水泥混凝土在交通工程建設(shè)中的應(yīng)用技術(shù)研究

曹春生

摘 要：社會對基礎(chǔ)設(shè)施的需求在數(shù)量與質(zhì)量上，都在逐步提高。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，交通工程建設(shè)對人們的生產(chǎn)生活影響最大。水泥混凝土是交通工程建設(shè)中的重要施工材料，影響著交通工程建設(shè)的質(zhì)量。因此必須提高水泥混凝土施工技術(shù)管理，解決并改善水泥混凝土施工過程中的問題，提高水泥混凝土的耐久性與強(qiáng)度，保證水泥混凝土的施工質(zhì)量，促進(jìn)交通工程建設(shè)更好地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)設(shè)施;交通工程;工程建設(shè);水泥混凝土

0 引言

水泥混凝土的施工質(zhì)量影響著交通工程建設(shè)的發(fā)展，加強(qiáng)對水泥混凝土施工的技術(shù)提升，利于推動交通工程建設(shè)的發(fā)展。水泥混凝土施工質(zhì)量會受外界環(huán)境的影響，高溫與雨水濕度都會影響水泥混凝土的耐久性和強(qiáng)度。在混凝土施工的過程當(dāng)中，需要采取科學(xué)合理的方法與措施提升水泥混凝土施工技術(shù)，保障整個施工過程中水泥混凝土的質(zhì)量。除此之外，施工完成后，還需要通過科學(xué)規(guī)范的養(yǎng)護(hù)工作，對水泥混凝土進(jìn)行后續(xù)的質(zhì)量保障，維護(hù)交通工程建設(shè)的質(zhì)量與安全。

1 交通工程建設(shè)中的混凝土技術(shù)

1.1 水泥混凝土材料配合比例

水泥混凝土材料的配合比例是交通工程建設(shè)符合施工需求的前提條件。根據(jù)水泥混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，需求選擇科學(xué)合理的材料配合比，保障水泥混凝土的強(qiáng)度能夠適應(yīng)施工環(huán)境的需求。除此之外，還需要包裝混凝土的耐久性，因此，在進(jìn)行水泥混凝土材料配合時，需要對使用環(huán)境進(jìn)行充分的考慮，注意溫度與季節(jié)的變化，防止水泥混凝土凍結(jié)。正式施工前，一定要進(jìn)行材料配合比的試配，對適配的水泥混凝土進(jìn)行嚴(yán)格地檢測，確保其強(qiáng)度與耐久性符合交通工程建設(shè)的設(shè)計(jì)要求。

1.2 施工工藝

1.2.1 攤鋪、澆筑

進(jìn)行混凝土談付錢應(yīng)根據(jù)詳細(xì)編制的施工方案認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙確保施工人員進(jìn)行書面技術(shù)交底和安全交底結(jié)合地方情況與氣候條件進(jìn)行合理的配比設(shè)計(jì)和滿足水晶圖攤鋪工作要求后方可按照要求進(jìn)行貪腐施工。

1.2.2 振搗

水泥混凝土振搗需要控制在合理的時間內(nèi)，同時不能低于規(guī)范要求，如此才能保障混凝土的充分振搗，充分振搗能夠有效提升混凝土性能。

1.3 養(yǎng)護(hù)工作

完成對混凝土的澆筑施工環(huán)節(jié)之后，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境與設(shè)計(jì)，對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方案，通過合理的養(yǎng)護(hù)，能夠有效保證所有混凝土的質(zhì)量。

2 交通工程建設(shè)中的混凝土技術(shù)的主要問題

2.1 原材料問題

施工所需原材料是影響水泥混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在現(xiàn)階段，很多水泥混凝土原材料的質(zhì)量不能滿足施工要求，或者是由于施工場地的資源條件不能獲得理想的原材料。混凝土的材料質(zhì)量差，不符合規(guī)定，將影響混凝土施工質(zhì)量。不合理選用原材料，容易造成結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)規(guī)范，極容易造成交通事故，引起危害。

2.2 裂縫問題

水泥混凝土裂縫是交通工程質(zhì)量問題中的常見問題。引起水泥混凝土裂縫的原因有很多，施工方案不合理是重要原因之一。施工方案設(shè)計(jì)過程中，未根據(jù)工程特點(diǎn)、現(xiàn)場環(huán)境及氣候條件進(jìn)行合理地分析，會導(dǎo)致施工方案與設(shè)計(jì)不符。不合理的配比配料將導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生自熱現(xiàn)象，從而形成內(nèi)外結(jié)構(gòu)的溫差，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低于正常標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中不符合規(guī)范要求，也會導(dǎo)致水泥混凝土強(qiáng)度不夠緊密，產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。

2.3 耐久性問題

水泥混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性也是檢驗(yàn)交通工程建設(shè)的重要指標(biāo)之一，混凝土結(jié)構(gòu)耐久性低容易引起交通工程隱患。施工不當(dāng)會使水泥混凝土結(jié)構(gòu)受環(huán)境影響，降低了水泥混凝土的性能和耐久性。雨水多發(fā)的季節(jié)受到雨水沖擊，造成雨水對水泥混凝土結(jié)構(gòu)的侵蝕，使得水泥混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性下降，影響交通工程建設(shè)的質(zhì)量。

