試論高速公路瀝青路面施工技術(shù)控制

李夢琪

摘 要：我國高速公路現(xiàn)在主要以瀝青路面為主，根據(jù)這種材料的特殊性，在施工過程需要對施工技術(shù)嚴(yán)格控制把關(guān)，通過對施工技術(shù)的控制，可以加強(qiáng)高速公路瀝青路面施工中的控制水平。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;施工技術(shù)控制

0 引言

如今高速公路已經(jīng)成為人們開車出行的首選路線，高速公路建設(shè)也在這個(gè)背景下得到了飛速的發(fā)展，而瀝青路面是高速公路主要建筑的選擇方式，但由于車量大、車載重等問題不斷增加，造成了高速公路瀝青路面出現(xiàn)使用壽命短、維修次數(shù)多的現(xiàn)象。為了提高高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量，延長路面使用壽命，就需要把控瀝青路面的施工技術(shù)控制。

1 瀝青路面研究背景現(xiàn)狀和方向

1.1 研究背景和現(xiàn)狀

中國從上個(gè)世紀(jì)八十年代開始修筑高速公路，截止如今中國高速公路總公里數(shù)位居全球第一，年平均日設(shè)計(jì)交通量可以在1.5萬輛小客車以上，設(shè)計(jì)速度可以達(dá)到80千米/小時(shí)以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國高速公路路面使用材料絕大部分為瀝青路面，在長期使用過程中，瀝青路面使用壽命低于設(shè)計(jì)年限，由于早期破壞和耐久性的問題造成多次維修，嚴(yán)重影響了使用效率，不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失還存在安全風(fēng)險(xiǎn)。造成這樣的原因除了交通量大以外，主要施工工藝的質(zhì)量控制方面還不夠完善。

1.2 控制技術(shù)研究方向

通過對高速公路的調(diào)查和理論分析，瀝青施工技術(shù)控制主要體現(xiàn)在瀝青混合料設(shè)計(jì)、混合料路用性能，而影響這兩個(gè)技術(shù)主要是路面集料的吸水率、集料離析。這些影響因素都是由于施工過程中對瀝青混合料溫度、配比和運(yùn)輸過程中技術(shù)控制不當(dāng)造成的。

2 施工技術(shù)控制

2.1 施工前準(zhǔn)備

在施工前需要做好以下準(zhǔn)備：首先設(shè)計(jì)單位需要科學(xué)合理的進(jìn)行施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，施工企業(yè)則根據(jù)施工工程要求對圖紙實(shí)地勘察和審核，在審核過程中對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，在施工前做好圖紙的精確準(zhǔn)備;第二在施工前需要對施工工序合理安排，確保每一項(xiàng)施工工序必須緊密相連和作業(yè)不間斷。這就對了施工方技術(shù)負(fù)責(zé)人的業(yè)務(wù)水平有較強(qiáng)的要求，明確施工工程中的關(guān)鍵工序，能對施工過程進(jìn)行監(jiān)督與管控，從而確保施工工序質(zhì)量;第三施工材料的質(zhì)量決定了高速公路施工質(zhì)量，所以材料選擇必須嚴(yán)格控制，從采購人員的選取到材料的選購，最后是質(zhì)量的驗(yàn)收儲存都必須有嚴(yán)格的管理制度;第四施工機(jī)械設(shè)備的選取必須符合了工程的工程量和工期，在施工前和過程中都要對設(shè)備要進(jìn)行日常檢查，以確保施工過程中提供可靠的設(shè)備保障;最后瀝青混合料的控制是整個(gè)準(zhǔn)備工作的重中之重，科學(xué)設(shè)計(jì)瀝青混合料配比合可以提高瀝青混合料控制技術(shù)。

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)一般分為三個(gè)階段：第一是配合比的目標(biāo)，這項(xiàng)主要通過試件的實(shí)驗(yàn)得到目標(biāo)配合比例，其方法是根據(jù)施工要求選取相適應(yīng)的原材料先進(jìn)行水洗，在通過對礦料的合成級配進(jìn)行計(jì)算，得出和規(guī)范要求相符的計(jì)數(shù)結(jié)果，最后在制作試件并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。第二階段是施工設(shè)備和原材料進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，通過選擇適用的混合機(jī)械設(shè)備，以目標(biāo)配合比為依據(jù)。最后階段就是驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，利用試拌的方法對審計(jì)配合比進(jìn)行可行性驗(yàn)證，主要驗(yàn)證瀝青混合料中使用的材料是否符合規(guī)范要求，這一環(huán)節(jié)是瀝青混合料配比設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。

高速公路瀝青混合料技術(shù)控制主要在材料的合適選擇，對材料質(zhì)量的管控還要注意材料存放時(shí)間和使用方法，如材料存放時(shí)間過長，其隨時(shí)質(zhì)量就會(huì)變差，影響使用效果，而碎石不能用水進(jìn)行清洗，否則瀝青和碎石的粘附性變差。所以選擇合適的集成料并在保存時(shí)做好相應(yīng)的防護(hù)，并采取遠(yuǎn)離水源等防護(hù)措施。

