王政

2005年2月,《京都議定書》正式生效。截至當年8月,全球已有142個國家和地區簽署該議定書,從此節能減排正式成為很多國家必須擔負的艱巨義務。德國作為歐盟重要成員之一,是世界首個提出能源轉型戰略和目標的國家。2021年4月,德聯邦憲法法院要求議會對2019年版的氣候保護法進一步立法,明確氣候保護的具體目標和手段。至此,德國堪稱激進的節能減排計劃壓實到所有基層單位和個人。根據規定,至2030年,德國溫室氣體排放要比基準年1990年減少55%,至2050年減少80%—95%。各種節能減排方式中,提升能源效率是第一位的,也就是我們所提倡的節能,用更少的能耗做同樣的事。
德國東部易北河畔的馬格德堡市擁有24萬人,如果按人口排位,位列全德第32位,屬于典型的德式中型城市。并不理想的經濟條件注定馬格德堡必須在節能減排上精打細算,在完成目標的同時,還要考慮到并不充裕的預算、因節能減排帶來的短期發展負效應以及民眾可能產生的不滿。2010年9月,馬格德堡市議會通過決議,力爭在2050年之前將溫室氣體排放降至每人3.2噸,為達此目標,當地政府展開了多項研究并積極落實研究成果,其中很重要的一項就是通過交通精細化管理提高交通能效,該項目由馬格德堡自動化與通信技術研究所智能交通系統部負責,得到了德國聯邦科教部的資助。
節能減排如此緊迫,但便利并不會打折扣,馬格德堡市民未來的生活依然充滿便利和希望。節能減排將迫使人們杜絕無謂的浪費,但絕不會打破應有的便利。作為汽車大國,德國汽車保有量位于世界前列,馬格德堡的公路網雖然在二戰后經過了重新規劃,但市民對汽車的十足熱情、對通行效率的強烈期待,使曾經規劃的路網如今顯得捉襟見肘。提高現有路網的通行能力、減短怠速和停滯的時間、減少動力的無謂浪費、提高市民的通行效率,是通過交通精細化管理提高交通能效的重點,這也是節能減排工作中既增加市民效用又同時減排,且效益相當高的做法。
交通精細化管理的重要內容是智能地面交通應變協作體系。首先是現有路網的再調查,弄清楚各道路在各時段的流量和車輛特征,對干道和輔道的組成進行必要的再規劃,構建出市內地面交通的優先次序,然后通過各種方式保證封閉式高速路的持續快速暢通、高等級道路的效率通行、車輛到達目的地后的便捷停放,以及保證公共交通的效率。
馬格德堡已于上世紀70年代建成了貫穿城市南北的封閉式高速路,高速路各出入口連接市內高等級道路,利用高速路現有內置傳感器和監控可以持續監控高速路運行狀況并與交通管理中心聯通。對高速路出入口與市內道路連接點的交通信號燈,以及市內主要交叉口的信號燈與交通管理中心進行聯網改造,并設計出一套能靈活應對流量突變、保證暢通的控制程序,盡量使汽車在經濟速度下持續運行,避免過多的啟停。在特種車輛,如消防車、救護車、警車內安裝車內置路線規劃與交通信號燈交流程序,同時與交通管理中心連接,保證特種車輛行駛路線能提前規劃,獲得交通信號燈為其提供的道路優先權。對次要交叉口的交通信號燈加裝流量感知傳感器,使其能自動識別所控道路的車流和等待紅燈車輛的數量和時間,并自動調整放行間隔和長短。為公共汽車設立單獨的交通信號燈和調度裝置,易擁堵路段設立公共汽車專用道,保證排量較大的公共汽車即使在擁堵時段仍然可以順暢通行,以減少不必要的排放,降低公共汽車運營成本,確保公共交通的暢行與高效。
為加強交通管理中心的管理精度和調度能力,增加并細化實時交通數據資源,馬格德堡將警方發布的事故信息、重大文體活動信息、道路施工信息、天氣和路面狀況、公共交通路線圖和準確時刻表、市內各停車場以及路邊停車位占用率等納入交通數據資源。馬格德堡對市內停車場以及路邊停車位的收費機進行了聯網改造,使管理中心可以實時掌握各點的車輛停放數量和時間。在公共汽車上安裝與管理中心聯通的浮動車輛觀測器,掌握周邊車輛行駛速度,用以判斷所在道路的暢通程度。這些收集到的交通信息除了可以應用于路網疏導,還可通過廣播和網絡向所有安裝有導航軟件的設備推送道路實時狀況信息,以及目的地附近停車信息,引導駕駛員避開擁堵或者延遲出行。不論是傳統導航儀還是車輛內置導航,一般均內置數字廣播接收系統,可以免費接收信息并應用于路線規劃。
公共交通優先則是達成交通領域減排目標的最重要手段。優先并不代表限制一般車輛的路權,而是通過優化讓更多人出行選擇公共交通。馬格德堡為此持續努力,公交網絡逐年擴張并盡可能地全面覆蓋,幾乎可以滿足所有居民在出行時選擇公共交通。馬格德堡交通網絡運營覆蓋面積約201平方公里,其中作為公共交通網主干的9條有軌電車線運營總長114公里,輔助主干的24條公共汽車線路總長193公里,年均乘客5900萬人次。通過設置專用線路和科學調度,保證每條線路都盡可能地遵守精確時刻表。除了在各站臺站點設置紙質時刻表和線路圖外,還增加與交通管理中心相聯的交互式顯示屏,讓乘客及時得知公共交通實時運行信息,緩解等待焦慮。馬格德堡在保證公共交通運行順暢的同時,盡力達成其他車輛的效率運行,避免全社會的無效排放,確保公共交通接近私人汽車的便捷,以吸引更多的乘客,從而提高利用率,降低運行成本,維持低票價,最終提升能源效率。
責任編輯:賈瀟瀟