自動(dòng)變速器擋位開關(guān)的正確使用

田振芳

摘要：自動(dòng)變速器是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上開發(fā)而來，它擁有了手動(dòng)變速器的常用功能同時(shí)也有著相對(duì)于手動(dòng)變速器的快捷方便的特點(diǎn)。本文主要結(jié)合自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理針對(duì)自動(dòng)變速器換擋開關(guān)的特點(diǎn)、擋位開關(guān)的正確使用及ATF更換進(jìn)行全面分析，為大家正確操縱和駕駛自動(dòng)擋的車輛提供幫助。

Abstract： Automatic transmission was developed on the basis of the manual transmission， which has the usual features of the manual transmission and is fast and convenient compared to the manual transmission. Based on the structure and working principle of the automatic transmission， this paper makes a comprehensive analysis of the features of the automatic transmission shift switch， the correct use of the shift switch and the ATF change， to help you operate and drive a car with automatic transmission.

關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器;擋位開關(guān);發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng);循環(huán)更換

Key words： automatic transmission;shift switch;engine brake;cyclic replacement

中圖分類號(hào)：U463.212? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）06-0044-02

0? 引言

隨著汽車保有量的增加，交通擁堵成為大家日常碰到的最大問題，當(dāng)汽車行駛在走走停停的路況中，自動(dòng)擋變速器的自動(dòng)升降擋功能所帶來的快捷方便也就受到了越來越多的人的青睞。大多數(shù)人為了減少手動(dòng)擋車輛帶來的換擋操作不便與駕駛疲勞，都會(huì)更多選擇自動(dòng)擋的車輛。當(dāng)前，自動(dòng)擋的汽車應(yīng)用非常普及，但是如何正確的操縱自動(dòng)變速器的車輛成為我們要關(guān)注一個(gè)問題。下面從自動(dòng)變速器擋位開關(guān)的特點(diǎn)、擋位開關(guān)的正確使用、特殊工況下的自動(dòng)擋車輛的正確駕駛、自動(dòng)變速器油的更換幾個(gè)方面結(jié)合自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析。

1? 自動(dòng)變速器擋位開關(guān)的特點(diǎn)

手動(dòng)擋車輛換檔桿上擋位的標(biāo)識(shí)一般都以工字來標(biāo)識(shí)，擋桿處于那個(gè)位置代表變速器當(dāng)前的實(shí)際擋位;自動(dòng)變速器換擋開關(guān)下方底板上會(huì)有擋位標(biāo)識(shí)符號(hào)，因汽車品牌不同，標(biāo)識(shí)會(huì)有差異，有P、R、N、D、S;P、R、N、D、2、1;P、R、N、D4、D3、D2、D1等不同標(biāo)識(shí)，但自動(dòng)擋車輛檔桿的位置只決定位置，與當(dāng)前車輛實(shí)際的行駛擋位無關(guān)。同時(shí)，對(duì)于自動(dòng)變速器擋位標(biāo)識(shí)雖然有不同，但P、R、N、D這4個(gè)擋位的標(biāo)識(shí)和順序以及使用都是相同的。那么我們?cè)趯?shí)際駕車過程當(dāng)中應(yīng)該如何正確使用這些擋位呢，并且這些不同的標(biāo)識(shí)在使用上又有什么不同呢。

