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地鐵車輛全生命周期維修及運用實踐解析

2021-09-10 12:24:46謝丹陽
科學與生活 2021年7期
關鍵詞:成本故障設計

謝丹陽

【摘要】隨著我國城市交通的高速發展,各條地鐵線路的增加,使地鐵車輛數逐年增加,在維持正常運營同時,也要考慮到地鐵車輛的運維成本問題。智能化維修也成為未來地鐵車輛維修的主要方式。本文對地鐵車輛全生命周期維修模式進行分析,將維修運用于實踐工作中,以此延長地鐵車輛壽命,保證地鐵車輛安全,具有重要的作用。通過對全生命周期維修相關研究,以此使地鐵車輛可以穩定運行,保證城市交通的正常運行。

【關鍵詞】地鐵車輛;全生命周期;維修;運用;實踐;

1.地鐵車輛維修的相關設計工作

我國大多地鐵公司對地鐵車輛的設計都要保證其穩定性、可靠性,對維修方面的問題考慮較少。地鐵車輛的可維修性對于后期成本控制具有重要的影響,而且對地鐵車輛的生命周期也會造成影響。所以,地鐵車輛規劃設計要納入到車輛全生命周期,設計時一定要充分考慮可維修性,具體如以下幾點:

(1)容易檢查。日常巡檢車輛要熟練使用工具對地鐵車輛進行測量、檢查,而且要預留出檢查的空間。對車輛上易損壞部件要預留充足空間,準備好工具器具箱,及時進行檢查和測量等各項操作。

(2)容易接近。設計時要充分考慮到,地鐵車輛中容易發生故障部位,要容易觀察和直接接觸,可以方便工作人員隨時檢修[1]。

(3)容易拆裝。地鐵車輛上零部件在設計時要考慮到各部件容易拆裝,避免發生故障后,維修時耗費過多的時間。

(4)部件標準化。地鐵車輛使用零部件要實施標準化設計,各部件按統一的標準設計,才能使部件發生故障后更換,繼續使用時,安全可靠。同時,標準化部件在更換時,也能減少成本。

(5)配置成套。地鐵車輛部件和零部件要保持匹配度,保持成套,才能有效控制故障發生率,在后期發生問題,也能降低維修的成本。

2.地鐵車輛維修的故障有哪些特點表現

以時間維度角度考慮,地鐵車輛故障有一定的規律,表明地鐵車輛全生命周期故障有磨合故障期、偶發故障期和損耗故障期三個期間的表現(如圖1),具體分析如下。

(1)磨合故障期。此期間多在新車交車剛投入使用時,地鐵車輛各系統和連接間磨合、配合時,容易發生小故障。此期間故障沒有明顯的規律,具有突發性的特點。剛投入使用工作人員一定要按照規定操作,對車輛的緊固要足夠重視,注意對車輛負荷的及時調整、控制。同時要定期進行檢查、維護、保養等操作,記錄檢查各項數據結果,發現問題要分析產生的原因。

(2)偶發故障期。此期間為地鐵車輛運行一段時間后,此階段具有平緩性的特點,尤其要注意機械零部件、電氣零部件的檢修,一般常見的有螺栓松動或空氣粉塵介入情況,也有時會發生潤滑介質失效。工作人員對地鐵車輛正常運行期要做好機械零部件除塵、緊固和屏蔽等操作(如圖2),對于電氣類零部件要排查是否有短路、絕緣燒毀等損壞,觀察是否有電網不穩情況。工作人員對地鐵車輛運行期要規范實施各項維修、養護等工作[2]。

(3)損耗故障期。此期間地鐵車輛運行很長時間,會增加車輛的故障率。工作人員在日常檢修時要注意機械類障礙的檢查,可能是零部件使用時間過長,材料老化或磨損到限,對觸點變化、電參數變化引起電氣類故障也要及時排查。

3.地鐵車輛全生命周期維修的模式

(1)維修模式。地鐵車輛維修模式可以分成5個類別。

第一,定期維修。此種維修也是預防性維修,固定周期對車輛零部件檢查、修理,也是維修工作中重要的一項。對于符合變化規律,固定損壞周期零部件,可以對制動裝置、轉向架進行分解檢修。

第二,狀態維修。也稱為視情維修,按零部件狀態進行檢查維修,可以監測各零部件的情況,包括車輛、轉向架構架、風機等維修。

第三,事后維修。也稱故障維修,多在車輛零部件出現故障后的修理,無計劃下的工作,對于故障程度輕,未發生次生故障和生命安全開展的維修工作。

第四,機會維修。將所有可利用時間完成故障處理,進行檢查維修,保證車輛狀態正常,可以正常上線。

第五,改進維修。對零部件換新、某處改造的方式,及時解決故障,對耗費成本高的部件進行替換,可以減少成本。

(2)組合維修。地鐵車輛全生命周期對各零部件特點、狀態選擇合適的維修模式,安排修理計劃,定期維修是必須的工作,可以使行車安全和穩定得到保障。輸輛各零部件接受其他維修,有些部件要定期探傷,維修狀態,定期事件維修、機會維修、改進維修等,多種維修方式聯合使用,才能保證維修效果。

總之,地鐵車輛全生命周期維修工作,要了解車輛運行性能,及時發現故障,從而降低維修成本。所以,從車輛設計開始,就要充分考慮維修的各種問題,方便全生命周期檢查和維修,才能使地鐵車輛安全穩定的運行得到保證。

【參考文獻】

[1]黃曉明.基于狀態檢測的城市軌道交通車輛全生命周期系統性維修研究[J].科技創新導報,2020,17(17):26-28.

[2]劉俊潔.軌道交通車輛全生命周期狀態轉移需求分析[J].科技與創新,2020(15):39-41.

無錫地鐵集團有限公司運營分公司

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