3 完善水泥混凝土結(jié)構(gòu)，控制交通工程建設(shè)的質(zhì)量

交通工程建設(shè)需要投入較高的成本，施工難度相對較大，需要保證工程建設(shè)的長期使用，因此需要完善水泥混凝土的施工技術(shù)，提高對交通工程建設(shè)質(zhì)量的控制。在進(jìn)行施工之前，技術(shù)人員要對施工現(xiàn)場進(jìn)行合理的分析勘測，確保選用的原材料符合設(shè)計(jì)規(guī)范，對可能影響交通工程建設(shè)質(zhì)量的因素進(jìn)行有效控制，制定合理的設(shè)計(jì)方案，對水泥混凝土施工技術(shù)進(jìn)行全方位提升，確保混凝土施工質(zhì)量。

3.1 提高水泥混凝土技術(shù)應(yīng)用的理論指導(dǎo)

3.1.1 提高對水泥混凝土技術(shù)的管理

水泥混凝土技術(shù)是交通建設(shè)工程施工的重要內(nèi)容，為了促進(jìn)交通建設(shè)的健康長久發(fā)展，需要加強(qiáng)對水泥混凝土的技術(shù)質(zhì)量管理，提高水泥混凝土質(zhì)量，維護(hù)交通工程建設(shè)的公共安全。水泥混凝土進(jìn)行有針對性的技術(shù)提升，通過路面而滑模技術(shù)，有效進(jìn)行水泥混凝土的鋪設(shè)與澆筑;在路面平整性較強(qiáng)的時候，利用傳傳力桿插縫技術(shù)，維持混凝土鋪設(shè)的穩(wěn)定性;通過減少鋼筋的使用數(shù)量，節(jié)約成本。路面的平整性，有利于保障混凝土的路面質(zhì)量，減少施工過程對原材料的損傷。提高水泥混凝土澆注技術(shù)與振搗技術(shù)，保持連續(xù)性的澆注施工，確保水泥混凝土施工的完整性;持續(xù)性進(jìn)行穩(wěn)定的振搗過程，能夠提高混凝土結(jié)構(gòu)的緊實(shí)程度，保障混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

3.1.2 加強(qiáng)水泥混凝土機(jī)械設(shè)備的管理

良好的施工技術(shù)不僅需要依靠施工工藝進(jìn)行保障，還需要通過提高機(jī)械設(shè)備管理進(jìn)行工程施工的質(zhì)量控制。提高機(jī)械設(shè)備的管理力度，選擇符合項(xiàng)目規(guī)模需求的機(jī)械設(shè)備，通過有效的管理，保障機(jī)械設(shè)備的合理應(yīng)用從而保障施工安全與施工質(zhì)量。

3.1.3 建立并完善水凝土施工管理體系

交通工程建設(shè)是我國重要的基礎(chǔ)建設(shè)，為了能夠確保交通工程這一基礎(chǔ)建設(shè)的質(zhì)量與安全，需要通過水泥混凝土施工進(jìn)行合理有效地控制。加強(qiáng)交通建設(shè)項(xiàng)目的管理，整合資源，建立并完善施工管理體系。通過對工程建設(shè)各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理與監(jiān)督，不斷完善制度，加強(qiáng)對施工建設(shè)的監(jiān)督與控制，落實(shí)崗位職責(zé)，從而不斷提高交通工程建設(shè)的質(zhì)量與水平。

3.2 提高水泥混凝施工質(zhì)量的具體措施

3.2.1 加強(qiáng)對混凝土原材料的控制

對所選用的水泥混凝土原材料進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，選擇符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求的原材料，儲備時期，做好防潮措施，避免水泥的摻雜使用。

3.2.2 混凝土材料配合比例符合設(shè)計(jì)規(guī)范與要求

選擇優(yōu)質(zhì)的原材料進(jìn)行合理的混凝土材料配備，根據(jù)交通建設(shè)工程對混凝土的技術(shù)要求以及原材料的性能，經(jīng)過多次試驗(yàn)確定符合科學(xué)合理的配比。水泥強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度的配置比在1.5：1～2：1。不影響混凝土技術(shù)性質(zhì)的前提下，水泥用量不宜過大。強(qiáng)度差異大的水泥與混凝土不適合進(jìn)行配比。

3.2.3 做好混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作

混凝土的對混凝土施工質(zhì)量控制，不僅需要在施工前施工過程中進(jìn)行。在施工完成后，還需要加強(qiáng)對混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作。水泥混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作對于混凝土施工質(zhì)量的控制起到了重要的保障作用。根據(jù)環(huán)境與氣候特點(diǎn)，對于濕度較大雨水多發(fā)季節(jié)的建筑工程，應(yīng)該加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度，規(guī)范養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。通過保溫養(yǎng)護(hù)，噴灑養(yǎng)護(hù)液，確保養(yǎng)護(hù)時間等都能夠?qū)炷翉?qiáng)度和耐久性進(jìn)行有效地控制。

4 結(jié)束語

交通工程建設(shè)的安全穩(wěn)定發(fā)展，利于基礎(chǔ)設(shè)施的完善，對推動國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。交通工程施工中采用的技術(shù)手段，隨著現(xiàn)代化的發(fā)展得到了不斷地更新與提升。為了能夠更好地保障交通工程建設(shè)質(zhì)量與安全，需要整體上把握工程建設(shè)管理體系，針對水泥混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)中存在的問題，采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行規(guī)范與調(diào)整，促進(jìn)交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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