微表處技術(shù)和預(yù)防性養(yǎng)護在公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用

樊華兵

摘要：隨著交通量的增加，公路道路逐漸出現(xiàn)各種各樣的損壞和病害，嚴重影響到車輛的通行，而且安全隱患增加。為了延長公路道路的使用年限，方便人們出行以及提高行車的舒適性和安全性，必須定期對道路進行養(yǎng)護，及時解決道路存在的問題。微表處技術(shù)和預(yù)防性養(yǎng)護是目前公路養(yǎng)護工程中比較常見的措施，本文對這兩種養(yǎng)護技術(shù)展開研究，促進公路養(yǎng)護工程的發(fā)展，也為今后的工作提供建議。

關(guān)鍵詞：微表處技術(shù);預(yù)防性養(yǎng)護;公路養(yǎng)護

近年來，我國交通量呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，而且還有很多超重超載的情況，給道路帶來不小的影響，比如不同程度的損害等，還有一些道路使用時間比較久受到自然天氣影響以及車輪的磨損等也出現(xiàn)了一些病害。為了保持道路完好狀態(tài)，保證車輛的順利通行，必須采取一些措施防止道路的使用質(zhì)量下降，公路養(yǎng)護就成為重要的措施。在公路建成通車以后必須定期進行養(yǎng)護，及時修復(fù)損壞部分，這樣可以避免損壞部分的程度擴大，還能延長公路使用壽命，減少損失。在本文中主要圍繞著微表處和預(yù)防性養(yǎng)護進行了研究，使養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中有效的運用，并為今后工作提供建議。

1公路養(yǎng)護技術(shù)的概述

1.1微表處技術(shù)

微表處技術(shù)是公路養(yǎng)護工程中比較常見的養(yǎng)護技術(shù)，該技術(shù)是基于稀漿封層的基礎(chǔ)上提出的，使用在路面病害不太嚴重的情況下，其實質(zhì)屬于預(yù)防性養(yǎng)護，針對成車轍、細小裂縫、泛油等情況都可以采取該技術(shù)，主要應(yīng)用在高速公路、機場跑道等的養(yǎng)護中，養(yǎng)護效果比較好，有一定的優(yōu)勢。同時，微表處技術(shù)可以提高路面的抗滑能力，還能延緩路面老化速度，這對于實現(xiàn)公路的社會效益以及減少經(jīng)濟損失都起到重要的意義[1]。所以，在公路養(yǎng)護工程中應(yīng)積極引入該技術(shù)，提高公路養(yǎng)護水平，促進公路交通運輸?shù)慕】蛋l(fā)展。

1.2預(yù)防性技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)是近年來提出的一種新的路面養(yǎng)護理念，該技術(shù)在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下才能應(yīng)用，可以對結(jié)構(gòu)完好的路面或者附屬設(shè)施有計劃的采取某種具有費用效益的措施，最終可以通過對路面的養(yǎng)護減少路面損壞以及保護路面的功能，延長公路使用年限。公路養(yǎng)護的預(yù)防性養(yǎng)護階段主要指的是質(zhì)量合理的道路，當它的壽命達到75%的時候，路面整體性能40%，可以通過養(yǎng)護減少路面的損壞[2]。但是如果不能及時養(yǎng)護，那么在路面后續(xù)的養(yǎng)護作業(yè)中各方面的成本都會增加，所以預(yù)防性養(yǎng)護是比較重要的。

2微表處技術(shù)和預(yù)防性技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用

2.1微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用

2.1.1原材料的選擇

公路養(yǎng)護工程中采用微表處技術(shù)對于原材料的質(zhì)量要求是很高的，石料必須堅固且耐磨，通常情況下石料采用的是中粒式或者粗粒式，成型厚度在5mm或10mm。乳化瀝青的選擇也很關(guān)鍵，必須經(jīng)過聚合物改性，比較常用的是SBR膠乳或者SBS改性。保證原材料的質(zhì)量，在利用微表處技術(shù)可以使路面的壽命延長6—8年，優(yōu)勢比較顯著[3]。

2.1.2施工路面準備

采取微表處養(yǎng)護技術(shù)時，需要先分析路面的情況，一般情況下破損路面的結(jié)構(gòu)硬度缺乏，不是適合罩面的微表處養(yǎng)護。當路面結(jié)構(gòu)缺乏一定強度的情況下，還需要進行強度彌補，當路面條件符合時才能進行微表處攤鋪，修復(fù)路面。通常情況下，車轍的深度在20mm時需要做好填充工作，然后微表處罩面或者雙層微表處;如果深度超過30mm就需要采取多層微表處的填充方式;如果路面出現(xiàn)裂縫病害且裂縫的寬度在5mm以上，可以灌注的方式處理裂縫;如果路面出現(xiàn)隆起的情況，必須先處理隆起部位，增強路面的強度和平整性，確保行車安全與舒適。在修補完病害和損壞的額部位以后，還需要將路面上的雜物清理干凈，安排專門人員用高壓水槍進行路面的清洗工作，使殘留的油污徹底清潔干凈，避免對微表處的黏粘效果產(chǎn)生影響。

