鐵路智能安檢研究與應用

劉智

摘 要：近年來，在國鐵集團的正確領導下，鄭州局集團公司堅持把安全發展作為第一要素，以實施客運提質計劃為抓手，著力解決客運組織多年來進站旅客安全檢查壓力大、流線不暢進站堵的痛點問題，不斷提升旅客進站安檢服務品質，更加堅實地筑牢了旅客運輸第一道安全防線。

關鍵詞：安檢;智能;外移

1 厘清思路，找準癥結

提高旅客運輸品質，提升安全管理能力，筑牢旅客運輸第一道安全防線必須從細處著手。一方面，必須堅持精細管理，做到心有問題手中有辦法。另一方面，必須轉變管理思路，改變粗放型為集約型管理。

1.1 旅客排隊耗時長

管內客運車站原旅客安檢區域均設置在站房內，因受站房縱深面積影響，存在旅客安檢排隊過長，進站流線不暢，站內候車區域擁堵現象，特別是在節假日旅客密集進站高峰期，會導致客流組織困難，旅客易產生抵觸和反感情緒，一定程度上降低了客運服務質量。

1.2 安檢質量難保證

原來的安檢模式較為傳統，由于安檢設備功能單一，現場工作環境嘈雜，加上安檢人員長時間勞動，工作強度大易產生視覺疲勞，注意力難以集中，對違禁品的判定因人而異，識別主觀性強，容易受到現場開放和混亂外部環境的干擾，造成安檢質量不高易發生錯檢漏檢。

1.3 原始數據易丟失

原有的安檢模式信息化程度低，安檢設備收集的數據只能獨立儲存，與其他安檢設備數據不同步不聯網，資源無法統一共享再利用，一旦發生設備故障或安全事件，很可能會產生原始資料易丟失情況，導致數據溯源難，后續排查追蹤無法開展，給安全管理工作帶來極大不便。

2 對癥下藥，解決問題

2.1 推廣客站安檢區模塊化改造

2019年在全路率先試驗安檢模塊化改造取得良好效果的基礎上，2020年向管內其他各站全面推廣，實現了客運車站安檢質量的整體提升。

2.1.1 單元設置模塊

將安檢區域進行單元化設置，并在每個安檢單元四周用鋼化玻璃進行分開，保證各單元作業互不干擾。按照一次性完成全部安檢的順序進行模塊化設計，兩個通道為一個標準模塊，實施半封閉設置，每個模塊通道不交叉，模塊之間進行硬隔離區分。

2.1.2 科學配置設備

每個安檢模塊按照兩條安檢通道和兩臺自助實名驗證閘機以及一個人工驗證通道進行配置。在每條安檢通道各設置單一安檢儀、安全門、處置臺，將安全門與安檢儀平行擺放，確保人包同時通過;處置臺人員面對旅客過機溜放行李，發現可疑可直接提取。

2.1.3 人包分離受檢

改變原來由旅客自己將含有疑似危險物品的包裹放到處置臺接受開包驗視，到安檢人員親自將行李放到處置臺進行開包驗視，實現了旅客人身包裹徹底分離檢查，不僅避免了危險物品轉移，還減少了手檢負擔。截至目前，共投入資金6 024萬元對39個車站進行了安檢模塊化改造。

2.2 探索客站旅客安檢整體外移

堅持問題導向，重點解決旅客進站安檢排隊、候車區域堵塞問題，探索實施客運車站旅客安檢區域外移，不斷提升旅客出行體驗。

2.2.1 向外延伸改建門廳

在實施安檢模塊化改造的成功經驗上，探索嘗試將進站安全區域整體向既有站房外部延伸。積極溝通地方政府，協調土地劃轉使用，在站前廣場規劃新建獨立的安檢區域，對原來不適應不協調的進站門廳進行拆除改建。

2.2.2 合理規劃設計方案

對既有車站需在站前廣場改建的門廳，根據最大客流預測規劃門廳建筑面積，并結合既有站房外部建筑風格，設計門廳裝飾方案，完美體現車站文化特色。在鄭萬、鄭太、鄭濟等新線車站規劃建設之初提前介入，將單獨設置安檢區域門廳納入建設規劃，確保所有客站安檢區域門廳統一獨立。

