公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

劉建軍

摘 要：要想全面提高公路工程的使用耐久度，需要對公路工程瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作加以充分重視。本文有效結(jié)合我國某地區(qū)一處公路工程項目展開分析和研究，重點提出公路工程瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點，全面提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，為后續(xù)的通車安全性打下良好的基礎(chǔ)，同時為后續(xù)公路工程養(yǎng)護(hù)工作提供出必要的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;養(yǎng)護(hù);應(yīng)用

當(dāng)前我國公路交通工程建設(shè)施工規(guī)模正在快速擴張，公路交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成日漸完善，但是由于我國一些地區(qū)公路工程的使用周期相對較長，在長時間的通車過程中受到車輛碾壓、外部環(huán)境以及人文性等多方面因素的影響，造成公路瀝青路面產(chǎn)生不同程度的病害問題。主要表現(xiàn)在路面裂縫、路面坑槽以及道路邊緣位置材料破碎等，要想全面提高公路工程的使用周期，必須要有效做好公路工程養(yǎng)護(hù)工作，重點針對瀝青路面養(yǎng)護(hù)處理，有效提高公路瀝青路面的承載力和穩(wěn)定性，為后續(xù)的道路通車安全打下良好的基礎(chǔ)。

1 工程概況

有效結(jié)合我國某地區(qū)一處道路工程項目建設(shè)施工案例展開分析和研究，本次道路工程項目在經(jīng)過長時間的使用之后，公路工程瀝青路面產(chǎn)生不同程度的病害問題，主要表現(xiàn)在路面出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍、橫向與縱向裂縫以及路面坑槽等病害情況。本次公路工程施工路段作為一種半剛性的瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，在瀝青路面面層結(jié)構(gòu)部分選用的是厚度大小為4 cmSBS改性瀝青混凝土材料，針對本段公路工程瀝青路面進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)處理，對瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工過程中的關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行掌握，全面提高公路工程瀝青路面質(zhì)量。

2 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析

有效結(jié)合本次公路工程瀝青路面病害問題的產(chǎn)生情況，相關(guān)工作人員經(jīng)過前期的勘查工作之后，針對瀝青路面病害問題，采取就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行處理，并且對各個施工環(huán)節(jié)技術(shù)要點進(jìn)行有效把控具體如下。

（1）再生劑材料的使用。針對本次公路工程路面養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容，需要對一些重點的病害產(chǎn)生區(qū)域進(jìn)行取樣分析工作，取樣深度為4 cm，樣本提取之后需要進(jìn)行后續(xù)的回收，在實驗室內(nèi)部進(jìn)行檢測與分析。

首先，主要是針對材料的延展性、軟化特點以及針入度情況進(jìn)行檢測和判斷，有效查閱路段施工材料性質(zhì)情況對比材料參數(shù)確定瀝青材料的老化程度。其次，對于混入不同比例的再生劑材料而言，通過檢測瀝青材料的各項數(shù)據(jù)指標(biāo)，可以準(zhǔn)確的測定出再生劑材料的實際使用量以及混合比例[1]。最后，通過試驗分析之后有效確認(rèn)地形材料的混合比例參數(shù)，然后根據(jù)實際參數(shù)情況進(jìn)行對比，對再生材料進(jìn)行進(jìn)一步處理，有效掌握材料使用步驟，對再生瀝青材料的使用量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

（2）使用新型瀝青混合材料。在本次工作瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作過程中，使用了新型的瀝青混合材料，在本次工程施工當(dāng)中決定使用復(fù)拌型熱再生施工工藝方法，對瀝青面層進(jìn)行全面處理，所使用的添加材料為AC-13型混合瀝青材料，先加入其中的瀝青材料比例為15%，油石比例為4.7%，通過綜合對比各項數(shù)據(jù)之后可以看出，在施工材料的各項參數(shù)方面，均符合國家道路工程路面養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)并且養(yǎng)護(hù)工作完成之后，瀝青路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性可以得到有效保證。

