企業車班管理現狀分析及對策初探

黃磊

摘 要：所謂企業車班就是指在企業管理下采取多班制工作制度來出車運行，通常情況下企業所屬的營運車執行一次出行任務則被計為一個工作車班，在一天之內早晚都出行一趟就計為兩個工作車班。由于現代企業的業務運營與交通息息相關，企業車輛更加相當于是企業的雙腿，為企業的業務運營起到了支撐作用，所以對企業車班進行管理有著十分重要的意義，本文即以此為核心來展開探討，分析企業車班管理的具體對策。

關鍵詞：企業車班管理;現狀分析;對策初探

0 前言

企業車輛是企業業務運營過程中比較重要的運輸角色，而企業針對于車輛的使用和運營往往采用的是多班制的工作制度，也就是按照一天之內出車次數來計算其工作車班數，并將該數據加入到對駕駛員的績效考核中，是企業業務中最為重要的一類工作。由于有車輛、駕駛員和道路路線三個方面的影響，所以現階段企業車班往往效率不高，那么對其管理工作進行分析，采取相應的措施具有十分重要的意義。

1 對車輛管理現狀的分析及其對策

1.1 企業車輛管理常見問題

目前在車輛管理中常見有自燃、損壞和制度缺失三個方面的問題。首先是自燃問題。該問題常見于夏季，在太陽持續的高溫暴曬下車輛很容易就發生自燃現象，一般來說車輛將會發出異響，并且產生燒灼氣味。其次是零件的損壞問題，在很多中小企業中所配備的車輛以及其構件都質量不高，而這些構件在車輛的使用過程將會受到持續的消耗和磨損，如果不經過養護工作則有可能會導致車輛的局部損壞甚至是整體損壞。最后則是制度缺失問題。現代企業制度中往往都很少涉及到車班管理以及車輛自身管理的問題，一方面在修理、養護、使用等方面并沒有過多的說明，也沒有明確相應的責任。另一方面存在有公車私用的現象，企業缺乏統一完善的車輛管理制度。而與此同時企業在不斷的發展中也會不斷的購進車輛，這就更加導致了管理的混亂[1]。

1.2 車輛管理問題解決對策

本文從日常使用、運維以及制度兩個方面來闡述車輛管理問題的解決對策。

1.2.1 車輛日常使用及運維工作

由于多班制制度下，車輛很有可能面臨著較大的工作量，所以在使用前后必須要加強對車輛的日常保養和運維的工作，提高車輛的壽命。企業要安排專門的汽車管理部門，定期對車輛進行清洗，確保車輛本身的干凈整潔，這同時也是有效體現了企業的形象。而一旦發現車輛表面或者啟動運行過程中出現了磨損、損壞、無法行駛等問題時必須要及時的對其進行修復，不能夠放任不管，更不能隱瞞不報。企業方面必須要加強對車輛的保養維修工作，及時更換掉一些破舊的零件，并對汽車表面缺陷的位置進行重新涂裝和維修，從而有效的延長車輛的使用壽命，提高車輛的安全系數，從而保障車班制度下的交通業務效率[2]。

1.2.2 車輛管理制度

企業要建立起完善的車輛管理制度，對企業購進的車輛以及采取車班制的車輛進行嚴格的控制，對以往在車班制實施過程中存在的問題進行匯總，并且積極學習一些先進企業的車班制建設方式，及時的發現在企業內部用車管理制度下的問題和不足，確保企業車輛能夠在更加科學合理的管制下被使用。當然，首先企業應該要加大對防范資金和管控資金的投入，并且加強在工機具管理方面的工作，強化消防管理，合理的安排車班，并確保企業業務的有效實施。與此同時，企業還需要加強應急管理制度的落實，做好應急管理宣傳教育培訓，并杜絕公車私用的情況出現[3]。

2 對駕駛員管理現狀的分析及其對策

2.1 駕駛員管理問題

由于企業的車班往往都較多，駕駛員也不止一個，所以作為車輛的操作人員，必須要保證車輛駕駛員能夠具備一定的專業素養和敬業精神，而企業也必須要對駕駛員加強管理。現階段，很多企業并沒有對司機進行重視，很多企業由于自身車輛的增多而增加駕駛員的負擔。比如說在一些工程企業中，吊車的駕駛員一般都是兩位，實際情況中由于工程量的負擔使得企業安排1人來操作吊車，一旦出現了緊急情況則很有可能發生無人頂替的問題，這將嚴重影響企業的業務效率。而在人員的安排上也大多都并不科學，企業內部的交通部門大多都是由正式工、合同工、長期臨時工等組成，其文化水平、安全意識、操作能力、敬業精神等有較大的不同，并且其中臨時工居多，年齡大多在30～40歲，其工作狀態并不穩定。由于駕駛員大多都需要往返兩地，甚至有些駕駛員要經歷多個車班，體力消耗較大并且辛苦程度很高，甚至在夜間行駛的過程中還具有一定的危險性。而駕駛員技術的下滑和駕駛員后備人才的缺失也使得駕駛員隊伍無法保持，很多駕駛員也會在工作中途離職[4]。

2.2 駕駛員管理對策

2.2.1 短期內對策

由于車班制度下，企業車輛有著較大的出行頻率，所以企業必須要加強對人才的引進，工作性質要從單人一班出行變為兩到三人一班出行，特別是對于吊車等這種需要多人操作、危險性較強的車輛則更是要增派人數，緩解駕駛員的壓力。當然企業還需要從上到下建設車輛管理部門，加強駕駛員的技術能力和對駕駛員的宣傳教育，確保駕駛員們能夠具備充足的安全理念，轉變傳統的駕駛觀念，確保隊伍的穩定發展。

