Novachip超薄磨耗層在西部高速公路的運(yùn)用思考

張久東

摘 要：在開(kāi)展西部高速公路路面施工時(shí)，可以強(qiáng)化Novachip超薄磨耗層在其中應(yīng)用力度，借此降低相應(yīng)施工難度和出現(xiàn)各項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題的可能性，控制西部高速公路路面在施工過(guò)程中受到摩擦力影響，提高西部高速公路路面質(zhì)量和平整度，使得相應(yīng)施工可以滿(mǎn)足工程項(xiàng)目整體建設(shè)要求。同時(shí)還應(yīng)對(duì)Novachip超薄磨耗層的實(shí)際運(yùn)用進(jìn)行研究，并將Novachip超薄磨耗層的現(xiàn)實(shí)作用全面表現(xiàn)出來(lái)。

關(guān)鍵詞：Novachip超薄磨耗層;高速公路;運(yùn)用

0 引言

西部高速公路路面在使用過(guò)程中會(huì)受到氣候、環(huán)境的影響，這就導(dǎo)致高速公路路面損壞現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，這對(duì)于高速公路整體質(zhì)量和路面承載能力也會(huì)產(chǎn)生很大影響。為此，必須從多個(gè)角度出發(fā)強(qiáng)化Novachip超薄磨耗層在其中應(yīng)用力度，控制高速公路路面損壞現(xiàn)象，確保超薄磨耗層的運(yùn)用價(jià)值和相應(yīng)施工效果上升到一定高度。同時(shí)還應(yīng)保證超薄磨耗層與高速公路路面之間貼合度，借此彰顯Novachip超薄磨耗層的優(yōu)良性能。

1 Novachip超薄磨耗層的介紹

Novachip超薄磨耗層是指將間斷級(jí)配熱拌改性瀝青混合料與改性乳化瀝青相結(jié)合路面覆蓋層。將其運(yùn)用到高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工中，不僅可以解決路面輕微裂縫和松散現(xiàn)象，還能控制路面滲水和表面老化等問(wèn)題持續(xù)惡化，借此彰顯超薄磨耗層的作用，使得西部高速公路路面抗滑系數(shù)和平整度有所提高。為強(qiáng)化超薄磨耗層在高速公路路面優(yōu)化調(diào)整中的作用效果，還應(yīng)結(jié)合各項(xiàng)要求對(duì)Novachip超薄磨耗層的厚度和原始路面進(jìn)行有效控制，從而強(qiáng)化超薄磨耗層與高速公路路面之間的貼合度，這對(duì)于保障Novachip超薄磨耗層的運(yùn)用效果和高速公路路面綜合處理力度有重要作用。不僅如此，將Novachip超薄磨耗層應(yīng)用在西部高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工當(dāng)中，還能對(duì)西部高速公路路面的摩擦力系數(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理，同時(shí)控制西部地區(qū)氣候環(huán)境變化以及降雨量過(guò)多而對(duì)高速公路路面摩擦力和平整度產(chǎn)生影響，借此彰顯Novachip超薄磨耗層在西部高速公路路面摩擦力系數(shù)調(diào)整和路面加固處理中的作用效果。從西部高速公路路面施工角度出發(fā)，Novachip超薄磨層施工時(shí)不需要養(yǎng)護(hù)，自然冷卻常溫后就可以通車(chē)，確保養(yǎng)護(hù)后通車(chē)及時(shí)性。

2 西部高速公路現(xiàn)實(shí)情況

對(duì)西部高速公路現(xiàn)實(shí)使用情況進(jìn)行研究，明確西部高速公路在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)路面裂縫、剝落、滲水和貧油、抗滑系數(shù)達(dá)不到規(guī)范要求等質(zhì)量問(wèn)題，如果不能有效解決各項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)影響西部高速公路實(shí)際使用效果和行車(chē)安全性，無(wú)形中加大西部高速公路在使用過(guò)程中出現(xiàn)交通事故的可能性，這對(duì)于西部高速公路整體質(zhì)量和使用壽命也會(huì)產(chǎn)生很大影響。基于此，就應(yīng)通過(guò)合理技術(shù)對(duì)西部高速公路路面進(jìn)行有效維護(hù)，及時(shí)調(diào)整西部高速公路路面質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)避免西部高速公路路面再次出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。彰顯西部高速公路施工優(yōu)勢(shì)和相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)實(shí)作用，使得西部高速公路路面現(xiàn)存質(zhì)量問(wèn)題可以得到有效處理。

