淺談港口與航道工程施工的生態影響

劉軍

摘 要：黨的十八大以來，黨中央構建經濟、政治、文化、社會、生態文明“五位一體”總體布局，習近平總書記從生態文明建設高度提出“山水林田湖草是生命共同體”的論斷和“綠水青山就是金山銀山”的理念。《交通強國建設綱要》將節能減排和污染防治和強化交通生態保護修復列入重點任務，港口和航道等水運工程要以《長江保護法》實施為契機，進一步轉變建設理念，不斷優化施工方式，提高集約性和環保性。本文遵循自然生態理念和綠色環保要求，分析港口與航道工程施工影響和措施。

關鍵詞：港口;航道工程;施工建設;生態影響

港口與航道工程建設施工作業時間長、工序環節多，生態影響和環境保護問題突出。通過分析工程建設現狀可知，開展港口與航道工程施工中，存在開放式、粗放型建設行為，特別是在沿海港口和山區航道更易危害生態環境。工程建設施工時，必須制定生態環境保護方案、綠色化施工措施，維護工程建設社會效益和生態效益。

1 港口與航道工程生態保護要求

1.1 施工方式多樣化

通過現狀發展可知，不同河段航道面臨情況不同。按照實際問題，合理選擇處理方案與措施，以此維護護岸工程、導流工程。在施工作業中，施工行為會影響生態環境，例如沖淤變化、開挖回填，危害水生生物生存。

1.2 水上作業數量增加

該類工程建設施工時，水位變化影響比較大，多選擇干枯期、洪水期施工。由于拋石、水下沉排工程量大，施工周期短，相應加大施工操作難度。在此種狀態下開展施工操作，會極大擾動水體，增加水體懸浮物濃度，危害周邊生態環境影響。在控制和處理上述問題時，遵循政策規定要求，控制施工建設行為。開展港口、航道工程建設時，注重水域污染控制，建設資源管理，以免危害生態環境。針對受損水域，需要聯合實際情況，采取修復處理措施。

2 港口與航道工程施工生態影響

2.1 對植物與漂浮物的影響

水體懸浮物濃度，對水體透明度影響非常大，還會危害浮游植物光合作用，致使浮游生物停止生長。沉積物危害浮游生物生長，降低浮游生物生存能力。水體污染嚴重，會破壞垂直強度移動生存模型，無法發揮出模型作用，相應干擾水環境污染分析與判斷。

2.2 對漁業資源的影響

由于受到施工影響，水體懸浮沉積物會逐漸形成擴散場，濃度持續攀升。懸浮固體對水生生物危害影響大，主要表現在行為效應、亞致死效應、致死效應等方面，同時對生物抗病能力、生長速度影響較大，造成生物個體死亡。懸浮沉積物還會影響生物產卵，降低產卵孵化率，危害幼蟲成活率、生長率[1]。此外，當污染持續加重，將會減少誘餌生物豐富度，改變魚類洄游遷徙習慣，降低捕食效率。如在太湖上游的西苕溪實施航道建設過程中，疏浚船作業和圍堰施工對“太湖三寶”之一的白魚溯源洄游產卵就產生了較大的影響。

2.3 對陸域環境的影響

施工建設之前，針對水資源用地、綠化用地、工程用地等，做好實地勘察與測繪，徹底清理地面雜物，盡早恢復地區生態環境。開展項目建設、施工操作時，必須做好全方位監督與管理，全面提升土地資源利用率。由于受到運輸工具限制，施工場地垃圾未及時清理，將會嚴重危害地區生態環境。所以，在陸域建設構筑物時，合理選擇技術工藝，加大管理控制力度。同時，注重分析原始地層土壤性質，維護地區施工建設綠化效益。此外，收集陸域土壤資料數據，掌握陸域地理特點和水文地質條件，為后續工程建設提供參考。對于項目參建各方，必須高度重視施工場地動植物保護。對于原有棲息地及周邊地區，由于屬于港口區施工土地應用范圍，無法為動植物提供棲息場所。

