道路填方段軟弱地基施工技術探究

姚豐

摘 要：在我國交通運輸業可以說是承載著國民經濟的命脈產業，日常生活種的生活、生產、工作學習都對交通運輸有著嚴重的依賴，而公路運輸又是交通運輸的主要形式，這就對我國公路工程有著嚴格的要求，在公路工程建設方面我國相關部門給予高度關注，在進行公路工程施工建設時，道路填方段軟弱地基是常見的問題，如果不采用對應的道路填方段軟弱地基施工技術進行針對性處理將會導致很嚴重的安全問題，在投入使用后會對人民生命財產安全留下安全隱患。

關鍵詞：道路填方段;軟弱地基;施工技術

0 引言

在進行公路施工作業時，路基施工是整個工程中重要的施工程序，路基施工的質量直接關系到公路投入使用后的使用壽命和交通運輸過程中相關人員的生命財產安全，因此針對公路路基施工時需要進行實地勘測和考察，并根據考察結果科學的進行規劃，在道路填方段的軟弱地基施工中，需要根據實際情況保證施工質量，避免發生沉降的那個安全事故，并針對公路路基的承載重量和車載荷做出相應的技術處理，讓公路道路填方段軟弱地基施工質量達標。

1 道路填方段軟弱地基的概述

道路填方是在公路施工過程中路基表面的水平高度高于施工原始地面時，需要進行施工將原始的地面高度通過填筑保持和路基地面持平。需要將承載力低的土質進行細致的清理之后形成基坑然后通過混合材料進行填充并進行分層壓實到路基標高，而軟弱地基主要是由于地基整體含淤泥質和充填土等壓縮程度較高的土質層構成的地基結構，這種地基結構在施工由于水分含量過大且整體強度不夠，由于天然縫隙過大導致承載力差，相比于正常路基抗剪性不達標，在東南沿海地區很多淤泥土質和雜填土都比較松散，這種特點導致有機物含量大且腐蝕性較大不適宜作為持力層，其工業性質過高建筑性質較低，且整體均勻性較差排水性不盡人意這些特點都會造成施工投入使用后發生路面開裂或者沉降的現象，對整體使用壽命和使用質量都有著嚴重的影響并存在安全隱患。

2 道路填方段軟弱地基施工技術在公路工程施工中的重要性和必要性

一般在道路填方段會針對性制定軟弱地基施工方案，由于軟弱地基本身含水量大、抗剪性低、承載力不達標等特點，這就很容易造成整體施工發生沉降現象，當沉降現象得到一定程度就會在地基底部逐漸形成積水現象，這時候如果施加過大的壓力則會導致位移性剪切破壞，為生命財產安全造成很嚴重的影響，有時雖然不會發生橫向位移沉降現象但是會出現縱向不均勻沉降，也就是我們說的路面開裂開鼓和不均勻凹陷現象，這些現象對很多行使人員的人身財產安全問題造成了嚴重的威脅，所以說道路填方段軟弱地基施工技術在公路工程施工中是非常重要的也是極為必要的。

3 道路填方段軟弱地基對施工的影響

3.1 地面位移剪切性破壞

地面沉降造成剪切破壞軟弱地基本身強度較低，縫隙較大導致排水系統不完善，普遍存在含水量較大且抗剪性較差的特點，如果沒有進行科學的技術分析和規劃直接進行施工會導致投入使用后路面不斷發生沉降現象，當沉降達到一定的程度后壓力施加過大出現路基底部淤塞現象，由于含水量大水分長期飽和，逐漸發生淤堵現象，嚴重會發生部分路段發生位移或者剪切破壞，這會對往來行駛的車輛造成安全隱患。

3.2 土質層不均勻分布導致路面凹陷

當沉降現象發生后一般會出現兩種沉降方式，一種是橫向沉降一種是縱向沉降，縱向沉降不會發生位移但是會逐漸形成沉降差距，隨著壓力不斷施加，路面中部和低，路兩側變高的現象就會出現，這就會逐漸導致路面發生斷裂或者陷坑現象。

3.3 部分階段發生錯臺現象

在路面發生沉降后很多時候由于軟弱地基土質成分不均勻會發生錯臺現象，一般情況下錯臺現象相對不明顯，但是如果長期進行大負荷承載則會導致錯臺現象愈發嚴重，并影響公路繼續使用。