3 Novachip超薄磨耗層在西部高速公路中的運(yùn)用

3.1 基礎(chǔ)材料調(diào)配

為強(qiáng)化Novachip超薄磨耗層在西部高速公路路面優(yōu)化處理和整體施工中的作用效果，在開(kāi)展相應(yīng)施工之前應(yīng)對(duì)西部地區(qū)氣候環(huán)境和高速公路路面實(shí)際使用情況等方面展開(kāi)分析研究，借此確定超薄磨耗層中改性瀝青混合料和改性乳化瀝青的配比情況和實(shí)際調(diào)配效果，避免各類(lèi)基礎(chǔ)材料在實(shí)際調(diào)配過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，這對(duì)于提升各類(lèi)基礎(chǔ)材料在超薄磨耗層加工和西部高速公路路面施工中的作用效果顯得至關(guān)重要。同時(shí)還應(yīng)結(jié)合Novachip超薄磨耗層實(shí)際狀態(tài)以及現(xiàn)實(shí)運(yùn)用要求對(duì)其原材料質(zhì)量進(jìn)行有效控制，提高各類(lèi)基礎(chǔ)材料在Novachip超薄磨耗層調(diào)配和綜合施工中的應(yīng)用價(jià)值，為推進(jìn)相應(yīng)施工順利開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)然還需要強(qiáng)化各種級(jí)別改性瀝青在其中應(yīng)用力度，其根本原因在于改性瀝青具有優(yōu)良溫度性能、強(qiáng)粘結(jié)能力和強(qiáng)抗裂能力等優(yōu)勢(shì)，這就可以提高超薄磨耗層整體質(zhì)量效果和經(jīng)濟(jì)水平，避免Novachip超薄磨耗層在應(yīng)用過(guò)程中因基礎(chǔ)材料調(diào)配不達(dá)標(biāo)而影響其實(shí)際運(yùn)用效果。當(dāng)然還應(yīng)按照西部地區(qū)高速公路雨季滲水情況對(duì)Novachip超薄磨耗層材料調(diào)配進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并利用Novachip超薄磨耗層保障西部高速公路雨天的摩擦系數(shù)，使得西部高速公路路面在雨天的摩擦系數(shù)可以滿(mǎn)足安全行車(chē)要求。

3.2 磨耗層攤鋪

對(duì)西部高速公路路面進(jìn)行超薄磨耗層攤鋪之前，需要對(duì)高速公路路面表面雜物進(jìn)行有效清理，確保基準(zhǔn)層清潔干燥。保證西部高速公路路面基層的平整度和實(shí)際承載能力，之后結(jié)合西部高速公路路面各組分指標(biāo)以及具體比例要求對(duì)路段實(shí)際情況和路面平整效果進(jìn)行有效調(diào)整，避免高速公路路面超薄磨耗層攤鋪以及配料輸送過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，這對(duì)于保障Novachip超薄磨耗層運(yùn)用效果和西部高速公路路面表面超薄磨耗層攤鋪施工效果有重要作用。為避免高速公路路面表面超薄磨耗層攤鋪受到西部地區(qū)氣候環(huán)境變化趨勢(shì)的影響，還應(yīng)對(duì)配料噴灑速度和現(xiàn)場(chǎng)攤鋪溫度等方面進(jìn)行有效控制。同時(shí)還應(yīng)對(duì)高速公路各個(gè)路段路面超薄磨耗層攤鋪厚度進(jìn)行有效控制，將高速公路路面改性乳化瀝青厚度控制在1.1 mm左右，石料之間瀝青膜厚度控制在9 μm～12 μm左右，整個(gè)高速公路路面表層超薄磨耗層攤鋪厚度應(yīng)控制在15 mm左右，并強(qiáng)化Novachip超薄磨耗層與西部高速公路路面之間貼合度，處理西部高速公路路面表面超薄磨耗層攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，使得相應(yīng)施工質(zhì)量和高速公路路面質(zhì)量效果得以提升。為避免高速公路路面超薄磨耗層在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就需要遵循合理程序?qū)Ω咚俟仿访娉∧ズ膶舆M(jìn)行有效壓實(shí)，嚴(yán)防Novachip超薄磨耗層因氣候因素和外力因素干擾而出現(xiàn)開(kāi)裂和損壞等問(wèn)題，這就可以提升高速公路路面壓實(shí)效果和整體質(zhì)量水平，繼而將Novachip超薄磨耗層在磨耗層高速公路路面施工中的作用表現(xiàn)出來(lái)。而在對(duì)超薄磨耗層進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，需要結(jié)合相關(guān)層次綜合性能和現(xiàn)實(shí)狀態(tài)對(duì)實(shí)際壓實(shí)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并要求有關(guān)部門(mén)從軟化瀝青以及相關(guān)材料綜合屬性入手制定標(biāo)準(zhǔn)合理的超薄磨耗層壓實(shí)模式，使得超薄磨耗層壓實(shí)符合磨耗層高速公路路面施工和整體質(zhì)量處理要求。

