高速公路養護工程中微表處技術的應用探討

顧小路

摘 要：近年來，湖北省的高速公路系統逐漸完善。各路段路面狀況良好，但仍存在抗滑性不足的現象。有部分地區因為車流量大且多為大貨車，造成車轍多、車轍深、路面坑洞多。為了延長高速公路的使用年限，需要不定期對高速公路進行養護工程。最常用的養護工程是微表處，對高速公路中的坑洞部分、車轍部分都有效果。

關鍵詞：高速公路;養護工程;微表處

0 引言

目前，微表處是目前維護高速公路的主要手段之一。本文從微表處的概念及其技術優點入手。并結合湖北地區的實例，詳細介紹了微表處的應用。通過合理嚴密的微表處施工過程，達到了其應有效果。改善了路面狀況，提高了路面服務質量，延長了高速公路的使用年限。

1 微表處的概念及其技術的優點

微表處是運用瀝青混合材料修補公路時所形成的瀝青封層，即對公路打“補丁”。瀝青封層并不是隨便的石沙就能填補的，而是需要用到與所要修補公路相同級配的石料、砂、水泥等材料，再加上聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按照一定的比例拌合而成。微表處雖然不是對高速公路進行整體翻修，而是對高速公路打“補丁”，但它也有著許多優點。一是避免了大面積對高速公路進行翻修而造成不必要的資源浪費。二是加強了防水、防磨功能，延長了高速公路使用時間，提高了高速公路使用年限。三是可以有效填補車轍以及意外造成的洞與坑，使路面更加的平整，保證了車輛行駛安全。也讓坑坑洼洼的路面看起來更美觀。[1]并且微表處可以作為新建道路的表面磨耗層，減少下次修建公路時石料的投入，降低工程造價。四是微表處可以在常溫下施工，且施工時沒有噪音和煙塵對附近行駛汽車的干擾，也沒有廢水、廢氣對自然的危害，達到了安全環保的要求。因此，微表處適用于預防性養護，尤其是車流量密集的高速公路、城鄉主干道、機場跑道等。

2 微表處的施工工藝流程

2.1 微表處的材料選擇

瀝青與石料是進行微表處技術的主要材料選擇，為了使兩者之間具有極強的粘附性和耐磨性，對所添加的組成材料有著嚴格要求。一是石料一定需要是堅固的才能承受來自地表的壓力，并且石料需要是清潔耐磨的，即有超過粒徑顆粒的石料需要剔除，這樣才能減少石料之間的空隙使其更緊實。[2]二是粘附性、磨光性要符合規范，即必須使用聚合物改性乳化瀝青，添加多少水泥也必須依據實驗確定，才能達到合適的水泥摻量。

2.2 微表處在高速公路中的應用

（1）技術交底。在開始作業前，項目負責人應該召集技術員、施工員、材料員、調平手、交通疏導員等參與工作的人員進行技術交底。針對本次作業進行一個具體詳細的探討，如有哪些難題需要解決？需要哪些具體人員配合？針對本路段，在施工作業時有哪些注意事項等。有利于施工作業快速、順利進行，減少因人為溝通有誤帶來的不便。

（2）施工過程。施工第一步是要進行表面準備，施工前需要封閉即將施工的道路，并將施工路段的雜草、石頭、坑槽進行清理和修補。進行放樣劃線，最重要也是最關鍵的一步是進行稀漿封層和微表處攤鋪施工。于此同時還需要進行技術指標監測和材料準備與調試。針對進行人工處理，初期養護開放交通。