4 目前道路填方段軟弱地基的施工技術

4.1 加筋技術

在我國道路施工現階段，加筋技術是針對道路填方段軟弱地基施工的最普遍使用技術，但是在實施加筋技術時必須嚴格按照統一標準進行，將土工合成材料以及鋼筋、鋼帶進行路堤內部布設，這樣可以提高路基的抗剪性并起到一定的保護作用，在抗壓力方面加筋技術有著很好的表現，通過提高路基的穩定性和荷載力防止沉降現象發生，對路基整體保護起到良好的效果。

4.2 管樁加固技術

管樁加固技術是一種效果非常好的就像字面意思一樣，通過在地基中進行對鋼筋和混凝土澆筑形成樁型，通過土體和管樁之間存在的摩擦力保證整體性，這種有效結合不僅可以提升整體的穩定性和荷載力，還能提高整體施工的效率，實現既保證質量又提高效率的目的，實際施工過程中比較常用，加之近年來大型管樁機器的使用，施工安全有保障，管樁加固技術投入使用后的耐久性和實用性方面表現優質，大幅度提高了整體使用壽命。

4.3 置換處理技術

置換技術相對比較少見，由于施工較為復雜且成本較高，是通過對軟弱地基進行置換以保證施工質量，置換處理技術一般與加固技術同時使用，對軟弱地基進行開挖并科學的進行分層填筑，在填筑材料和順序上有著嚴格要求，需要保證填筑材料的強度和密度，填筑后進行分層壓實并布設不透水薄膜以保證整體施工的穩定性、防水性、整體性，這種施工方式對地基沉降現象有極好的防治效果。

4.4 塑料排水板加固技術

塑料排水板加固技術相對于以上三種技術有著一定的技術要求，屬于新興技術，需要在軟弱地基中安置塑料排水板，在施工前需要針對實際情況和水文氣候進行勘測并保證排水板的安置深度然后進行預壓來排除軟弱路基種的水分，塑料板隨著這個過程逐漸上升進而最終停留在砂墊層，由于實際情況下的水文氣候復雜多變，這種方法在施工中被廣泛應用但是還存在一些問題需要逐漸完善。

5 道路填方段軟弱地基施工技術存在的問題及解決方式

5.1 整體施工前沒有進行實際現場勘查

很多路段的施工開展前都沒有進行細致的現場勘查，對路基的狀態沒有準確的判斷和認知導致很多時候沒有進行針對性開展道路填方段軟弱地基施工技術，導致很多施工都存在安全隱患，這需要相關工作人員仔細做好勘查并科學制定施工方案，保證整體施工的質量。

5.2 相關施工部門道路填方段軟弱地基施工意識不到位

很多施工部門對道路填方段軟弱地基施工認知不足，在施工過程中關注度不夠，這需要相關部門進行大力宣傳并逐漸養成道路填方段軟弱地基施工意識，給整體施工提供良好的外部環境。

5.3 相關施工人員專業素養不達標

我國道路施工普遍存在的問題就是施工人員的專業素養不達標，年齡結構偏大，這需要相關部門針對這一現象進行隊伍結構調整和優化，以老帶新的方式保證經驗和能力都合格，并針對性組織員工定期不定期開展理論知識和專業技術學習培訓工作，并在技術難點和安全重點方面進行交底觀摩學習以保證整體專業素養提升。

5.4 在施工過程中很多操作和技術沒有統一的標準規范

在施工過程中保證施工技術和施工操作的標準規范統一，這能有效明確各項工作的主體和重點，讓各項工作條理清晰，保證工作高效有序高質量的進行。

5.5 沒有及時引進先進的現代化技術和設備

目前我國大部分施工部門都沒有實行現代化技術和設備覆蓋，很多工作相對效率較低質量不盡人意，這需要及時針對性引進技術和設備，通過對市場環境和自身實際情況進行分析，對引進的技術設備進行創新改革，保證投入使用后的適配性。

6 總結

目前我國在公路建設工程方面高速發展，但是還存在很多的施工問題，公路可以說是我國國民經濟的命脈，做好安全質量保證工作對社會發展和人名群眾的生命財產安全有著積極的作用。

參考文獻：

[1]張勇.道路填方段軟弱地基施工技術探究[J].智能城市，2021，7（5）：99-100.

[2]劉凱斌.道路填方段軟弱地基施工技術[J].工程建設與設計，2020（1）：249-250+253.