2? 不同擋位開關(guān)的含義及原理分析

2.1 P擋

P（Parking）擋，顧名思義駐車擋，也就是在汽車完全停止不動(dòng)時(shí)使用，利用棘爪對(duì)變速器輸出軸進(jìn)行機(jī)械鎖止。

P擋主要是模擬了手動(dòng)變速器車輛停在不平路面后，不僅要拉手剎有時(shí)還會(huì)掛個(gè)擋，俗稱為“別擋”的操作習(xí)慣。當(dāng)車輛拉了手剎后，此時(shí)駐車制動(dòng)參與工作，保證了車輛的可靠制動(dòng)。同時(shí)，我們要了解駐車制動(dòng)的簡(jiǎn)單原理，它主要是在汽車后輪中利用摩擦原理來制動(dòng)車輪防止車輛的溜動(dòng)，也就是摩擦力產(chǎn)生的制動(dòng)力大于外界對(duì)車輪產(chǎn)生的外力。如果車輛停在不平路面上，車輛在重力切向分力的作用下，會(huì)受到導(dǎo)致車輛溜動(dòng)的外力，當(dāng)此外力大于摩擦力時(shí)，車輛便會(huì)溜動(dòng)。當(dāng)掛上任意擋（別擋）時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間就形成了機(jī)械連接關(guān)系，也就利用了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的阻力來牽制車輪的溜動(dòng)。車輪這時(shí)候不僅受到摩擦制動(dòng)同時(shí)還受到了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制制動(dòng)，起到了可靠制動(dòng)的作用。

自動(dòng)擋的車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器的輸出軸停車后無法形成機(jī)械連接關(guān)系，所以即使掛個(gè)擋是無法實(shí)現(xiàn)此作用。而P擋則是模擬了手動(dòng)擋的汽車停車后掛個(gè)擋的功能，此時(shí)，車輛不僅有駐車制動(dòng)（摩擦制動(dòng)），同時(shí)還有P擋（機(jī)械鎖止），給車輛提供了可靠的制動(dòng)，此外P擋也是自動(dòng)擋車輛的起動(dòng)擋位。

2.2 R擋

R（Reverse）擋，倒擋，此擋位與手動(dòng)擋車輛使用時(shí)機(jī)一樣。不同的是，手動(dòng)擋的車輛在換擋時(shí)倒檔鎖只起提醒作用，而自動(dòng)擋的車輛換擋桿如果要進(jìn)入R擋位或退出R擋位時(shí)，一定要解除鎖止開關(guān)，否則是不能掛入的。

2.3 N擋

N（Neutral）擋，空擋。需要注意的是，車輛是不允許以空擋狀態(tài)行駛的，手動(dòng)變速器的車輛不可以空擋滑行主要是從駕駛安全角度出發(fā)，而自動(dòng)擋的車輛是嚴(yán)禁空擋滑行，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器的內(nèi)部零部件。如果車輛發(fā)生故障必須空檔滑行時(shí)，切記行駛的距離不要太長(zhǎng)，盡量將驅(qū)動(dòng)輪離地。此外，N擋也是自動(dòng)擋車輛的起動(dòng)擋位。

2.4 D位

D（Drive縮寫），當(dāng)換擋桿處于D位上時(shí)，只代表換擋桿的位置，與擋位無關(guān)，在此位置上車輛可以在所有的前進(jìn)擋之間轉(zhuǎn)換，以四速車為例，換擋桿處于此位時(shí)，車輛可以在1擋、2擋、3擋、4擋之間轉(zhuǎn)換。自動(dòng)變速器的基本原理是當(dāng)車輛車速達(dá)到升擋車速時(shí)，車輛便會(huì)自動(dòng)升擋，當(dāng)車輛遇到阻力，車速下降到一定值時(shí)，車輛也會(huì)同時(shí)降擋，這也就是通常所說的，加油增速升擋，制動(dòng)減速降擋。需要注意的是，自動(dòng)擋的車輛換擋是順序換擋，不可以任意轉(zhuǎn)換擋位，這也是與手動(dòng)變速器車輛換檔不同的地方。

2.5 2位，1位

2位，1位，又稱為前進(jìn)低擋位置。當(dāng)換擋桿處于2位、1位上時(shí)，與D位一樣，只代表位置，與當(dāng)前擋位無關(guān)。2位、1位與D位的區(qū)別就是在2位、1位的時(shí)候，限制了車輛的最高擋位，以4速車為例，2位上車輛最高只有2擋或3擋（無最高擋）、1位上車輛只有1擋。車輛在2位1擋、1位1擋時(shí)與D位1擋的動(dòng)力傳動(dòng)路線是一樣的，只是參與工作的元件有所不同（是否有單向離合器），在2位、1位時(shí)沒有單向離合器參與工作，自動(dòng)變速器有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。前進(jìn)低擋在什么時(shí)候使用，大多數(shù)人是不清楚，甚至于從來不使用，如果能夠在合適的時(shí)機(jī)下使用前進(jìn)低擋，則可以提高車輛的使用性能。