2.2.2 長期建設的幾點建議

①補充隊伍。近幾年，由于我國企業在市場經濟下的不斷發展，企業駕駛員崗位的需求也較多，所以企業可以加強對新駕駛員的培養，采用老駕駛員帶新駕駛員的方法，促進新駕駛員的成長。為了能夠更好的促進新駕駛員對工作環境的使用，企業需要做好組織規劃工作，加強管理措施，真正的培養出新人才、用好新人才和留住新人才[5]。

②完善制度。在制度上，由于現階段企業對車輛駕駛員管理的不重視，導致了在出車過程中駕駛員因為其自身水平以及缺少規范出現了一些違法違紀現象，比如說公車私用等問題，這就必須要對現有的駕駛員管理制度進行完善。首先是激勵制度，為了留住駕駛人才，必須要加強激勵制度的建設，完善福利、薪資、提成和分紅方面的標準，使得駕駛員能夠真正做到多勞多得，和平競爭，從而留住人才。另外，對于出車頻率多、車班次數多、長期駐外的駕駛員則要給予更好的待遇，改變現有的分配形式。其次就必須要加強溝通機制，企業相關部門領導必須要以真情實感來與駕駛員交流，這是由于目前在崗的駕駛員往往駕齡都比較長，對自己的工作崗位、單位同事等都有非常深厚的感情。而管理人員則需要時常與駕駛員談心，了解駕駛員目前的工作意向和具體需求。最后則是要加強人才的儲備，由于現階段企業駕駛部門中流砥柱大多都年齡較大，而為了能夠改變這個問題則必須要引進新鮮血液，培養一定的適齡人才。當然，由于現階段我國本科率的不斷提升，很多年輕人在剛進社會時都不愿意去擔任司機的崗位，所以企業可以將眼光放在有駕照的退伍軍人以及邊遠山區有培養價值的青年等對象身上。

③技術培訓。在一些特殊載具中十分需要在專業技能上過硬的技術人員，所以這類企業要針對于駕駛員進行技術培養。當然由于目前駕駛員老齡化較為嚴重，所以要加強其日常的體育鍛煉。同時，企業還需要培訓一批復合型人才，加強對這類特殊駕駛員的技術培訓和安全教育。而現階段企業的駐外項目較多，車班數也較多，所以必須要優化人員配置，加強管理力度。

3 對行駛路線現狀的分析及其對策

3.1 對行駛路線現狀的分析

除了一些基礎的宣傳車輛以及日常業務車輛以外，對于一些裝有危險性物質以及在一些復雜地勢行駛的車輛來說，對于形式路線的分析十分重要。比如說某化工企業的運輸車輛具有高溫、高壓、易燃、易爆等特點，所以一旦在路途上發生意外就很有可能會導致非常嚴重的交通事故以及資產損失，甚至對周邊群眾的生命財產安全帶來巨大的威脅，進而使得社會安穩遭到威脅。現階段，很多駕駛員的駕齡都比較高，并且認為自己經驗豐富，所以在出車的過程中往往都有托大的現象，這種輕視的情況將導致危險事故率大大增加。其次在一些危險路段上，一些缺乏經驗的駕駛員在駕駛的過程中很有可能因為一些比較隱蔽的危險路況無法被察覺而導致事故。最后則是在路線選擇和運輸效率的問題上，企業最終要看重的依然是其業務效率和運輸業務所帶來的經濟效益，這就確保在路線選擇上班必須要選擇一些距離較少、安全系數較高的路線，并且選擇好運輸方式來提高運輸效率[6]。

3.2 在行駛路線上的管理對策

為了能夠加強行駛路段的安全性，企業必須要與當地公安部門和運輸交通部門加強聯系，對路段進行規劃，并且確保出車的安全性，在公安機關打擊盜竊、搶劫等犯罪活動的同時也可以有效的保護車輛上的貨物，為企業的運輸業務提供安全保護。其次則是需要事實上單車成本的核算，做好路線的設計工作，對各項物料消耗進行分析，確保選擇出一條安全性、經濟性、便捷性綜合性能較好的路線。在選擇好路線之后，駕駛員也需要做好對路線的調查，對路線中存在的危險進行全面的調查，并盡量排除一些容易排除的危險。同時還需要對自身駕駛技術進行調整，向地方運輸企業學習和靠攏。當然，為了加強運輸效率，企業還需要加強績效考核工作，防止有駕駛員偷懶的情況，在合理的前提下盡量保證車班數，并且還需要增加一系列的安全措施和溝通措施，在出車時安排專人值班，為駕駛員提供信息溝通上的便利。

4 結束語

綜上所述，本文分析在企業車班管理中關于車輛管理、管理制度和行駛路線三個方面的現狀，并探討相關措施，而企業則需要注重對出車的管理工作，確保運輸業務的有效運行，并積極優化現有組織、制度等方面的內容，從而達到更好的業務效率。

參考文獻：

[1]張學立.關于做好運輸企業車輛技術管理工作的探討[J].價值工程，2019，38（18）：49-51.

[2]陳伯松，王冠宇.如何做好企業車輛管理及考核工作[J].商訊，2019（1）：84.

[3]韓濤，李寧，徐金文.化工企業車輛安全管理工作探討[J].山東化工，2018，47（19）：199-200.

[4]徐海兵.關于企業公務車輛管理工作的調研與建議[J].企業改革與管理，2018（8）：12+16.

[5]曹錫宇.探究新形勢下供電企業車輛安全管理[J].內燃機與配件，2018（7）：183-184.

[6]馮莉嵐.淺談如何加強企業車輛安全管理工作[J].綠色環保建材，2018（2）：252.