城市軌道交通車輛MVB網(wǎng)絡(luò)的故障分析

林俊 王飛

摘要：目前我國(guó)現(xiàn)代化城市車輛中大多運(yùn)用了MVB技術(shù)，它可以高效率的收集手機(jī)信號(hào)并進(jìn)行準(zhǔn)確操作，進(jìn)而提高車輛通信維護(hù)效率。本文對(duì)MVB技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)通信中的應(yīng)用進(jìn)行深入分析并提出建議，旨在逐步優(yōu)化其通行故障，推動(dòng)城市軌道交通有序進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：MVB技術(shù)，車輛控制技術(shù)，典型MVB通信故障

前言：隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的快速發(fā)展，城市列車通信網(wǎng)絡(luò)需求量越來(lái)越大。MVB通信網(wǎng)絡(luò)是其重要組成部分，。通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了較為成熟的地步，多方面滿足車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)膽?yīng)用目標(biāo)。MVB網(wǎng)絡(luò)故障出現(xiàn)受到很多不確定因素的干擾，例如有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)缺陷，硬件質(zhì)量等的實(shí)際問(wèn)題。要想提高軌道車輛網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，必須提出科學(xué)合理的決策，降低車輛故障率。

一、MVB通行網(wǎng)絡(luò)定義以及發(fā)展面臨的難點(diǎn)

MVB是多功能車輛總線它在列車通信網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用非常廣泛，現(xiàn)代化車輛運(yùn)用列車通信網(wǎng)絡(luò)保證了列車運(yùn)行的速度，故障信息的儲(chǔ)存，列車信息的記錄等等。很大程度上提高車輛的使用性能，舒適性，安全性。現(xiàn)在我國(guó)致力于提高其信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。MVB通信網(wǎng)絡(luò)采用的是串口通信協(xié)議，同一個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)上有不同的設(shè)備節(jié)點(diǎn)，具有很強(qiáng)的抗干擾性。我國(guó)的列車通信雖然大部分都運(yùn)用了MVB通信網(wǎng)絡(luò)，但是我國(guó)并沒(méi)有完全掌握其核心技術(shù)，因此無(wú)法對(duì)MVB的通信網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)的產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)。而從國(guó)外引入MVB通信網(wǎng)絡(luò)整機(jī)會(huì)花費(fèi)高昂的資金的，引入之后，也缺乏相關(guān)技術(shù)人員，無(wú)法充分利用其優(yōu)勢(shì)進(jìn)行研發(fā)利用，對(duì)其核心技術(shù)理解不到位，因此在我國(guó)部分的城軌車輛中MVB通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)仍然缺乏。因?yàn)槲覜](méi)有掌握核心技術(shù)，所以無(wú)法對(duì)MVB網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新，無(wú)法推進(jìn)深入研究，對(duì)MVB網(wǎng)絡(luò)的安全保障受到較大限制。

二、MVB故障分析以及處理

1.MB板卡檢查

MVB系統(tǒng)通信底層軟件的有關(guān)參數(shù)受到其上層通信軟件的影響，這是判斷MVB板卡硬件設(shè)計(jì)是否合格的一個(gè)必要的參數(shù)。 MVB板卡必須在實(shí)驗(yàn)室對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試和檢查，確定測(cè)試結(jié)果符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求后再投入使用。如果結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)一致，那么MVB板卡在實(shí)際運(yùn)營(yíng)之后可以具備合格的通信質(zhì)量。如果在實(shí)際運(yùn)用之中出現(xiàn)了與一致性測(cè)試相同的通信故障，就能夠快速的排除線路連接，強(qiáng)電磁干擾情況。這時(shí)可以運(yùn)用示波器對(duì)出現(xiàn)的故障數(shù)據(jù)模型進(jìn)行采集，進(jìn)而進(jìn)一步的判斷板卡參數(shù)設(shè)置是否符合標(biāo)準(zhǔn)。MVB板卡通信的相關(guān)參數(shù)如果全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的水平，可以有效提高M(jìn)VB通信放線準(zhǔn)確度系統(tǒng)通信質(zhì)量。

