地鐵車輛空調常見系統故障分析與維護保養

孫韜

摘 要：隨著城市的進一步發展，人口越來越多，對公共交通帶來的壓力越來越大，而且傳統的公共交通方式已經越來越無法承受城市人口出行的需求，因此很多城市興建了地鐵。地鐵給人們出行帶來了很多方便和快捷，舒適度高。影響地鐵舒適程度因素之一就是空調系統。為了更好地保證地鐵的運營安全和乘客乘坐的舒適度，提高乘客的滿意度，就需要對地鐵的空調系統運行維護進行系統分析和研究。本文對空調系統的結構組成、運行原理進行全面分析，并且根據空調系統常見的故障原因進行分析，同時給出相應的維護意見和保養的建議。

關鍵詞：地鐵空調;故障;維修;保養

地鐵運營大部分都是位于地下的運行車輛，人流量非常大，人的密集程度也很高，為了提高車輛在地下的密閉環境下乘坐的舒適性，所以列車上都安裝了空調裝置，而且空調裝置也已經成為了體現地鐵車輛舒適性的一個重要的標志。空調裝置特別是地鐵的空調裝置，主要是把室外的空氣和空調車廂里面的空氣進行相互的混合與循環，進行一定的處理之后，再對車廂內空氣的溫度、濕度進行控制和調節，使得人們在坐車的時候感覺到很好的舒適性。

1 地鐵空調制冷系統的結構及原理

地鐵空調制冷系統實現的目標，就是對于車廂車里面的空氣溫度和濕度流動速度進行調節和平衡。同時按照實際情況，根據周圍的環境溫度來對于車廂內空調溫度進行升溫或者降溫，使得在地鐵車廂內的人員感到舒服。制冷系統是地鐵車輛空調的重要組成部分，它主要有壓縮機、冷凝器和儲液干燥器等部分組成。空調系統結構組成如圖1所示。

圖1 空調系統結構圖

2 地鐵空調系統的常見故障和維修方法

在日常的行車和保養過程中，空調系統難免會出現故障。要想更好地保證地鐵的安全運行，保證空調系統運行的安全和穩定，本篇論文選擇了一些常見的故障對其進行分析。

2.1 空調機組不運轉

故障原因：發生空調機組不運轉的現象的原因，一般都出現在線路上面。首先在檢查故障、分析故障原因的時候，需要去用萬用表對電線進行檢測。如果用萬用表檢測電線之間發現沒有電壓產生，那就說明可能是供電線路斷路而造成空調機組不運轉，也可能是在開關內部發生了短路造成空調機組不運轉。排除硬件線路短路或者斷路故障之后，還要去對控制回路接插件進行檢查。除了線路斷路和短路的故障之外，控制回路插接件的接觸不良也會造成空調機組無法運轉。

故障處理方法：首先，如果是發生供電線路斷路的故障，就需要去對供電電壓進行檢查，此時就需要用萬用表去檢查供電電壓，或者是用電筆去檢查。如果電壓為0或者電壓無窮大，那就說明是供電電壓發生了故障，說明是電線發生了斷路故障，所以需要用短接法對線路進行檢查，找出斷路的部位，然后再進行相應位置的修復。

2.2 通風機不轉

故障原因：如果發生空調壓縮機或者是通風機不轉。那說明原因可能存在冷凝器和壓縮器交流接觸器之間發生了斷路。需要對其進行檢查。如果在這個部位沒有問題，那就需要對壓力開關進行檢查，或是溫度控制開關沒有調節好，就會造成通風機和壓縮機不轉。另一個可能的原因是溫度控制器發生了故障，常開觸點不閉合，也會造成上述故障現象。

故障處理方法：首先需要找出故障產生的部位，對發生故障的零件進行更換。然后再對溫度控制器和溫度開關進行調節。斷開電源后，完成這項操作，再把電源合上，再次觀察通風機和壓縮機運轉的狀況。

