交通公路工程混凝土防凍措施及施工控制

季軍

摘要：交通公路工程中，混凝土構(gòu)筑物出現(xiàn)凍害問題的原因是多方面的，不僅與混凝土的基礎質(zhì)量具有較高的相關(guān)性，在混凝土澆筑施工中的技術(shù)應用和操作方法的有效性也會成為凍害現(xiàn)象的影響因素。針對凍害現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進行分析，是進一步提出有效的防凍措施的必要條件。同時，從宏觀的施工建設工作開展的角度上來說，防止凍害現(xiàn)象的發(fā)生也可以從不同的施工環(huán)節(jié)入手進行。

關(guān)鍵詞：交通公路工程;混凝土;原因分析;防治措施;施工控制

引言：

混凝土構(gòu)筑物出現(xiàn)凍害現(xiàn)象的與外部環(huán)境的變化有直接關(guān)系。另外，施工建設中所應用的具體施工建設方法對于工程建設項目質(zhì)量的影響也是非常顯著的。采取必要的措施預防凍害現(xiàn)象的發(fā)生，并且在混凝土施工環(huán)節(jié)的具體落實中做好相應的控制工作是保障交通工程建設質(zhì)量的重要條件。

一、交通工程中發(fā)生凍害現(xiàn)象的主要原因分析

（一）原材料質(zhì)量方面的原因

混凝土原材料根據(jù)不同的配制方式和實際應用中的規(guī)格要求分為不同的類型，在不同的工程項目建設背景下所需要應用到的混凝土原材料類型和質(zhì)量要求都是存在差異的。對于本文探討的交通工程而言，混凝土的原材料類型和配置方式與攪拌方式等都有非常嚴格的差異化要求，這些要求的提出不僅要求相關(guān)的采購人員在選擇混凝土進行應用時要結(jié)合工程項目的實際情況選擇規(guī)格符合的混凝土材料，也強調(diào)要選擇質(zhì)量水準符合要求的原材料[1]。其中材料質(zhì)量的衡量指標中就包含了混凝土的抗凍能力。但從實際出發(fā)來看，由于考慮到經(jīng)濟方面的因素或在具體的混凝土質(zhì)量試驗檢測環(huán)節(jié)缺乏有效性和針對性，導致所選擇的原材料在抗凍性能上存在問題，進一步在施工應用中表現(xiàn)為出現(xiàn)凍害的問題。

（二）外部環(huán)境方面的原因

在外部環(huán)境因素中，溫度因素是造成凍害問題的主要原因。從凍害產(chǎn)生的基本原理角度上來講，溫度過低是凍害問題產(chǎn)生的主要原因。且溫度過低的問題要在施工環(huán)境外部溫度還未達到凍害的水平時就要采取措施進行保溫。關(guān)于凍害產(chǎn)生的原因，主要是由于溫度過低后，混凝土原材料所發(fā)生的水化反應的速率會有所降低，當溫度一直低至0℃時，水化反應會因此而停止，混凝土的強度往往在這個階段無法達到實際工程應用的水平要求，最終影響到混凝土原材料的應用質(zhì)量。這也是需要及時采取措施進行防凍處理的主要原因。

二、防凍的具體措施

（一）加大原材料篩選應用環(huán)節(jié)的控制

在原材料采購的環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員應當充分做好前期的市場調(diào)研，一方面按照實際工程項目建設的要求選擇規(guī)格相符合的材料進行同類型材料的了解和觀察。這個過程中不僅要針對混凝土原材料的價格進行了解，以便為后續(xù)的成本控制工作開展提供依據(jù)。另一方面，原材料篩選的環(huán)節(jié)中，相關(guān)工作人員還應當充分重視針對原材料抗凍能力的針對性試驗工作，通過開展合理的試驗工作對原材料的抗凍能力進行全面的把握，這對于原材料采購人員來說，也是提升其專業(yè)技術(shù)能力的一個重要渠道。

（二）做好對溫度指標的嚴格控制

溫度指標的控制方面，具體的措施是及時做好保溫處理，溫度控制中，如上文所說，當外部環(huán)境溫度達到5℃的情況下，施工人員就應當及時采取措施進行原材料的保溫，從而保證其在實際應用中不會因為溫度過低而產(chǎn)生上凍現(xiàn)象[3]。另外，混凝土原材料的應用中，外部溫度變化的另一個典型體現(xiàn)是氣候的變化，因此，從氣象變化監(jiān)測的角度出發(fā)做好監(jiān)督和檢驗工作是非常重要的，必要時還應當設立專門的氣象變化監(jiān)測系統(tǒng)，輔助施工建設的開展。

三、針對凍害現(xiàn)象防治的施工環(huán)節(jié)控制策略

具體到混凝土施工環(huán)節(jié)，可進行控制的切入點也具有一定的程序性，下文結(jié)合不同的施工建設階段分析具體應當采取的措施。

（一）前期準備階段

在前期準備階段，工作開展的重點在于混凝土運輸階段的防凍控制。混凝土原材料的運輸環(huán)節(jié)對于整個工程建設的質(zhì)量起著基礎性作用，運輸環(huán)節(jié)如果本身就出現(xiàn)了溫度過低的現(xiàn)象，則會直接反映在混凝土原材料上，為了提高運輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量，施工管理人員首先應當針對運輸線路和周邊環(huán)境進行積極控制，保持運輸環(huán)境的穩(wěn)定性，另外，運輸過程中如果正值冬季施工，則運輸車輛應當盡可能采取一些保溫措施。另外，前期準備環(huán)節(jié)中，若遇到冬季施工的情況，則施工人員應當重視防凍劑的選擇，并且在具體施工中結(jié)合不同的混凝土原材料類型確定防凍劑的匹配性。下圖1為一種混凝土防凍劑的實拍圖

（二）中期施工階段

施工建設階段的控制工作，最核心的工作在于對混凝土基礎抗凍等級的確認，隨后在混凝土原材料的配置中實現(xiàn)抗凍性能的提升。例如，控制好混凝土材料的水灰比，適當添加一些具有抗凍性能的添加劑等，最后，在具體施工環(huán)節(jié)推進時，要求按照一個既定的、完善的施工建設方案逐步推進施工，通過合理的規(guī)劃與嚴格的施工環(huán)節(jié)執(zhí)行達到更好地防凍效果，發(fā)揮出相應原材料在項目建設中的作用。

冬季施工中，外露的混凝土要及時進行保溫處理，避免出現(xiàn)凍融破壞?？刹捎镁C合蓄熱法進行保溫養(yǎng)護，在混凝土構(gòu)筑物澆筑完畢后，應立即用保溫材料進行覆蓋，同時在混凝土構(gòu)筑物的迎風面設立擋風設施，或在其表面覆蓋一層密封材料。在根據(jù)與結(jié)構(gòu)同條件下養(yǎng)護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，方可拆除模板。

四、結(jié)束語

綜合分析可知，交通工程的建設施工中，混凝土構(gòu)筑物的防凍問題需要結(jié)合具體地引發(fā)原因進行分析，并進一步采取有效的防凍措施。具體到施工環(huán)節(jié)中，也需要通過原材料的質(zhì)量控制，施工環(huán)節(jié)的操作力度控制等達到更好地混凝土防凍效果，提升整個工程的建設質(zhì)量。

參考文獻：

[1]劉學峰.試述公路橋梁施工中混凝土裂縫成因及控制措施[J].商品與質(zhì)量，2019，000（021）：125.

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