2.分析物理線路，排除電磁干擾

物理線路的正常運(yùn)作時(shí)是保證MVB通信網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提。如果物理線路出現(xiàn)了松動(dòng)或者是振動(dòng)的情況，就會(huì)使得MVB系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障。因此相關(guān)人員應(yīng)該定期對(duì)物理線路進(jìn)行細(xì)致排查，避免此情況發(fā)生。MVB通信出現(xiàn)故障，另一個(gè)主要原因是周圍環(huán)境中出現(xiàn)強(qiáng)電磁干擾。這時(shí)技術(shù)人員應(yīng)該運(yùn)用專用的排除強(qiáng)電磁干擾的設(shè)備對(duì)通信線路外圍的電磁狀況進(jìn)行排查，盡可能的降低通信網(wǎng)絡(luò)受到電磁干擾的程度。技術(shù)人員可以使用系統(tǒng)通信MVB監(jiān)控分析儀，對(duì)車輛網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視，從而輕易的發(fā)現(xiàn)MVB通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中出是否出現(xiàn)物理線路和外部電磁干擾。

3.設(shè)備參數(shù)配置發(fā)生問(wèn)題

設(shè)備參數(shù)配置不合理，是網(wǎng)絡(luò)通信故障中的常見(jiàn)原因。以太網(wǎng)和串口通信這兩個(gè)方面的故障是其中的典型故障。即使是外部網(wǎng)絡(luò)接線全部正常，通信地址參數(shù)配置出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)生故障。CCU是網(wǎng)絡(luò)的總管理器，研究人員可以定期檢查設(shè)備裝置IP地址，判斷其通信距離變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)參數(shù)配置問(wèn)題，避免通信通訊等網(wǎng)絡(luò)通道發(fā)生故障，促進(jìn)MVB網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的有效運(yùn)用。在確定MVB總體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整硬件和軟件等相關(guān)的設(shè)備，加入處理器和系統(tǒng)硬件的構(gòu)建，提升管理器的維護(hù)工作，將網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行和配置節(jié)點(diǎn)盡量做到協(xié)同一致，推動(dòng)多功能模塊結(jié)構(gòu)優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)整體網(wǎng)絡(luò)通訊效益的優(yōu)化。也可以對(duì)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，來(lái)預(yù)防列車發(fā)生故障，這就需要結(jié)合作列車運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)信息和管理器特點(diǎn)等考量指標(biāo)，保障通信網(wǎng)絡(luò)有效利用。

三、故障分析算法

應(yīng)用調(diào)試數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)的故障診斷技術(shù)，它可以有效保證列車通信網(wǎng)絡(luò)的安全。故障信息庫(kù)可以讀取用戶提供的故障數(shù)據(jù)，并具有檢索功能幫助用戶對(duì)需要的信息進(jìn)行查找，獲取的數(shù)據(jù)會(huì)保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，在配置界面上實(shí)時(shí)的顯示。完成數(shù)據(jù)的采集之后，系統(tǒng)可以采用FUZZ對(duì)收集的故障進(jìn)行準(zhǔn)確的分析并進(jìn)行分類處理。傳統(tǒng)的故障信息是通過(guò)紙質(zhì)的手段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)解決，會(huì)造成解決時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和無(wú)法累積經(jīng)驗(yàn)的問(wèn)題。MVB網(wǎng)絡(luò)上可以記錄設(shè)備信息，設(shè)備狀態(tài)等等并且形成故障分析與處理的機(jī)制，分門(mén)別類對(duì)故障發(fā)生的頻率和種類進(jìn)行分析和處理，提高調(diào)試系統(tǒng)的穩(wěn)定性。實(shí)現(xiàn)故障數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和處理解決，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)故障的預(yù)測(cè)，減少維修費(fèi)用和時(shí)間，提高車輛維修保障能力。故障診斷技術(shù)可以很大程度上提高分析問(wèn)題的精度和速度，減少通信網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題的錯(cuò)誤診斷，還可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取相關(guān)人員對(duì)有效工作時(shí)間和調(diào)試結(jié)果的位置信息等，對(duì)之后的調(diào)試系統(tǒng)提供了便利。提高了技術(shù)人員解決故障的效率。

結(jié)束語(yǔ)：MVB技術(shù)是現(xiàn)代化車輛網(wǎng)絡(luò)管理的重要部分，我國(guó)的MVB技術(shù)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，控制操作和信息技術(shù)收集和應(yīng)用等方面與西方國(guó)家相比還是比較落后的。因此相關(guān)人員應(yīng)該投入更多精力了解和推動(dòng)MVB網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，并針對(duì)不同的單元節(jié)點(diǎn)做好全面的監(jiān)控和記錄工作。為了提高城市列車MVB通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性，相關(guān)人員要定期對(duì)TCMS聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全因素，并采取科學(xué)合理的舉措進(jìn)行排除。這種情況中，可能會(huì)因?yàn)殡娮釉O(shè)計(jì)元器件的不同和長(zhǎng)期使用受到環(huán)境干擾出現(xiàn)設(shè)備不穩(wěn)定的情況，增添通訊故障分析和處理的復(fù)雜度。

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