3.3 磨耗層碾壓

在完成磨耗層高速公路路面超薄磨耗層攤鋪施工之后，需要借助合理設(shè)備對(duì)高速公路路面超薄磨耗層進(jìn)行碾壓處理，促使Novachip超薄磨耗層在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到合理形態(tài)，這就可以保證超薄磨耗層平整度和質(zhì)量效果，避免磨耗層高速公路路面施工整體碾壓效果不達(dá)標(biāo)而出現(xiàn)問(wèn)題。而在對(duì)磨耗層高速公路路面超薄磨耗層進(jìn)行碾壓處理時(shí)，必須保證碾壓溫度在120℃以上，這就可以保證Novachip超薄磨耗層中改性乳化瀝青的粘結(jié)層破乳效果和碾壓施工質(zhì)量，使得改性乳化瀝青可以與磨耗層高速公路路面達(dá)到充分粘結(jié)狀態(tài)，避免超薄磨耗層在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)表層瀝青開(kāi)裂和磨耗層開(kāi)揭的現(xiàn)象，保障超薄磨耗層性能的穩(wěn)定性和現(xiàn)實(shí)作用，使得西部高速公路路面表面超薄磨耗層碾壓成型和綜合施工效果得以提高。Novachip超薄磨耗層最大的一個(gè)特點(diǎn)就是特薄，一般15 mm左右，散熱快，要及時(shí)碾壓，碾壓采用12噸左右雙鋼輪，并且是靜壓2～3遍。避免碾壓次數(shù)過(guò)多或者振動(dòng)碾壓壓碎路面中骨料。同時(shí)還應(yīng)保證磨耗層碾壓效果和實(shí)際施工水平，控制相應(yīng)施工受到阻礙。保證超薄磨耗層的性能和現(xiàn)實(shí)作用，強(qiáng)化超薄磨耗層碾壓效果和實(shí)際施工水平，這對(duì)于保障磨耗層高速公路路面質(zhì)量顯得至關(guān)重要。

4 結(jié)語(yǔ)

為保證西部高速公路整體質(zhì)量和路面平整程度，不僅需要按照規(guī)定程序開(kāi)展相應(yīng)施工，還應(yīng)強(qiáng)化Novachip超薄磨耗層在西部高速公路中的運(yùn)用力度，處理西部高速公路現(xiàn)存的質(zhì)量問(wèn)題，避免西部高速公路路面質(zhì)量問(wèn)題持續(xù)惡化，這對(duì)于保障西部高速公路整體建設(shè)質(zhì)量顯得至關(guān)重要。同時(shí)針對(duì)超薄磨耗層在西部高速公路中的運(yùn)用進(jìn)行研究，使得西部高速公路表面Novachip超薄磨耗層施工水平有所提高。

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