Miline認為分形幾何方法在分析景區空間結構時比一般的數學方法更加準確[1]。Weaver將加勒比地區作為個案區域，運用“核心—邊緣”模式，介紹和分析空間結構特點，提出相應的開發戰略[2]。葉文和陳偉等人在全國第13屆地理學年會上對云南省旅游景點的空間結構進行了分析提出相應的發展建議[3]。

進入21世紀，國家高度重視各地旅游景區的建設與發展。自從我國實施A級旅游景區評價體系以來，旅游景區實現了質量和數量的全面發展。近5年來，學者們為促進旅游資源合理配置，著力優化空間結構分配，從時間和空間上，探索旅游景區空間結構的優化。趙振斌等以漢長安城遺址鄉村為例，在情緒上的聯系，適應地域和個人認同感對居民認識空間的影響進行探討[4]。唐健雄等從旅游資源的空間結構、旅游客源市場的空間結構出發，利用GIS空間分析技術對海南省旅游空間結構進行了分析[5]。賈垚焱等總結出了長江中下游城市群地區的A級旅游景區的空間演變特征及影響機理[6]。孟晨利用ArcGIS和SPSS軟件剖析了山東省旅游景區的空間分布特征[7]。涂倩基于GIS空間分析技術，從空間尺度差異、級別差異和主體資源類型差異三方面對湖南省等級旅游景區空間分布規律進行了系統研究[8]。

基于以上研究的推進，全國各地區對旅游景區空間結構的研究也相繼出現。然而，案例研究地點往往選擇在東部經濟發達地區，而對地域文化強、旅游資源豐富的區域省份的相關分析相對較少，特別是對黑龍江省哈爾濱市A級景區的空間結構特征及演變機制的研究目前還尚存空白。本文針對哈爾濱市的A級景區開展景區空間結構研究，以期達到旅游業健康可持續的發展效果，拉動經濟增長，提升哈爾濱人民的生活幸福感。

2? 數據來源及研究方法

2.1 數據來源

本研究圍繞哈爾濱的所有A級景區展開，故涉及到的樣本數據均來源于哈爾濱市人民政府官方網站中發布的《統計年鑒》，筆者對2017年底獲得哈爾濱A級旅游景區的名稱、級別和地址進行了詳細的整理，借助定位軟件梳理了各個景區的地理坐標，其中，面積較大的景區則采用其質點坐標，最終利用GIS軟件得到77個A級旅游景區的可視化空間分布。

2.2 研究方法

本文通過查閱大量的文獻和資料，調研哈爾濱市旅游業實際情況以及國內外相關研究現狀，整理相應的數據規律，對數據進行分析總結和問題剖析，為后續的空間結構研究奠定了基礎。結合定性和定量兩種分析方法開展哈市旅游景區的空間結構研究，并利用GIS和SPSS等軟件直觀的展示研究結果，同時運用空間分析法呈現景區分布情況、構建空間結構體系，完成相關研究并提出針對性的建議。

3? 哈爾濱市A級旅游景區空間結構分析

3.1 旅游景區空間結構分析

3.1.1 旅游景區分布

通過對哈爾濱市A級旅游景區數據進行歸納整理，得到哈爾濱A級旅游景區數量柱狀圖1。

經過8年的發展，截止到2017年底，哈爾濱共有77個A級旅游景區。從圖2可發現，除巴彥縣以外，其他縣（市）區均有A級旅游景區分布。旅游景區數量最多的是松北區有9個，其次是南崗區、香房區和依蘭縣，巴彥縣最低為0。

將數據進行匯總，導入GIS軟件中，根據中國科學院發布的遙感數據庫底圖中的哈爾濱市行政區劃地圖，制作了哈爾濱A級旅游景區數量分布圖，圖中黑色陰影程度表示A級景區數量多少，如圖2所示。

依據圖2觀察所示，可以清楚地發現，哈爾濱A級旅游景區主要集中在哈爾濱市區（松北區、香坊區、南崗區、阿城區）和依蘭縣、賓縣和五常市，然而，木蘭縣、延壽縣、通河縣、雙城區、平房區的A級旅游景區較少，而巴彥縣沒有A級旅游景區。

哈爾濱A級旅游景區分布情況見表1。在景區質量方面，AAAAA級景區較少，僅占全市景區總數的1.30%，其次A級景區只有2個，占2.60%，AAAA、AAA、AA數量差不多，分別占全市的35.06%、31.17%和29.87%。在空間上，哈爾濱市A級旅游景區構成情況如圖3所示。

3.1.2 旅游景區空間結構特征分布

根據收集整理每個A級旅游景區的經緯度坐標，結合哈爾濱城市的行政區劃底圖，得到哈爾濱市A級旅游景區分布圖如圖4所示，更加詳細地辨析出各個景區的位置分布。

在閱讀了大量關于國內旅游景點空間結構的資料書籍后，利用最鄰近距離指數以及基尼系數，研究分析哈爾濱A級景區空間結構分布情況。第一種模型主要是用在地理空間測量點的相鄰近距離地理指標。一般有3種分布：隨機分布、均勻分布和聚集分布[9]。對于哈爾濱市來說，A級旅游景區主要表現出點狀的分布方式，這種方法描述下的空間分布特征具有一定科學合理性。基尼系數（Gini）主要用于說明區域空間分布特性，能夠正確反映各個空間要素的分布[10]。這種方法主要用來評估空間景觀的分布是否平衡。

最鄰近指數計算公式為：

式中，R—— 最鄰近指數;

rs——實際最鄰近距離;

r1——理論最鄰近距離;

n——旅游景區數量;

D——旅游景區密度;