以車輛上坡為例（圖1），當(dāng)自動(dòng)擋的車輛以2擋上坡時(shí)，車輛進(jìn)入坡道時(shí)遇上阻力車速下降，車輛自動(dòng)降擋，轉(zhuǎn)為1擋，當(dāng)車輛遇到阻力時(shí)駕駛員本能的操作是踩加速踏板，此時(shí)車輛速度提升，車輛又會(huì)自動(dòng)升擋，轉(zhuǎn)為2擋，此時(shí)車輛還在坡道上，車輛又會(huì)因阻力而速度下降，又降為1擋，駕駛又踩加速踏板，車輛速度上長(zhǎng)升，擋位又轉(zhuǎn)為2擋，只要車輛在坡道上，便會(huì)如此往復(fù)，形成2擋-1擋-2擋-1擋-……的一個(gè)頻繁轉(zhuǎn)換，此時(shí)我們就要知道自動(dòng)變速器的換擋原理和手動(dòng)變速器的換擋是不一樣，手動(dòng)變速器的擋位轉(zhuǎn)換只是改變了齒輪與齒輪間的嚙合，而自動(dòng)變速器的擋位轉(zhuǎn)換則是內(nèi)部離合器或制動(dòng)器的接合和分離來完成了。如果頻繁換擋就會(huì)加劇離合器或制動(dòng)器的摩擦片的磨損，降低使用壽命;同時(shí)離合器或制動(dòng)器如果頻繁接合或分離，也會(huì)造成摩擦片溫度過高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)燒蝕，導(dǎo)致自動(dòng)變速器無法正常換擋。此時(shí)如果車輛擋位處于1位上，車輛始終在1擋，也是車輛最大力矩的擋位，以汽車最大力矩的擋位爬坡，避免了車輛的頻繁的換擋。

以車輛下坡為例（圖2），當(dāng)車輛以2擋速度進(jìn)入坡道，車輛在慣性作用下車速會(huì)越來越快，車輛也就會(huì)線性升擋，升到3擋、4擋;而下坡時(shí)，駕駛員為了駕駛的安全性，會(huì)踩住制動(dòng)踏板。此時(shí)，車輛一邊處于加速升擋狀態(tài)，而另一方面又會(huì)受制動(dòng)踏板作用，而制動(dòng)效果變差。如果車輛掛在1位下坡時(shí)，有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用，此時(shí)車輛即有行車制動(dòng)，又有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，兩者疊加，制動(dòng)效果增加。

經(jīng)過如上分析，2位、1位相對(duì)于D位來說，主要特點(diǎn)是上坡時(shí)避免了車輛的頻繁換擋，減少了自動(dòng)變速器內(nèi)部離合器、制動(dòng)器的磨損;下坡時(shí)利用了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，起到了可靠的制動(dòng)作用。在使用時(shí)，2位和1位主要是視坡度大小有所區(qū)別，坡道小的選擇2位，坡道大的選擇1位。

3? 起動(dòng)時(shí)、紅燈時(shí)或停車時(shí)擋位開關(guān)的正確操作

P擋、N擋都為起動(dòng)擋位，起動(dòng)時(shí)擋位應(yīng)該放在那個(gè)位置，具體視不同情況而言。大多數(shù)時(shí)，我們都在P擋啟動(dòng)，而標(biāo)準(zhǔn)的操縱應(yīng)該是看車的停放位置，如果車輛著車后可以直接開著出來，此時(shí)就在N擋起動(dòng)，起動(dòng)后直接將擋位轉(zhuǎn)換為D擋即可，如果在P擋起動(dòng)的話，擋位桿需要從P擋到R擋到N擋，然后才到D擋，中間經(jīng)過了兩個(gè)位置，而經(jīng)過R檔時(shí)會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器內(nèi)部零部件產(chǎn)生反向沖擊，影響自動(dòng)變速器的使用壽命[1]。如果車輛停放的位置起動(dòng)后需要倒車，則在P擋起動(dòng)后直接掛R擋即可。