2.1.3路面攤鋪與碾壓

嚴格控制攤鋪車的速度，不能過快或過慢，保證攤鋪后的路面整潔性和平整性，同時在攤鋪過程中，清潔工作要及時，質(zhì)量檢查也是不可缺少的環(huán)節(jié)。在質(zhì)量檢查工作中一旦發(fā)現(xiàn)存在漏鋪或者攤鋪過于粗糙等情況必須及時糾正，在保證攤鋪質(zhì)量后方可進行下一步操作。通常情況下，微表處完成以后的1小時內(nèi)對路面進行三遍的碾壓，并在混合料的顏色變成正常的瀝青顏色之后才能讓車輛通行，避免車輛對碾壓后的路面造成二次損壞，影響施工。

微表處在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用比較廣泛，并且技術(shù)也越來越成熟，比如纖維微表處技術(shù)、微表處修復(fù)車轍技術(shù)、低噪聲微表處技術(shù)等都是傳統(tǒng)微表處技術(shù)的進一步完善，大大提高了公路的利用壽命，延緩路面損壞。

2.2預(yù)防性技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用

2.2.1稀漿封層技術(shù)

在我國公路養(yǎng)護工程中稀漿封層技術(shù)是在20世紀八十歹念引入的，該技術(shù)需要一定級配的骨料、乳化劑、瀝青、水和

添加劑按照一定配合比拌和成的稀漿混合料，在養(yǎng)護施工中必須及時且均勻的攤鋪在路面上，在路面形成薄層，達到養(yǎng)護的目的[4]。該技術(shù)應(yīng)用了很長時間，積累了比較成熟的經(jīng)驗且技術(shù)不斷的改進，是比較理想的筑、養(yǎng)路養(yǎng)護施工技術(shù)，其優(yōu)勢還表現(xiàn)在能夠快速維修養(yǎng)護新舊路面，修復(fù)路面出現(xiàn)的裂縫、損壞、老化等問題，延長路面使用壽命，而且還可以強化路面的防水、耐磨等性能，大大提高了路面的使用壽命和質(zhì)量。同時，在該技術(shù)中瀝青材料的使用比較少，不僅工藝更加簡單，相對來說造價要低一些，經(jīng)濟性能也比較好，適用于瀝青路面或水泥混凝土路面的磨耗層。

2.2.2霧封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

在路面早期預(yù)防性養(yǎng)護中，霧封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用效果比較好。在公路竣工并開通以后，經(jīng)過幾年的運行，路面難免會出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細骨料的情況，而且還會有滲水的情況，一旦路面中的水進入到裂縫或細骨料損傷處的瀝青混合料中，會使裂縫或損壞部位的情況越來越嚴重，這種情況下必須及時處理。如果未及時采取措施很可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等問題，增加路面損壞程度，增加養(yǎng)護費用，當路面仍然處于基本完好的情況下就可以采用霧封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，該技術(shù)經(jīng)濟性比較好，效果也比較顯著。但是，該技術(shù)需要的材料流動性比較大，在施工中極易滲透到骨料縫中，恢復(fù)路表瀝青粘附力，微小的裂縫和空隙也能得到填補，從而避免了大量水滲入到內(nèi)部。通過霧封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)可以將路面的性能維持2—3年，其優(yōu)勢也比較顯著，比較適用于輕度到中度細料損失或松散的道路，有效解決路面損壞和裂縫問題。

結(jié)論

我國公路工程的快速發(fā)展以及交通運輸量的增加，養(yǎng)護工程已然成為道路交通有效運行的重要部分，應(yīng)該積極引進先進的技術(shù)與經(jīng)驗，提升養(yǎng)護技術(shù)水平。微表處技術(shù)屬于預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的一部分，在經(jīng)濟性和養(yǎng)護效果方面具有一定的優(yōu)勢。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在我國發(fā)展已有很長一段時間，也已經(jīng)出現(xiàn)多種養(yǎng)護技術(shù)形式，對提升公路工程養(yǎng)護水平，保證施工質(zhì)量以及有效解決公路路面的損壞以及病害等問題都起到了重要意義。希望本文對微表處技術(shù)以及預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的研究，為今后的公路養(yǎng)護工作以及專業(yè)的養(yǎng)護人員提供更多的思路，促進我國公路養(yǎng)護工程的健康發(fā)展。

參考文獻

[1]劉芳.公路養(yǎng)護工程中微表處技術(shù)和預(yù)防性養(yǎng)護的有效運用研究[J].冶金叢刊，2017，（007）：35-35.

[2]劉芳.公路養(yǎng)護工程中微表處技術(shù)和預(yù)防性養(yǎng)護的有效運用研究[J].工程技術(shù)研究，2017（7）.

[3]鄧超.微表處理技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量：房地產(chǎn)研究，2014.

[4]李文明.微表處在路面預(yù)防性養(yǎng)護施工中的應(yīng)用研究[J].卷宗，2019，009（036）：334.