2.2.3 整體遷移安檢模塊

按照改建的獨立安檢區域門廳實際面積，優化站內既有安檢模塊實施整體遷移入內，既不影響原有的安檢模塊功能，又擴大了站內旅客候車面積，有效避免了進站候車區域擁堵現象，提升了旅客安檢進站、等候乘車舒適度。2019年以來，集團公司先后投資4 940萬元對18個客運車站旅客安檢區域進行了外移。

2.3 研發安檢智能識別輔助系統

以全路開展客運提質計劃為契機，以提高安全防控能力為基本原則，解決傳統安檢模式的各種漏洞，實現鐵路安檢人防、物防、技防的有機結合。

2.3.1 抓住機遇立項研發

成立專業課題研發小組，調研摸排安檢作業環節、安檢設備設施、人工作業流程、站場安全環境等狀況，找準在旅客進站安檢方面存在的問題。在此基礎上，逐項梳理分析，確立了智能識別報警、檢警關聯布控、人臉識別對比、過包信息分析、物品處置登記等系統技術研發框架。

2.3.2 突出重點完善功能

把提升安檢設備智能識別能力作為課題攻關技術重點，2019年在31個客運車站投入安檢智能識別輔助系統應用試驗，通過采用人工智能和信息技術，在安檢設備外部增加輔助識別邊緣終端，實現了9大類60種以上常見違禁物品智能識別、發現違禁物產生聲光報警提示、輔助提醒安檢人員判別等功能，并于12月高質量通過了集團公司科學技術成果鑒定評審。

2.3.3 構建平臺拓展效能

搭建車站、站段、路局“三網合一”的安檢數據平臺中心，匯總所有聯網安檢設備數據信息，并進行安檢數據自動統計分析與報表生成，實現從平臺中心即可點播調看實時安檢作業畫面、查詢安檢歷史信息、大數據危險預警以及基于聯網的智能識別、自動學習推送和邊緣端優化升級等功能。

3 運用總結，受益良多

3.1 堅持旅客至上的服務理念，才能不斷提升旅客運輸品質

近年來，國鐵集團深入實施強基達標、提質增效，2018年提出在全路開展客運提質計劃，推動客運管理和客運服務質量實現了快速提升。對于我們而言，推廣實施客站安檢區模塊化改造和安檢區域外移，是提升旅客出行體驗和滿意度的必要之舉。

3.2 堅持智能化信息化的運用，才能不斷釋放科技創新紅利

2019年我們作為全路試點，在鄭州東站和鄭州客運段研發建設了智能客站旅客服務生產管控平臺和安全生產調度指揮系統，取得了良好的成效，為全路推進客運管理技術創新立了標，打了樣。今年元月4日，陸東福董事長在國鐵集團工作會議上明確提出了“提升科技自立自強能力，推進應用型技術創新”的要求，可以說堅持智能化信息化科技成果的運用，不僅僅延伸了我們抓好客運管理工作的外延和內涵，更讓我們真真正正享受到了科技創新的紅利。

3.3 堅持精細化集約化的管理，才能不斷提升安全管理能力

旅客安檢區域外移解決了站房縱深不足造成旅客進站安檢等待，旅客進站擁擠的現象，緩解了站內候車區的壓力，實現了旅客組織人暢其流，井然有序的局面，徹底解決了旅客進站流線不暢安檢區域擁堵的頑癥。安檢智能識別輔助系統解決了傳統安檢模式漏檢、錯檢率高等漏洞，系統研發應用以來，我局共查獲各類禁止、限制攜帶物品20萬余件，安檢查危工作先后多次受到國鐵集團的通報表揚和獎勵，使我局安全管理能力得到了明顯的提升。

4 結束語

鄭州局集團公司在深入貫徹落實提質增效、強基達標的過程中，始終把安全放在首位，在推進實施客運提質計劃的生動實踐中，敢為人先、不懼挑戰、大膽創新，始終堅持探索前進，雖然取得了一些成效，兄弟單位也多次派人到我局參觀調研，但我們深知我們的工作距離人民的期望、上級的要求還有很大差距。在今后的工作中，我們將不斷鞏固成績、擴大成果，為筑牢旅客運輸安全第一道防線不斷努力奮斗。

參考文獻：

[1]桂生.切實筑牢安全生產的最后一道防線[J].湖南安全與防災，2017（8）：22-23.