在進行關鍵步驟微表處攤鋪施工時，首先應該依據路面的寬度，調整好攤鋪箱的寬度。攤鋪箱不能過寬，否則影響攤鋪質量。當有加寬現象，攤鋪箱無法進行作業時，可進行人工攤鋪找齊。其次，將按標準準備好的水泥、沙石、乳化瀝青、水等裝入攤鋪機的料箱。然后，將裝好料的攤鋪機開到施工地點，使攤鋪車與施工控制線對準，將攤鋪槽平穩準確的放置在微表處接茬處，并調整攤鋪箱的厚度與拱度。當機器還處于準備狀態時，要將攤鋪槽調低一點，使攤鋪箱周邊與原路面緊貼。當機器運轉并開動后，要根據具體的攤鋪厚度進行適當的調整，這樣可以避免接頭攤鋪過厚，影響平整度和整體美觀。

3 湖北地區的高速公路實況及微表處應用

湖北渝滬高速公路是我國鏈接重慶、成都與大西南的重要交通要道。渝滬高速公路全長320公里，耗時八年才完成。這條高速公路穿越了我國眾多的高山、河流、深谷，是我國修建難度最大的高速公路。由于受到雨水、日照、車輛的影響，本條高速公路的一些路段出現了輕微的縫隙和坑洞。[3]針對這些問題，有關公路養護部門采用微表處技術進行修補和養護。在進行微表處工作時，地形十分復雜，多有大跨、斜拉、高墩等多種橋形。斜度過大的橋梁與路段十分不利于微表處攤鋪均勻。整條高速公路依據地形而建，多有彎曲之處，更是給微表處工作帶來了極大的難度。高速公路有幾段都是溶巖和溶洞，這些巖溶與溶洞帶來了一些水分，且容易出現裂隙，填補起來十分麻煩耗時耗力，使微表處工作量變多。且在夏季十分干燥高溫，容易影響稀漿的穩定性。因此，在此處進行微表處的施工有很大的困難。

4 應用微表處時應注意的問題

4.1 注意施工溫度

微表處可在常溫下進行作業，但要注意盡量避開干燥較熱的季節和雨季。在過于干燥較熱的天氣，水泥容易固結成塊難以攤開，為后續施工帶來不便。在雨季進行作業，不容易控制水量，造成混合料稠度控制不穩，成漿狀態不好。

4.2 注意接縫處理

接縫處理主要有橫向裂縫和縱向接縫兩種，接縫如果處理不好直接影響到行車的安全與舒適，還會影響到道路的平整與光滑。針對和行車道與攤鋪機器行駛方向平行的接縫，可以進行預濕水處理。[4]這樣保證了裂縫與稀漿的銜接。如果有細微的灘涂過厚不均勻的狀況，可以在稀漿凝固之前迅速使用橡膠耙進行人工攤涂。針對縱向接縫部分，要注意攤涂速度，避免出現起拱現象。還可以接住鐵皮等工具使其與接頭末端平齊。

4.3 注意養護過程

微表處進行修補之后，還需要休息對已經進行過微表處路段的養護。要注意養護時間，一般要進行1～2個小時的養護。如果當地的溫度、水分、日照強度較為特殊，可以依據當地具體條件進行養護。之后只需要等待乳液破乳，水分蒸發，即可以開放路段進行車輛的自然碾壓。在開放路段后，有一些顆粒的出現屬于正常現象。如果沒有顆粒出現，則需要考慮到石油混合比是否合適，如果不合適也需要盡快采取適當措施。

5 結語

隨著我國高速公路的快速發展，微表處技術也日漸成熟。與其他的路面養護措施相比，它更高效快捷大大縮減了工作時間。本文結合湖北地區微表處的應用，展現了其顯著優勢。并且吸取其中的經驗，為之后微表處更成熟發展打下基礎。

參考文獻：

[1]魏丕壹.高速公路養護工程中的微表處技術的應用[J]. 中國新技術新產品，2020（7）：116-117.

[2]柳亮，鐘家亮.談微表處在高速公路養護技術中的應用[J].黑龍江交通科技，2019，42（10）：257-258.

[3]李婭楠，王瑞君.公路路面微表處養護施工技術研究[J].技術與市場，2020，27（4）：122-123.

[4]郭冠卿.微表處技術在公路路面養護中的應用[J].交通世界（建養機械），2020（3）：62-63.