紅燈時(shí)，有人會(huì)選擇D擋踩住剎車等待綠燈亮起，綠燈亮起直接放開制動(dòng)踏板行走;也有人會(huì)在紅燈時(shí)候直接掛到P擋等待;正確的操作就應(yīng)該是根據(jù)紅燈時(shí)間長(zhǎng)短進(jìn)行選擇，如果時(shí)間短采用第一種操作就可以，如果時(shí)間長(zhǎng)的話一定要摘空擋拉手剎等待;第二種操作是不可以的，避免后面車輛剎車不及時(shí)而追尾，一旦追尾會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器的內(nèi)部元件造成損壞，影響車輛的正常使用。

車輛停車時(shí)，大多數(shù)人是這樣子操作的，踩制動(dòng)踏板讓車輛降速直至停下，將擋位推至P擋，松踏板熄火拉手剎一氣呵成。需要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是掛P擋和手剎的順序，一定要先拉手剎，后掛P擋。這樣操作的好處是車輛停車后瞬間受地面不平的影響會(huì)有少許溜動(dòng)，這時(shí)的溜動(dòng)完全由手剎的摩擦制動(dòng)來吸收，如果是先掛P擋的話，車輛少許溜動(dòng)的動(dòng)作則由P擋的棘爪來承受，容易造成棘爪與變速器輸出軸的鎖止位置卡住，造成下一次擋位從P擋退出困難的故障現(xiàn)象。

4? 自動(dòng)變速器的保養(yǎng)

自動(dòng)變速器又稱為液力機(jī)械變速器，它與手動(dòng)變速器相比將機(jī)械傳動(dòng)改為了液力傳動(dòng)，在自動(dòng)變速器組成中的核心部分是自動(dòng)變速器油部分。自動(dòng)變速器油與其它油液有著相同的特性，可以對(duì)零部件起到潤(rùn)滑作用、冷卻作用和清洗作用，但自動(dòng)變速器的主要作用是傳遞動(dòng)力。

自動(dòng)變速器油的更換是自動(dòng)變速車輛的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，主要根據(jù)車輛的行駛里程或使用周期進(jìn)行更換，一般車輛行駛40000KM或兩年進(jìn)行更換，不同品牌不同車輛的ATF（自動(dòng)變速器油）的更換以實(shí)際情況為準(zhǔn)。

自動(dòng)變速器油更換方法有兩種，一種是人工更換又稱重力更換;一種是機(jī)器更換又稱循環(huán)油更換。重力更換也就是與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換方式一樣，擰開變速器油底殼的放油螺栓，等油不再流出時(shí)加入適量的ATF。這種方法的特點(diǎn)是換油方便，但由于液力變矩器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這種放油方式不能徹底將費(fèi)油放出，從而ATF更換不徹底。循環(huán)油更換則是用專用的機(jī)器對(duì)ATF進(jìn)行更換，循環(huán)壓力將新油加入費(fèi)油排出新油[2]。這種更換方法換油比較徹底，可以達(dá)到百分之九十以上，缺點(diǎn)是換油過程中以新油推出舊油會(huì)造成ATF的用量比較多，保養(yǎng)費(fèi)用增加。

5? 結(jié)論

自動(dòng)擋的車輛相對(duì)于手動(dòng)速器的車輛操作方便，油耗大，但其功能更完善，可以實(shí)現(xiàn)最佳時(shí)機(jī)的升擋降擋;準(zhǔn)確了解自動(dòng)擋車輛換擋桿的含義和正確使用以及在不同車況下正確駕駛自動(dòng)擋車輛可以提高汽車的使用性能，延長(zhǎng)使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]聶永濤，王文強(qiáng)，夏山鵬.駕駛自動(dòng)擋汽車的正確方法與技巧[J].汽車工程師，2019（03）.

[2]石慶豐.解析自動(dòng)變速器汽車的正確使用[J].科技資訊， 2007（12）.

[3]楚宜民.如何正確使用自動(dòng)變速器油[J].汽車運(yùn)用，2006（3）：47-48.