綠色理念在山區公路改擴建工程中的設計實踐探索

姜繼軍

摘 要：山區地形比較復雜，因此在山區公路改擴建工程中，往往面臨較大的難度，也可能對生態環境造成較大的影響。在具體實踐當中，應當充分運用綠色理念，在項目設計各個方面始終貫徹執行。針對綠色理念的核心要求，以特定工程為案例，明確工程具體概況及特點，遵循相應的設計原則。在指標選取、景觀規劃、線位優化、斷面布設等方面進行設計實踐，充分體現出綠色理念，減少對生態環境的不良影響，確保良好的工程建設效果。

關鍵詞：綠色理念;山區公路;改擴建工程;設計實踐

0 前言

近年來，我國對于交通運輸方面重視程度不斷提高，各種公路改擴建工程也大量進行。而綠色交通和綠色公路是當前一個重要的發展理念，應致力于對交通運輸生態文明建設的推進，實現環境友好、科技創新、資源節約。山區公路改擴建工程具有一定的特殊性，受到特殊地形地貌的影響，對于生態環境方面的影響要更為重視。所以，在山區公路改擴建工程的設計實踐當中，應當對綠色理念加以融入，保證工程建設良好的環保性。

1 山區公路改擴建工程的基本概況

1.1 工程概況介紹

項目研究選取了某地區省道省區公路部分的改擴建工程，項目起點為A點，路程經過了海拔平均1 500 m的高山，中間經過B、C、D等關鍵點，以E點為終點，如圖1所示。該條省道山區公路改擴建完工之后，能夠使當地交通擁堵壓力得到較大的緩解，對于當地區域脫貧致富工作以及旅游資源開發工作等，都有著很高的價值。公路的實際情況是，兩側有密集的行道樹，路面原有結構發生明顯的損壞，尤其出現較多的水損害情況。很多路段存在瀝青混合料脫落、坑槽等問題。回頭曲線路段、大下坡路段有明顯的車轍病害，需要升級和改造。項目計劃是將原有6.5 m的路面擴展為8 m，提檔升級部分線性指標較差的路段，路面結構層加鋪，使道路通行能力、服務水平提高。

1.2 工程項目特點

該項目在路線上穿越了當地山區自然風景區，特點是風景優美、植被茂密、地勢險要，區域生態環境比較脆弱，因此對生態環境方面具有更高的要求。采用GPS定位技術、無人機航拍技術、現場勘查技術等，對當地居民點分布、制備分布、地形地貌等進行了解，為后續設計提供依據。根據調查發現，該項目的特點主要是，公路路線翻越山脈，最大高度差達到了574.845 m，沿途地形具有較大的起伏，山勢比較險要，有13個回頭曲線。道路兩側均有行道樹，樹齡平均在15年，具有2 m～5 m的間距，加大了路面拓寬的難度。

1.3 綠色設計原則

在山區公路改擴建工程中，為了更好的融入綠色理念，需要全面系統的調查項目交通需求、控制點、地形地貌等，與相應的綠色設計理念相結合，包括品質建設原則、節能低碳原則、生態保護原則、服務提升原則、智慧創新原則等。在工程中應用預防性養護、功能性路面、長壽命路面等技術，提高工程建設質量。工程中降低能耗排放、減少土地占用，優化路線平縱設計，減少填挖自然山體，實現節能低碳。對棄土場生態修護加以考慮，注重路面功能降噪指標，加強沿線水體保護[1]。在工程中運用公路美學理念，講過工程和人文景觀相結合，建設景觀平臺與景觀帶。應用新方法、新工藝、新技術解決工程中的各種問題，如利用BIM和GIS技術論證方案，采用無人機設備勘查線路等。

2 綠色理念在山區公路改擴建工程設計實踐中的應用

2.1 靈活平縱技術指標

設計實踐中，為減少對自然生態環境的影響，對多方面因素靈活結合，選取適當的平縱技術指標，對原有道路線位充分利用，保障行車安全，降低生態環境破壞。以圖一為標準，A點至B點，考慮到用地紅線因素、生態環境保護因素，提高老路利用率等，采取限速30 km/h的技術標準，布線沿原位進行。B點至C點，地形有比較明顯的起伏，對9個回頭曲線連續布設，降低技術標準，沿老路布線擴建，采取限速20 km/h的技術標準。C點至D點，路段具有比較理想的原有線形指標，進行縱面優化調整，沿老路擴建，采取限速40 km/h的設計。D點至E點，采取局部路段平縱面優化調整，沿老路改擴建，控制工程規模，采取限速20 km/h的技術標準。

2.2 因地制宜優化線位

山區公路改擴建中，存在較多的影響因素，需要因地制宜的對實際控制點加以考慮，從而實現平面線位優化。部分路段老路外側為懸崖、陡坡，向山體一側偏移路線，在老路的基礎上采取單側加寬方式，并對山體外側行道樹加以保護。部分路段線形指標與升級改造要求相符合，采用雙側加寬，對道路兩側行道樹盡量保護[2]。山區地形比較稀缺耕地資源，因此在線位優化當中，對于經濟作物種植區、基本農田等一律禁止占用。采取優化設計方案，路線長度18.29 km，路基土石方47.05萬m3，排水防護7.23萬m3，路面瀝青143.36 km2，中橋長度74 m，涵洞51道，平面交叉9處，拆遷建筑物1 311.8 m2，占地0.155 5 km2，建安費11 339.9萬元，預算總金額14 806.5萬元。

2.3 合理布設路基斷面

在山區公路工程中，相比于新建項目，改擴建工程面臨著更多的影響因素。原有道路兩側，種植了密集的柳杉行道樹，是該項目的一大特點。對于局部路段原有線形較好的情況，最原有行道樹最大限度的保留。不但需要平總指標貼合原有道路，在橫斷面布設方面，也需要更為精確和細化。某些路段如果采取常規橫斷面布設，可能嚴重破壞兩側行道樹，對行道樹進行編號，采用全站儀勘測采集地理位置信息，以此為基礎進行路基斷面布設。工程中需要擴寬路面，對邊坡防護排水加以完善。對于部分特殊路段，行道樹橫向距離較小，可在行道樹外側布設排水溝等構造物，施工中注意保護植物根系。在防護設計方面，需要對坡面綠化、固土綠化等問題加以考慮。

2.4 科學規劃景觀系統

在綠色公路設計當中，景觀設計是一個重要的部分。采取資源整合的方式，在公路景觀實現范圍中，納入沿線的自然景觀資源，形成山水秀美的動態畫廊，讓路過的游客能夠觀賞秀美風光。項目設計中，采取了唯美、平衡、和諧、自然的基本原則，在保障公路功能及安全性的基礎上，對景觀綠化趣味性加以提升。根據沿線的自然景觀和地形地貌，分別規劃不同的景觀主題，同時對主題特色景觀帶進行打造。

3 結論

隨著我國經濟發展速度的不斷加快，很多原有的山區公路在功能性和安全性方面，都已經不能滿足要求。對此，需要積極推進對山區公路的改擴建工程。而此類工程往往具有較大的特殊性，例如征地拆遷困難、地形地貌復雜、生態環境影響大等。對此，在工程設計實踐當中，對綠色理念加以運用，使其在整個項目設計當中始終貫穿。通過運用綠色理念，提高了公路的生態性。

參考文獻：

[1]董瑞常.公路改擴建過程中的綠色公路設計理念作用分析[J].中國室內裝飾裝修天地，2019，15（4）：310.

[2]步永潔.基于綠色公路理念的山區高速公路設計實踐[J].交通節能與環保，2020，16（6）：72-74.