王勇 李秋

通訊作者:李秋,1987年8月,女,漢族,河南鄭州人,就職于中國建筑第七工程局有限公司,中級工程師,本科。研究方向:橋梁研究。
摘 要:交通運輸行業是關乎著國家經濟發展和社會進步的基礎性行業,然而道路橋梁這類工程是我國運輸領域的基礎,唯有持續提高路橋工程的施工技術,才可以保障我國運輸領域的穩步發展,從而帶動起我國市場經濟的快速發展,推動我國現代化建設的推進。而高墩施工技術是我國路橋工程施工當中較為關鍵的一個技術,其可以提高路橋工程本身的穩固性,讓其可以盡快適應較為惡劣的施工環境。
關鍵詞:高墩施工技術;橋梁工程;應用
Abstract: Transportation industry is a basic industry related to the national economic development and social progress. However, road and bridge engineering is the foundation of China’s transportation field. Only by continuously improving the construction technology of road and bridge engineering can we ensure the steady development of China’s transportation field, thus driving the rapid development of China's market economy and promoting China’s modernization. The high pier construction technology is a key technology in the construction of road and Bridge Engineering in our country, which can improve the stability of road and bridge engineering itself, so that it can adapt to the worse construction environment as soon as possible.
Keywords: High pier construction technology; Bridge engineering; Application
一、引言
道路橋梁這個工程師是銜接各個區域的紐帶,可以給人們的出行、產品運輸這些給予有力的支撐,在政府的高度重視下,道路橋梁這類工程的施工范疇也開始持續擴大,在本質上提升我國交通技術設備的水平[1]。但這并不說明國內道路橋梁工程中的施工技術都已全部成熟,直到現在還是有一些施工技術的運用成效很難盡如人意,為道路橋梁這個工程質量帶來較大的負面影響[2]。
二、高墩施工技術所存在的問題
(一)施工周期長
高墩在整個橋梁當中有著很大的作用,結合之前的施工經驗不難發現,高墩柱混凝土一次澆筑高度大概在4到6米,如果高墩施工超出20米時,那么施工的次數就需要在4到10次左右。因此可見,高墩技術施工所需要的時間相對較強[3]。
(二)創新力度不夠
我國幅員遼闊,地勢多變,對于高墩施工技術而言是一次較大的挑戰。在很多偏遠且地勢不好的地方,高墩施工技術并未得到有效的運用[4]。所以這就需要從業者努力提高自己所具有的創新意識,在深入研究的前提下,學習國內外優秀的施工經驗,根據實際情況開展施工,推動高墩施工技術的持續發現,創造出更為合理化的施工方式,有效借助這個施工技術。
三、高墩施工技術在路橋施工中的運用
橋梁高墩工程施工技術所具有的難度是無可厚非的,就筆者所總結的施工經驗來說,僅限在工程設計方案當中所展現的步驟就高達10項之多。其施工流程圖也是極為繁瑣。如圖1所示。
(一)運用高墩施工技術的準備工作
道路橋梁工程的施工條件較為復雜,為盡快適應復雜環境下的施工要求,技術從業者能夠運用高墩施工技術進行施工,而在開始施工以前,工作者需意識到提前準備所具有的重要性,同從各個方面著手準備[5]。
就施工規劃這個角度而言,首先,需要落實好工程的測量放樣工作,深化對實際情況與數據的了解,同時標準化測量放樣技術來確保數據精準性,在該過程當中,技術從事者能夠鑒別是施工所需要的物資材料、施工時間及其施工要求等等;其次,需要將測量放樣所搜集的數據作為基礎,強化橋梁高墩工程中施工節點與施工時間的規劃工作,同時對工程建筑材料與施工設施這些進行準備,和設計人員一同確定規范方案。
