高速公路拓寬工程路基拼接施工技術研究

陽爽

摘 要：本文重點分析高速公路拓寬工程路基拼接施工技術的應用，與實際工程案例結合，為縮小新路基通行后的沉降量，增強新舊路基結合部位的強度，要保證路基拼接施工技術在其中的合理應用。對加寬路基填料進行控制，促使結合部的緊實度得到強化，以此來保證路基拼接施工技術的應用效果，為高速公路拓寬工程施工質量提供保證。

關鍵詞：高速公路;拓寬工程;路基拼接;施工技術

我國交通運輸行業近年來的整體發展形勢相對比較良好，國民經濟有明顯上升趨勢，所以多數高速公路逐漸呈現出飽和狀態。針對該問題，需要加強對道路拓寬工程項目的重視程度，在高速公路拓寬工程項目的規劃和建設中，路基拼接技術在其中具有非常重要的作用。為了從根本上實現對拼接裂縫的有效控制，要對路基裂縫產生機理有所認識和了解，對其展開深入分析，結合項目建設現狀，以此來保證新路基處理的效果。

1 工程概況

某高速公路工程項目在拓寬施工時，由四車道向八車道拓寬，項目全長為21 km。深入到施工現場后，結合勘測結果，原路基處于相對比較干燥、中濕狀態，路堤的平均高度為4.5 m。由于整個工程區域內部地質條件相對比較復雜，所以在地層的分布方面，并不是很穩定。

2 高速公路拓寬工程路基拼接施工總體思路

高速公路拓寬工程項目在規劃和建設時，通過對路基拼接技術的引進和利用，有利于實現對目前公路路面現存裂縫等相關病害問題的有效處理。首先，在路基處理后，盡可能縮小新路基通行時的沉降量，對新老路基相互之間的沉降差進行有效控制，以此來避免縱向裂縫的發生。其次，對新舊路基結合部位進行施工時，要保證結合部位強度、承載力的提升。由于新舊路基在施工時，選擇的材料質量具有一定差異性，同時在路面結構層、施工質量等方面也會有所不同。因此，對結合部位進行處理時，應當盡可能避免受到現有差異影響因素的干擾，否則勢必會對高速公路造成嚴重的危害影響。除此之外，要對高速公路排水、防滲系統進行不斷完善和優化，避免受到雨水的沖蝕影響[1]。一旦雨水、雪水滲入到新舊路基結合部位，很難實現有效排放，路基自身穩定性也會受到影響，進而引起嚴重的裂縫等病害問題。

3 路基拼接施工技術在高速公路拓寬工程中的應用

3.1 加寬路基填料的控制

高速公路拓寬工程項目在規劃和建設時，具有一定必要性，不僅有利于緩解目前交通運輸壓力，而且能夠為人們日常出行安全提供保證。在項目建設時，通常是在保證交通暢通的基礎上展開，也就是不會對高速公路進行封閉。此時，老路的承重量、交通量勢必會有所增加，因此拓寬工程項目在建設時，對施工工期提出的要求普遍比較高，要盡可能在最快的時間內完成施工，同時還要保證施工質量。為了保證高速公路拓寬工程項目在施工時的質量可以達到標準要求。碾壓施工時，可以適當增加碾壓次數，以此來減少土體中現有孔隙率，保證路基沉降問題得到有效控制，促使路基壓實度逐漸提升。

施工單位在對高速公路拓寬工程項目進行施工時，可以將改良、CBR值相對比較高的無機結合材料，應用在路基填筑施工中，比如目前比較常見的材料有碎石土等。在應用時，由于地基自身的整個承載力很難的有效提升，所以在路基填料的選擇和利用方面，要盡量結合實際情況，在其中對輕質材料進行增加，以此來達到良好的使用效果。通過這種方式在實踐中的合理利用，有利于促使路基自身的荷載得到有效控制[2]。新路基填料中，可以利用山皮土、碎石土等，由于這些材料自身的強度比較高，可以對沉降問題起到良好的控制效果。在舊路基中開挖出的粘土等填料，切忌不能夠二次使用。