A——區域面積。

主要有3種情形，即時，，代表點狀物在空間中的分布結構為隨機分布;時，，為集散分布;時，即，為均勻分布。

由公式（1）得出，哈爾濱市A級旅游景區最鄰近指數，實際最鄰近距離，理論最鄰近距離。結果表明，哈爾濱市A級旅游景區的。因而可知，哈爾濱市A級旅游景區在空間上主要呈集散分布。

基尼系數計算公式為：

式中，——基尼系數;

——A級景區占全市A級景區的比例;

N——哈爾濱管轄的縣（市）區數量;

C——A級旅游景區的分布均勻度。

本研究計算得出的2017年哈爾濱A級旅游景區的Gini系數結果如下：，，，。

分析結果可以發現，哈爾濱景區分布的比較集中，分散程度較低。總體來講，其中優勢比較突出的景區多分布在哈爾濱市區以及依蘭縣，占總數的53%，方正縣、巴彥縣、木蘭縣、通河縣以及延壽縣A級旅游景區均低于平均分布比例，所得的結果與上述提到的景區等級情況相符合。

3.2 旅游交通線空間結構分析

哈爾濱旅游景區由南到北沿著交通路線大致減少，其中哈爾濱到牡丹江高速公路附近的旅游景區分布最多。

哈爾濱市旅游景區與交通線之間的整合性較好，但旅游景區從西部向東部遞減較快。北部及東南部地區的旅游景區數量較少并且與交通線的距離較遠影響有限。東部旅游景區分布高度集中，東南部和北部的旅游景區分布比較分散，這產生兩方面不利影響，一是會威脅哈爾濱市西部地區生態環境和產生惡性競爭，二是最大限制了東南部和北部地區的旅游資源的利用，不利于旅游市場的發展。就旅游景區與交通線的整合性關系而言，哈爾濱到牡丹江沿線的旅游景區一般離交通線較近，但其他地區的旅游景區距離交通線則比較遠，并且北部為小興安嶺山區、東南部地區為張廣才嶺地勢起伏較大。因此，分布在北部和東南部的旅游景區不容易到達。具體詳見圖5。

4? 旅游景區空間結構優化建議

4.1 政府鼓勵景區評級申報

在我國，A級旅游景區的發展不僅與區域經濟、交通、市場等因素有關，還取決于國家或地區的政策干預。哈爾濱市A級旅游景區在空間上分布不均衡，這反映出哈爾濱市在旅游景區空間供給上產生了矛盾，這種矛盾主要是由于市場因素分配不平衡造成的，政府可以出臺相應的政策，來協調產生這種不平衡的矛盾，以此來促進景區向網絡化發展。

因此，本研究認為哈爾濱市應該加大宣傳力度，鼓勵旅游景區申報等級。此外，為了彌補旅游資源豐富、質量好，但受市場因素影響發展滯后的旅游目的地不足的影響，還應出臺輔助景區創A、升A的優惠政策。具體措施可分為2個方面：一方面，哈爾濱市政府要加強對旅游景區資源進行綜合評價，與縣（市）區旅游部門協調，結合資源品位好、開發潛力大的景區整體情況，循序漸進地對景區進行培訓;另一方面，外圍基礎設施方面，哈爾濱市可以根據各縣（市）區旅游業的年度發展情況，加強景區申報力度，為景區創建、工作帶來動力。

4.2 優化A級旅游景區結構

雖然哈爾濱市旅游資源比較豐富，但旅游景區分布不均衡，阻礙了旅游市場資源的合理配置，導致旅游業發展滯后、效率低下，優勢資源不能轉化為優勢產品，更不能轉化為優勢產業和優勢經濟。

在進行旅游規劃時，要注重結合當地的文化背景，將當地的文化價值與旅游資源相結合，賦予其具有特色的文化底蘊，形成類型多變的高質量特色旅游景區。在開發相應的旅游產品和市場時也要注意空間布局的合理化、特色化，不僅要合理利用旅游資源，更要突出哈爾濱市的特色。同時，也要加強各個景區的關聯性，促進各地旅游資源的聯動，更有利于哈爾濱市的整體旅游資源的合理開發和利用，形成特色旅游線路，優化景區的空間結構，提升哈爾濱市的旅游知名度，加快經濟發展腳步。

4.3 加強交通基礎設施建設

由于景區的發展與交通有不可分割的聯系，交通的便捷程度也與游客人次有一定的關系，故為了促進旅游資源的合理全面化開發，哈爾濱市要不斷加快交通建設，密切跟緊沿線發展國家的戰略規劃，制定相應的發展政策。打造現代交通運輸體系，加強與周邊地區的聯系，實現共同發展。積極建設哈爾濱市交通基礎設施，加快實現陸海聯運的設想。完善公共出行服務體系，建立現代綜合交通體系，充分利用區域地理優勢，實現綜合交通樞紐功能，服務周邊城市共同發展。

4.4 打造良好舒適的旅游環境

哈爾濱市現有的旅游基礎設施已經無法滿足所有游客的實際需求，應該引起高度重視。地方政府要積極構建基本公共服務體系，加強旅游信息咨詢，建設各類新型旅游設施，促進旅游業快速發展。一是增加投資，將更多的資金投資于公共旅游服務，政府指導建設旅游廁所等公共服務設施;二是在全市范圍內，定期抽檢旅游景區所提供的公共服務是否符合要求，通過收集游客評價，建立更加完善的監管機構。每半年評估一次公共旅游服務水平，對優秀地區要及時給予表彰和物質獎勵;三是構建綜合信息開發平臺。該平臺可以提供管理和服務兩大功能，涵蓋氣象、餐飲、住宿等多個主題。同時，游客們可以在平臺上在線購買景區門票，也可以在線購買特色旅游產品，很大程度上滿足了游客的需求。平臺還負責處理全市旅游業投訴。

參考文獻

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