就施工準備這個工作的角度而言,首先,需結合所制定的施工方案來做準備,實現對施工者與施工材料的選取,同時對混凝土施工做重點規劃,規范混凝土拌合場地等等[6],在本質上避免施工質量所存在的風險;其次,結合高墩施工技術的要點來落實好相應的準備工作,對機械設施的油料存儲、零部件存儲實施優化,確保機械設施能夠順利運行,同時落實好相關工作者的替補安排,以防由于人員因素而造成的工期延誤情況,落實好對施工材料的額外存儲,通常在多于標準物資的10%即可。
(二)鋼筋工程施工技術
為了確保道路橋梁這個工程中高墩部分的施工質量,需考慮到高墩工作的特征,同時對其施工難度展開分析,在正式施工期間,保障鋼筋工程的施工水平。
1.對橋梁高墩工程當中的鋼筋工程數量實施計算,做好鋼筋翻樣工作,為之后工作做好鋪墊[7]。
2.明確所需要的鋼筋數量之后,結合工程的具體情況與測算結論來完成對鋼筋材料的加工,使規格統一的鋼筋材料成為達到施工要求的鋼筋結構,依據施工進度來明確鋼筋加工的效率,進而在確保施工正常運行的基礎之上,防止鋼筋結構長時間存儲出現生銹的問題,提高鋼筋工程中的材料質量。
3.落實好鋼筋后續的存儲管理工作,結合鋼筋大致的使用位置來給其做分區標號的劃分,確保鋼筋儲存能夠更加有序,提高調用的方便性,防止鋼筋材料錯誤使用等問題,減少鋼筋部分施工出現錯誤的概率,防止鋼筋材料的浪費。但應予以關注的是,在對鋼筋材料做無縫處理期間,需要保障焊接從事者的技術水平,進而提高鋼筋結構本身的穩固性,確保橋梁高墩工程得以保持保量的完成。
4.高墩施工中,主筋不需截斷使用,柔性非常的大,定位比較困難,再加上施工風荷載較大時或施工人員高空行走時會帶來很多不安全的因素;另一方面,高空中安裝模板需要有可靠的固定,以方便測量,模板安裝及施工中注意考慮對鋼筋的固定措施。為此,墩身施工中增加了勁性骨架,在勁性骨架施工中,要求骨架平直、焊接牢固,骨架加工誤差要求控制在規定以內。
(三)混凝土澆筑技術
道路橋梁高墩施工技術當中,鋼筋、支架、模板結構施工都是在給混凝土澆筑環節做準備,唯有確保混凝土結構實際的澆筑質量,高墩工程的總體質量才可以得到提高。比較常用的混凝土澆筑方式如下所述。
1.落實好混凝土材料的前期準備,派遣能力強的技術從業者對其做規范化的管理,結合施工要求來對混凝土的配合比實施計算,同時結合計算值做合理的樣品配置,明確樣品質量和施工要求相統一以后,再結合批復的配比來做相應的拌和[8]。
2.在正式進行拌和以后,需確保拌和時間的科學性,拌和時間過短或過長都會對混凝土的澆筑產生影響,所以施工中應該結合拌和的實際情況與工作經驗來調整拌和的時間,同時對實際時間做好記錄。
3.橋梁高墩工程本身就有一定的特殊性,橋墩要比正常工程的橋墩結構要更高,所以橋梁高墩的澆筑工作難以一次性成型,需要結合大體積混凝土的澆筑方式來展開操作,借助分層澆筑的方式進行施工,在底層混凝土的初凝以前,澆筑下一層混凝土,以防發生結構分層與強度下降等問題。
(四)橋梁高墩施工完成后的養護管理
橋梁高墩工程本身的特殊性就在于結構體積大和施工受力特點較為復雜,施工完成后會出現質量問題,所以需要落實好橋梁高墩工程的養護管理,進而令施工效果得以保證[9]。
結合實踐經驗來說,橋梁高墩通常會被風力和水壓等外部因素所影響,需要落實好工后養護工作,才可以保障橋梁高墩工程本身的強度與穩定性,防止其出現不必要的安全與質量問題。針對橋梁高墩養護問題,通過實踐在夏季施工過程中根據墩身施工高度選擇噴淋灑水養護的方式或采用環保型養護液養護。冬期施工期間采用模板+XPS高分子保溫板+噴涂硬泡體聚氨酯隔熱層的組合模板體系技術,施工效率高,操作方便,安全可靠,材料性能優越,保溫效果良好,無能耗,整體環保性能優異,符合綠色建筑導向,在工程實施過程中建立了完整的溫控監測措施,驗證該組合式保溫體系的成熟度和可靠性。
四、結束語
綜上所述,在經濟發展的推動下,路橋建設也開始大步地向前邁進。即使高墩施工技術在國內發展的時間并不長,但是建筑領域一直在努力進行此項研究,所存在的問題和困難不斷得以解決,高墩施工技術對橋梁建筑作出的貢獻較大,特別是對國內丘陵和山地區域來說,有著廣闊的發展期前景,能夠在很大程度上提升橋梁建筑本身的質量與安全性。所以,需要增加對該技術研究的投入,持續提高驗收工作的指標,來推動我國道路橋梁建設的穩步發展。
參考文獻:
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