淺析花石綱運石措施

王巍煒

摘要：自唐朝源起的綱運至北宋已發展三百多年，花石綱在宋徽宗時期得到了蓬勃的發展，大量花石在全國范圍內通過水路、陸路運輸，運輸花石的措施也在朱勔的帶領下得到了改進，運輸效率極大的提高，引得后世大量效仿，促進了中國古典園林的興盛發展，艮岳的興建標志此時達到了頂峰。

關鍵詞：花石綱;朱勔;措施

1.花石綱概況

綱運經過三百多年的發展，直至北宋宋徽宗時期已經非常普及。運輸各類物資都習慣以綱為單位，“綱”即運輸的一種組織，如運馬的稱為馬綱，運牛的稱為牛綱，運花石的即稱之為花石綱。花石綱是宋徽宗趙佶所設，專職在全國各地搜尋花石以供徽宗及權貴賞玩。關于花石綱隊伍本身，筆者經研究后試認為現在學術界普遍認知的花石綱應是廣義上花石綱，即所有為宋徽宗運輸花石的隊伍。在宋徽宗時期具體的花石綱，有官方認定的花石綱是朱勔操控的這一支，《宋史紀事本末》卷50中記：崇寧四年（公元1105年）十一月，宋徽宗下令“朱勔領蘇、杭應奉局及花石綱與蘇州”。其他人都是見朱勔因運輸花石而得寵效仿朱勔，最初是在自己負責的業務上夾帶花石討得宋徽宗的恩寵，得逞后逐漸壓縮本職業務，擴大花石數量，久而久之成為了“花石綱”，此花石綱是自發的運花石的隊伍，而不同于朱勔是官方認證的，花石專業運輸隊伍。在單遠慕先生的《宋代的花石綱》一書中提到朱勔的花石綱為最大，皇城需要的花石主要還是由朱勔這一部分提供，雖然在政和四年（公元1114年）以后各路官員都會夾雜一些花石進貢但只是眾多貢品中的一部分，并不同于朱勔主責就是供奉花石。以下是根據單遠慕先生的《宋代花石綱》對花石綱這個組織進行了梳理。以便清晰花石綱的發展脈絡。

2.花石綱運石措施分析

花石綱縱橫北宋版圖二十余載，為艮岳、延福宮等畫家園林和朝中重臣王黼、蔡京等私家園林提供了大量的花石，本文將重點對太湖石的運石措施進行分析。

花石綱的操控者朱勔創新了對于太湖石這種奇石遠距離運輸需要新的保護措施。《癸辛雜識》前集記載：“艮岳之取石也，其大而穿透者，致遠必有折損之慮。近聞汴京父老云：‘其法乃先以膠泥實填眾竅，其外復以麻筋、雜泥固濟之，令圓混，日曬，極堅實，始用大木為車，致放舟中。’直俟抵京，然后浸之水中，旋去泥土，則省人力而無他慮”即已膠泥封孔，外用敷上厚厚的摻了以麻為筋的膠泥，做成圓球型，在太陽下曬實后開始運送（見花石綱運石措施示意圖）

《宋史》朱勔中記載“嘗得太湖石，高四丈”，僧祖秀在《華陽宮計》中記載是“獨神運峰廣百圍，高六仞，錫爵盤固侯”，宋尺1尺約為31厘米，以七尺或者八尺為一仞，對比看來后者比前者數值大，也有資料記載為五丈，尤其推斷取平均數，神運峰大約高15米，相比現代來說大概有五層樓高，前面又記載需要上百人手拉手才能圍繞此石，將如此宏大的石頭從太湖搬運到千里之外的首都汴梁，簡直是無法想象的事。

《宋史》地理志記載“宣和五年，朱勔于太湖取石，高廣數丈，載以大舟，挽以千夫，鑿河斷橋，毀堰折插，數月乃至，賜號昭功敷慶神運石。是年初得燕城故也，勔緣此授節度使。”歷史記載寥寥數語卻道出了萬般艱辛。“太湖石在水中者為貴” ，此石在水底被發現時如何拖出水面成為最棘手的問題，如按當時普便通用的方法是將石頭綁上繩索，清除掉淤泥，然后用船將石頭從水中拖出。但面對這塊五層樓高的巨石，需要及其巨大的船才能夠完成，據《天工開物》舟車記載：“糧船初制……載米可近兩千石（交兌每只止足五百石）”，標明在當時的河道運輸船只最大載重量是2000石，實際載重量是500石，約折合30噸太湖石最名貴之處在于周身的孔洞，不能破壞其品相，難度是是分高的。朱勔通過圖示措施完成了巨石的運輸。

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