3.2 結合部緊實度的強化

對路基進行壓實施工時，通常會以碾壓、沖擊碾壓兩種方式為主。在針對路基進行施工時，要對其自身的含水量進行準確有效的測試，根據測試結果，將其控制在可以允許的基本范圍之內，避免對碾壓施工帶來不良影響。通常是從路基邊緣位置處出發，逐漸朝著路基內部進行碾壓。初期碾壓時，以YZ18t型號壓路機為主，在路基路面碾壓施工后，利用25 kJ的沖擊式壓路機進行施工。對于新路基而言，通常需要經過碾壓與沖擊10次后，才能夠取得良好的壓實效果。其次，在新舊路基結合位置，需要格外沖壓碾壓10次，實現一般碾壓與沖擊碾壓的結合，這樣能夠有效彌補一般碾壓施工中的不足之處[3]。新舊路基結合位置，通常都是一般碾壓方式在施工時相對比較薄弱的位置。通過這種結合方式的合理利用，不僅有利于保證新舊路基相互之間的銜接性、整體性得到有效提升，而且能夠盡可能避免路基沉降等問題。

3.3 軟土地基的處理

路基拼接施工中，經常會遇到各類問題，軟土地基則是其中比較常見的問題之一，具有一定典型性特征。軟土地基自身穩定性非常差，同時具有孔隙大、壓縮程度高、承載力低的特點，所以軟土地基的處理難度普遍比較大。與此同時，由于軟土地基自身的物理力特性非常差，很難采取有針對性的對策進行處理。但是如果無法實現對軟土地基的妥善處理，不僅會導致拼接施工質量受到影響，而且在后續道路通車之后，很有可能會引起嚴重的安全事故。因此，要加強對軟土地基的處理力度，根據高速公路拓寬工程建設現狀，提出有針對性的軟土地基處理方法，以此來保證軟土地基處理效果。

（1）表層加固法。表層加固法是近年來在軟土地基處理中比較常見的一種方法，表層加固方法在具體應用時，主要是將現有土質作為基礎，參考現有厚度比例提出的基本要求，直接將其覆蓋在對應的軟土地基表面位置處。或者是結合實際情況，直接利用灰土實現對其有針對性的拌合、換填處理，以此來保證軟土路基表層加固處理效果可以得到有效提升。在表層加固施工完成之后，盡可能避免荷載對路基帶來的嚴重影響，以此來為路基自身的強度、承載力等各方面提供保證。為高速公路的正常穩定運行提供保證，同時能夠滿足車輛在行駛時的安全性、穩定性要求。

（2）置換加強與復合地基法。置換加強與復合地基法在應用時，其中會涉及到的內容相對比較多，比較常見的有碎石樁、水泥攪拌樁等。樁體在經過強化處理之后，自身的強度、承載力要優于軟土，將樁體直接植入到對應軟土地基當中，保證提升軟土地基強度。置換加強與復合地基方法通常會被應用在淺層地基處理中，由于淺層地基自身的軟土厚度相對比較大，通過該方法的合理應用，能夠促使軟土地基自身承載力的有效提升。但是軟土厚度有所增加時，對其進行處理時的成本投入越來越高，處理效果也差強人意。

4 結語

高速公路拓寬工程項目在建設時，對路基拼接施工技術的應用，根本目的是為了實現對裂縫等病害問題的有效防治，為施工質量提供保證。但是新舊路基在連接時，很有可能會由于各自材質不同、施工工藝等因素條件的影響，導致新舊路基之間的不均勻沉降問題相對比較嚴重。尤其是在通車之后，會出現橫向、縱向裂縫等病害。根據老路基實際情況，實現對裂縫等病害的有效防治。通過路基拼接施工技術的合理利用，實現對新老路基不均勻沉降問題的妥善處理。在保證高速公路拓寬工程施工質量的同時，能夠實現對成本的有效控制。

參考文獻：

[1]肖萌.高速公路拓寬工程中橋梁縱縫拼接技術應用研究[J].價值工程，2019，38（29）：226-227.

[2]黎興銓.高速公路拓寬工程路基拼接施工技術思路分析[J].智能城市，2019，5（14）：178-179.

[3]姚永勝，張軍輝，李崛，等.江西省昌樟高速公路改擴建工程老路基滲水處治方法研究[J].中外公路，2018，38（3）：14-18.