3 港口與航道工程施工的生態保護

3.1 落實生態保護措施

當前，我國在建設港口、航道工程時，突出生態優先原則，對于環境保護提出嚴格要求。在工程建設期間，必須協調環境保護、經濟發展關系，以此降低水污染影響。注重生態環境保護，轉變現有環境狀態，維護工程建設生態效益。通過植物結合方式，可以減少不穩定、侵蝕等影響。在生態保護期間，通過植物學知識，處理好土質侵蝕與斜坡問題。生態系統運行過程中，需要遵循基礎生活、環境景觀條件，以免影響和破壞生物。工程施工操作時，必須立足于生態保護原則，全面提升工藝水平，優化技術工序，保護周邊生態環境。

通常來說，港口、航道工程施工期間，會加大生態環境不良影響，具體表現如下：首先，破壞生態環境完整性、生物多樣性。在建設港口、航道工程時，極易導致動植物滅絕，減少生物多樣性;其次，開展港口、航道工程施工時，還會引發土壤侵蝕、水土流失等問題。針對不良問題，在施工作業之前，應當結合工程實況，制定科學化施工方案與治理方案。按照項目整體框架，深入分析施工行為與生態環境影響關系，優化調整施工方案與計劃。在施工建設期間，注重落實長久發展目標，促進環境、經濟、社會同步協調發展，促進人與自然和諧共生[2]。

3.2 統籌安排施工時間

港口、航道工程施工中，生態危害影響顯著，為避免破壞生態環境，合理配置施工時間。在安排施工時間時，不能選擇在魚類洄游期和產卵期。通過長湖申線航道西延工程施工經驗和太湖流域禁捕活動可知，在選擇港口、航道工程水中施工時間時，以6月至次年3月時間段為宜，減少動植物擾動影響[3]。在施工建設期間，如果造成動植物嚴重損毀，則立即停止施工活動，同時向主管部門報告。因施工建設行為所致動植物損傷，必須記錄在冊，并且上交相關部門，采用有效措施予以補救。在工程實踐中，合理安排施工時間，優化設計施工方案，確保工程保質保量完工，以免影響生態環境。

3.3 合理選擇工程地址

開展港口、航道工程建設時，為了保護好周邊生態環境，必須合理選擇建設地址。在施工建設期間，派遣專人進行勘察和實測，選擇非質量土地、空地區位置。在施工建設時，深入分析地質勘測報告，規避高保護地區、危險地區。同時，合理應用現有道路體系，減少不必要施工操作，以免影響生態環境。

3.4 注重施工組織與現場治理

開展港口、航道工程施工時，應當遵循安全生產流程，確保施工作業的有效性。全面落實安全、文明施工要求，確保工程人員正確認知環境保護工作，對自身施工行為予以約束。通常情況下，港口、航道工程涉及施工內容多，因此對設備機械依賴性強。設備機械都需要油動力，當出現油液泄露時，將會嚴重影響生態環境。所以，圍繞設備油液泄漏問題，必須制定標準化措施，加大防范與控制力度，減少油液泄露事故。在工程建設期間，還應當減少突發性事件，關注生態環境保護工作的落實度。開展土木工程建設時，通過覆蓋土工布，可以減少水土流失;通過植被恢復法，可以避免土壤侵蝕，全面維護環境效益。

4 結束語

綜上所述，開展港口、航道工程項目建設，應在有限的空間通過有限的活動控制產生有限的影響，從而促進人與自然和諧共生。工程規劃設計上，建設單位進一步強化生態綠色理念，堅持有序開發、無害利用和先行保護、后期修復以及因地制宜、就地取材等基本原則，根據海港與河道自然狀況合理選擇結構形式和材料工藝。工程建設期間，施工單位派遣專人深入施工現場調研，掌握施工場地地理氣候、水文地質條件、生態環境狀態等因素，優化施工方案設計，在施工時間和方式上落實科學化管理控制措施，保障生態保護、經濟發展的協調性。

參考文獻：

[1]曲毅.內河航道疏浚治理施工中的生態影響及其對策分析[J].科技經濟導刊，2021，29（2）：115-116.

[2]林強.淺談港口與航道工程施工的生態影響及對策[J].四川建材，2020，46（2）：29+31.

[3]劉陳平，張莉莉.港口與航道工程施工的生態影響及其對策分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（11）：180-181.