（3）對原路面進(jìn)行加熱處理。首先，需要將舊路面當(dāng)中的雜物進(jìn)行徹底清理，然后使用加熱機械設(shè)備，對表面進(jìn)行充分加熱達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)溫度之后再進(jìn)行后續(xù)處理。該機械設(shè)備在實際施工過程中，工程的施工數(shù)據(jù)需要由工程機械狀態(tài)、氣候環(huán)境條件、自然環(huán)境條件以及施工工藝流程等多個方面因素所決定，需要充分保證路面加熱處于最佳的溫度狀態(tài)。在路面加熱工作過程中使用的是兩臺LRG-1型瀝青路面熱再生加熱機械設(shè)備，保證設(shè)備的工作速率范圍控制在1.0 m/min～4.0 m/min，加熱工作完成之后需要對路面的實際溫度大小進(jìn)行測定，保證加熱溫度范圍控制在150℃～170℃之間，同時經(jīng)過加熱處理之后的路面深度需要保證在4 cm，但是路面的實際溫度不能超過170℃[2]。

（4）瀝青路面加熱銑刨和再生劑材料使用。當(dāng)路面的溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的施工要求之后，施工人員通過使用LRG-1路面再生加熱銑刨機設(shè)備，對舊路面的材料進(jìn)行全面清理。由于施工路面并不存在非常嚴(yán)重的破壞性病害情況，因此可以對銑刨深

度尺寸進(jìn)行控制，不能對原有的結(jié)合面產(chǎn)生非常嚴(yán)重的損傷，如果舊路面上下層結(jié)構(gòu)銜接程度不足存在嚴(yán)重的破壞性問題，則需要將基礎(chǔ)部分的材料進(jìn)行全面清除，同時整個工程升速率進(jìn)行有效控制，針對需要加熱的施工部分進(jìn)行二次加熱處理，以此來有效保證施工材料可以和原有的舊路面材料之間進(jìn)行充分結(jié)合，如圖1。

根據(jù)路面的實際施工狀況，對再生劑材料的使用量進(jìn)行有效控制，充分結(jié)合本次項工程的實際施工狀況，確認(rèn)再生劑材料的使用量，可以將其控制在6%、8%以及10%，需要結(jié)合實際施工情況對混凝土材料的實際使用量大小進(jìn)行有效控制，并且充分發(fā)揮出施工機械設(shè)備的功能和優(yōu)勢，保證瀝青路面的整體處理效果。在攪拌機料斗當(dāng)中加入15%的新瀝青混合材料，并且經(jīng)過充分?jǐn)嚢杼幚碇?，需要對瀝青混合材料的溫度范圍進(jìn)行進(jìn)一步控制，保證在135℃～165℃之間[3]。

2.5 再生混合材料攤鋪和碾壓施工

在路面攤鋪施工當(dāng)中需要通過前期的實驗測定工作，確認(rèn)路面材料攤鋪施工系數(shù)，在攤鋪工作正式開始之前，需要保證將設(shè)備的熨平板有效調(diào)整到最佳的施工位置，同時保證施工結(jié)構(gòu)上部各個傳感器處于正常穩(wěn)定的工作狀態(tài)，施工準(zhǔn)備工作完成之后進(jìn)行后續(xù)的材料攤鋪，必須要嚴(yán)格依照攤鋪施工標(biāo)準(zhǔn)和流程來再以開展。攤鋪工作結(jié)束之后需要進(jìn)行后續(xù)的再生混合材料碾壓處理，在本次項目工程施工當(dāng)中，初次碾壓工作使用的是12 t雙鋼輪振動壓路機設(shè)備，復(fù)壓工作使用的是20 t輪胎壓路機設(shè)備，進(jìn)行四遍以上的重復(fù)性碾壓，終壓工作使用的是12 t雙鋼輪壓路機設(shè)備進(jìn)行兩次碾壓。為了避免碾壓過程中混合材料直接粘貼在鋼輪表面，可以在碾壓施工之前在鋼輪表層處刷一層隔離劑材料，防止材料出現(xiàn)大量粘接情況，有效提高瀝青路面的碾壓施工質(zhì)量和效果。

3 結(jié)論

綜上所述，在本次公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作完成之后，整個瀝青路面的修復(fù)效果非常明顯，對原有的病害問題進(jìn)行徹底處理，路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到了全面提升，延長公路工程的使用耐久度，在后續(xù)的通車過程中道路路面性能表現(xiàn)良好，沒有出現(xiàn)二次病害情況，實現(xiàn)道路工程養(yǎng)護(hù)工作單位的良好經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊英媛.微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2020（34）：41-42+67.

[2]閆受篤.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)及維修施工技術(shù)研究[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2019（18）：100-101.

[3]劉珂.高速公路瀝青路面薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)與施工方法[J].黑龍江交通科技，2019，42（6）：87+89.