2.2 施工過程控制

導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)早期破壞現(xiàn)象的主要原因是由于瀝青混合料中的集料水分過多，必須在瀝青混合料版拌和是做好水量的控制，水量的多少直接影響著瀝青干燥速度。針對集料含水量控制需要做到以下幾個(gè)方面：第一合理分類存儲集料，針對各種集料都要做相應(yīng)的試驗(yàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)好的配合比進(jìn)行配料，達(dá)到目標(biāo)配比;第二控制瀝青混合料的各種溫度，其中瀝青加熱時(shí)溫度為160℃上下，集料的溫度應(yīng)控制在170℃，而且熱混合料在配比后72小時(shí)內(nèi)使用，使用時(shí)溫度不能低于120℃;第三混合前必須進(jìn)行試拌，確定最終混合料的配比溫度，最后在整個(gè)拌和過程中觀察瀝青混合料是否均勻，若出現(xiàn)外觀不達(dá)標(biāo)在使用前應(yīng)及時(shí)調(diào)整處理。

實(shí)際在施工過程中，瀝青混合料不是現(xiàn)場儲存或拌和的，而是使用大型自卸車運(yùn)輸瀝青混合料，所以在運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)其他雜質(zhì)或污染物的亂入，影響到瀝青混合料的質(zhì)量水平，所以在運(yùn)輸過程中必須保證車廂使用前后的干凈，如在將洗滌水放置在車底，使用篷布覆蓋車頂部等措施，防止運(yùn)輸過程中出現(xiàn)瀝青混合料離析現(xiàn)象。

瀝青混合料在攤鋪之前必須進(jìn)行檢驗(yàn)混合料是否合格，同時(shí)攤鋪前半個(gè)小時(shí)應(yīng)提前將熨平板預(yù)熱到80℃以上。結(jié)合高速公路工程實(shí)際情況，根據(jù)瀝青混合料顆粒粗細(xì)選擇合適的攤鋪機(jī)型號和使用數(shù)量，要注意的是使用兩臺或兩臺以上的必須同一型號。在攤鋪過程中要保持速度勻速不間斷且保持溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，這樣就可以保證瀝青混合料在攤鋪過程中達(dá)到均勻和平整。在攤鋪后還要全面檢查攤鋪是否平整合適，如果出現(xiàn)問題在不影響已鋪好的瀝青的情況下對問題路面進(jìn)行及時(shí)整修，同時(shí)要對瀝青混合料進(jìn)行保護(hù)，采取措施避免踩踏。

在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量高必須選擇正確的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，在碾壓過程中碾壓機(jī)必須勻速反復(fù)多次壓實(shí)路面，采取顏色標(biāo)注的方法可避免重復(fù)碾壓和漏空情況的出現(xiàn)。在高速公路中使用S形級路面的配面層，這種面層最大的優(yōu)點(diǎn)是含較高量的粗集料，在壓實(shí)后性能優(yōu)秀，但要注意的是必須在碾壓過程中進(jìn)行前進(jìn)灑水，這樣做是為了控制溫度，一般這樣的壓路機(jī)采取的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行瀝青混合料的壓實(shí)工作。

瀝青路面施工最后一個(gè)步驟是對路面的接縫處理工作，這項(xiàng)工作需要工程施工方和設(shè)計(jì)工程師進(jìn)行溝通確認(rèn)，確認(rèn)可以接縫、接縫設(shè)備和接縫方法。路面施工縫處理一般分為縱向和橫向施工兩種接縫處理，縱向施工縫根據(jù)長度和方向又可以分為冷熱兩種接縫處理。通常使用冷接縫方式，在第一次碾壓是在鋪帶邊緣30公分處通過移動(dòng)縱向方式進(jìn)行接縫碾壓，而縱向熱接縫可以提高施工縫處理效率，它通常是先預(yù)留30公分的攤鋪帶邊緣，最后相鄰的兩個(gè)碾壓帶同時(shí)碾壓處理，這樣提高了速度。橫向施工縫只是針對攤鋪帶盡頭處進(jìn)行先碎石清理后碾壓。

3 結(jié)束語

現(xiàn)如今高速公路已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚模鵀r青路面廣泛在高速公路中應(yīng)用，所以瀝青路面施工質(zhì)量直接影響高速公路使用效果，也關(guān)系到人們出行的安全，所以加強(qiáng)高速公路瀝青路面施工控制非常有必要。在施工過程前準(zhǔn)備工作要充分，避免施工過程中的錯(cuò)誤造成浪費(fèi)和延期，施工過程中要時(shí)刻觀察，包括外觀、溫度等方面，嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，整個(gè)工程都需要各個(gè)環(huán)節(jié)有效銜接，技術(shù)和實(shí)際督查要專業(yè)性強(qiáng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙小強(qiáng).高速公路瀝青路面施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究[J].長沙理工大學(xué)，2012.

[2]李小強(qiáng).高速公路瀝青路面施工控制技術(shù)[J].交通世界，2017（10）：34-35.