對地鐵車輛輔助逆變器故障問題及處置策略分析

曾金華 吳畏

【摘要】本文主要分析了地鐵車輛輔助逆變器故障的處理技術應用情況，重點介紹了一種輔助逆變器故障的處理技術，這種技術可以很好的解決地鐵逆變器故障中所存在的各種問題，并且這項技術本身的修理難度以及適用范圍相當廣泛。通過對地鐵車輛輔助逆變器故障處理技術的應用研究，以此來有效的解決地鐵車輛中輔助逆變器故障的情況。

【關鍵詞】地鐵車輛輔助逆變器;故障問題;處置策略

地鐵作為我國城市內部主要的交通方式之一，本身所具備的交通系統相當完善，為了保障最基本的正常運轉，需要具備輔助供電系統以及各類重要的運輸系統，其中車輛輔助逆變器就是其中極為重要的組成部分之一，但是，我們發現，由于逆變器特殊的位置，使得輔助逆變器很容易在車輛運轉過程中出現故障的問題，一般來說，導致輔助逆變器故障的原因有很多，主要是由于觸點不一致所導致的輔助逆變器故障，除了這種情況之外，還存在著其他多種的故障問題，比如說接觸點電阻增大，同時主接觸點接觸不穩定導致輔助接觸點斷開。而由于輔助逆變器本身所處的位置比較特殊，一旦出現輔助逆變器故障，就會極大的影響到地鐵的正常運行，因此，為了解決這種情況，就需要針對地鐵車輛輔助逆變器的不同故障情況進行充分分析，并相應的實施一些必要的解決措施。

1地鐵輔助逆變器

地鐵輔助逆變器是地鐵運營組成中極為核心的部分之一，這項器械最主要的作用就是為地鐵中的通風機、空調、空壓機、蓄電池和必要的照明設施提供供電電源。也就是說，輔助逆變器其實從本質上來說，就是一種供電電氣設備。并且，由于輔助逆變器本身極強的供電性能，使得輔助逆變器成為地鐵中主要的供電的供電設施。一般來說，就以我國當下的科技技術來看，輔助逆變器可以相應的分為集中式供電和分散式供電。集中式供電其實就是在一整個列車中安裝SIV，通過這個特殊的設備可以對地鐵進行集中式的供電，這種集中式供電所適用的逆變電源也就是所謂的SPWM調制輔助逆變電源，而分散式供電則使用的是十二脈沖輔助逆變電源。

一般情況下，輔助逆變器在工作過程中會將直流電相應的轉變為交流電，即電源逆變。因為我國當下絕大多數的用電設施都需要交流電壓，而直流電本身的電壓和電流往往比較高，需要經過一段特殊的處理。

2對地鐵車輛輔助逆變器故障問題

一般來說，地鐵輔助逆變器常見的機制故障問題主要集中在弱電半導體器件失效、電容器失效等方面上。

其中弱電半導體器件失效是最為常見的問題之一，因為我國當下主要使用到的地鐵輔助逆變器內部會包含數目相當多的弱電半導體，弱電半導體之間會形成一個完整的供電體系，并且，由于供電體系的特殊，只要一個弱電半導體出現故障，就會影響到整個輔助逆變器的正常工作。目前，導致弱電半導體出現失效情況的主要原因還是由于器件本身的質量存在著問題，再加上半導體本身在工作狀態中就很容易受到多種外界因素的影響。而一旦出現由于弱電半導體失效所導致的輔助逆變器故障，就會使得地鐵系統中的濕度檢測能力失效、過電應力反應失效、溫度失效等多種狀況。

而電容器失效也是常出現的故障問題，一般來說，為了保障輔助逆變器可以維持一個穩定的工作狀況，就需要在內部安裝一個獨特的穩壓元器件，而這個元器件就是鋁電解電容器，當電容器出現失效狀況后，逆變器就無法維持一個穩定的工作狀況，再加上逆變器內部的構造和電路系統相當復雜，一旦內部緩解出現混亂的狀況，就會使得供電系統無法正常工作。一般來說，鋁電解電容器在工作過程中會形成氧化膜，而氧化膜具有一定的不穩定性，在工作過程中很容易被破壞，雖然氧化膜會具有一定程度的自愈性，但是逆變器內部的電路系統是極為復雜的，一旦無法維持穩定的工作狀況，混亂的情況就會不斷加劇，從而使得氧化膜無法自愈，嚴重時還會出現氧化膜被擊穿和爆裂的情況。

3對地鐵車輛輔助逆變器故障問題及處置策略分析

結合上文，我們充分的分析了地鐵輔助逆變器的相關概念和知識，并且還對地鐵輔助逆變器故障問題進行了探討，對此，為了有效的解決故障問題，就需要針對不同的故障情況，相應的實施一些必要的解決措施。

為了更直觀的表達出解決策略的應用效果，下文將以表格的形式進行具體內容的論述，大致的情況如下圖1所示：

4總結

綜上所述，地鐵輔助逆變器是地鐵供電系統中極為重要的組成部分之一，由于種種原因，使得輔助逆變器會出現很多的故障問題，對此，為了有效的解決這種情況，就需要針對不同的故障問題，相應的實施一些必要的解決措施。

【參考文獻】

[1]王勇麟. 地鐵車輛輔助逆變器故障分析及整改措施[J]. 建筑工程技術與設計，2018（28）：3052.

[2]牟文博. 地鐵車輛輔助逆變器工作原理及典型故障分析[J]. 軌道交通裝備與技術，2020（2）：30-33.

無錫地鐵集團有限公司運營分公司