2.3 冷氣不充足，制冷量下降

故障原因分析：在過濾器內部發生了堵塞，制冷劑的量也會發生不充足。或是在冷凝器的內部，如果發生了堵塞，那么壓縮機也會發生故障。

故障處理方法：首先要補充制冷劑，再把過濾器更換掉。如果在過濾網上發現了很多灰塵，就需要把灰塵吹掉，再把過濾網進行清洗，把排氣管更換掉，最后把汽缸墊的蓋片更換掉。

2.4 空調機組運行但不制冷

故障原因分析：空調機組不制冷的原因有很多，主要可能是膨脹閥進口的過濾網發生了堵塞，或者是制冷劑發生了泄漏，造成制冷量不足，所以空調機組雖然可以運行但是不制冷，也可能的原因是氣缸蓋墊片當中發生了大面積的破裂，導致冷氣發生了泄漏，泵殼內排氣管發生破裂，所以會產生雖然運行但是不制冷的現象。

故障處理方法：首先需要對過濾器進行清洗，然后再在清洗完過濾器之后對制冷劑進行補充，如果發生泄漏，那就要把泄漏的部位進行修理和整合，再把制冷機這些部件修好，如果是壓縮機墊片發生了破裂，就需要把壓縮機墊片進行修理。

3 地鐵空調的保養和維護

3.1 地鐵車廂空調使用注意事項

對于地鐵車廂空調系統如果正常的使用，并且進行正常的維護和保養。那么就可以節約能源，減少故障的出現，保證行車的安全，能夠發揮地鐵車廂空調最大的效果同時，也可以進一步延長地鐵車廂空調的使用壽命，如果在制冷系統中出現一些異物，而不進行及時的處理，那么會對于地鐵車廂質量效果產生一定的負面作用。

在地鐵車廂空調系統的修理和維護中，對于地鐵車廂空調的操作和使用，需要注意以下幾點：（1）地鐵車廂空調在變換季節第一次使用時，最好對地鐵車廂空調系統進行殺菌除臭處理。（2）需要避免高溫天氣陽光直曬，可以在相應的設施上進行一些加蓋物的處理，應避免空調裝置直接在陽光下曝曬，若車廂溫度很高，應先打開車內通風將車內熱空氣趕出車廂，再開空調。（3）當地鐵在上坡段的軌道上行駛的時候，應臨時關空調，以免散熱器“開鍋”。（4）如果是溫度適合的天氣，不經常使用空調時，應適當啟動壓縮機。一般一個月應該運行一兩次，每次十分鐘左右。（5）定期清洗冷凝器和蒸發箱。

獨立式空調——相比于一些安裝非獨立式的空調的車來說，對于那些安裝獨立式空調的地鐵車廂，維修人員則就應嚴格地按照說明書的要求來起動和運行空調，由于此設備具有遙控輔助裝置，所以它的起動方法比非獨立式空調復雜。一般使用注意事項和非獨立式空調相同，但由于發動機有時有單獨的油箱，因而還要經常注意檢查油箱儲存情況，并要檢查發動機冷卻液溫度、油壓情況。

3.2 地鐵車廂空調的維護

如果對于地鐵車廂進行正確的維護和保養，那么可以很好地延長地鐵車廂空調的使用壽命。

在平時的日常檢查的時候，需要注意的內容如下：（1）保持冷凝器、蒸發器的干凈。要求散熱片內清潔無物，片中間無堵塞物。（2）檢查制冷系統軟管外觀是否正常，各接頭處連接是否正常，接頭處有油污，應進行清潔。（3）應當仔細查看傳動帶的情況，如果松了，就應該張緊。（4）還可以直接把手放在壓縮機附近，感受溫度，因為高壓管、低壓管上是不存在溫差的，在一般情況下，如果管路是高壓，那么它就是高壓狀態，反之亦然。（5）用手感受冷凝器進口和出口處，正常情況下，其進口比出口熱。（6）用手摸膨脹閥前后應有明顯溫差，前熱后涼。

4 結語

隨著技術的進步和科技的發展，各個城市都在進行著熱烈的軌道交通建設運動，隨著科技的發展和人類社會的進步，整個社會的經濟水平越來越高，經濟水平的提高會對其他各項建設產生一定的推動作用，而對于城市來說，經濟的發展進步也促進了城市掀起了大規模的軌道交通建設運動。本文對地鐵空調的工作原理做了闡述，而且對地鐵空調的維護保養進行了分析，提出了很多現場的實際指導經驗。

參考文獻：

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